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1、 桥梁工程生产实习 学生姓名： 学 号： 班 级: 专 业： 指引教师： 年 9 月1 概述“土木工程”是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指工程建设的对象,即建造在地上、地下、水中的多种工程设施；也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等专业技术。实践是知识常新和发展的源泉，是检查真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一种人的知识和能力只有在实践中才干发挥作用，才干得到丰富、完善和发展。大学生成长就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合在一起，在实践中继续学习，不断总结，逐渐完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自
2、己事业的成功打下良好的基本。2 实习目的通过实地实习，使学生对桥梁工程专业的概念和内涵有更加清晰的结识，理解桥梁工程的基本知识，结识桥梁的重要构造等方面的知识，建立起初步的工程意识，理论结合实际，将教师上课所讲的的内容实地的考察，有更清晰的结识，掌握的更加夯实，为后来的学习和工作打下良好基本。由于土木工程是一种实践性很强的专业，对于桥梁工程的学习，我们不仅要注重知识的积累，更应当注重能力的培养。生产实习是土木工程教学筹划中的一种重要的实践性教学环节，它对我们后来走上工作岗位，尽快适应并尽快参与到工作中有着无比重要的作用。1、理论联系实际，结识并理解路桥的构造；2、理解板的配筋措施、施工要领；3
3、、理解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系；4、理解桥址选择根据，及其与河流走向的关系的内容和规定；5、理解桥梁、板桥、斜拉桥等的构造构造特点；6、理解路桥构造设计的重要工作内容、工作程序、工作措施及前景；7、理解工程建设监理的重要工作内容、工作程序、工作措施及前景；8、理解路桥工程项目管理的重要工作内容、工作程序等。3 实习安排9月10日至9月24日，学院组织我们进行了为期十五天的桥梁工程方向的生产实习。我们重要去了三个实习地方，分别是：长沙福元路湘江大桥、长沙湘府路湘江大桥、常德市沅江大桥。4 实习知识储藏4.1 桥梁构成4.1.1 上部构造：指桥梁位于支座以上的部分。涉及桥跨构造和
4、桥面构造两部分：前者指桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主题构造部分；后者则指为保证桥跨构造能正常使用而需要建造的桥上多种附属构造或设施。4.1.2 下部构造：指桥梁位于支座如下的部分，也叫支撑构造。涉及桥墩、桥台以及墩台的基本，是支撑上部构造、向下传递荷载的构造物。4.1.3 支座：连接桥跨构造与桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应构造变为规定。支座提供的约束影响上部构造的受力行为，因此，可视支座为上部构造的一部分。4.1.4 其他：根据具体状况，与桥梁配套建造的附属构造物也许有：挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶附体、导航装置等。4.2 桥梁分类及特点4.2.1 按工程规模划分有：特大桥、
5、大桥、中桥、小桥等。4.2.2 按桥梁用途划分有：（1）铁路桥：专供铁路列车行驶，桥的跨度和宽度有限，其所承受的车辆活载相对较大；（2）公路桥：车辆活载相对较小，桥的宽度和跨度相对较大；公铁两用桥：指同步承受公路和铁路车辆荷载的桥；人行桥指专供行人（有时涉及非机动车）使用的桥等。4.2.3 按桥跨构造所用的材料来划分有：钢桥、刚劲混凝土桥和预应力混凝土桥、结合力桥、武功桥、木桥等。4.2.4 按构造体系划分有：（1）梁桥：梁作为称重构造，重要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下，其支撑反力也是竖直的；简支的梁部构造只受弯、剪，不承受轴向力；（2）拱桥：重要称重构造是具有曲线外形的拱圈。
6、在竖向荷载的作用下，拱圈重要承受轴向压力，但也受弯、受剪。拱趾处的支撑反力除了竖向反力外，尚有较大的水平推力；（3）悬索桥：重要由缆（又称索）、塔、锚碇、加劲梁等构成。在竖向荷载作用下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向和水平力。4.3 桥梁组合体系4.3.1 钢架桥：是梁与立柱的组合体系。在竖向荷载作用下，主梁与立柱的连接处会产生负弯矩；主梁、立柱承受弯矩，也承受轴力和剪力；柱底约束处既有竖向反力，也有水平反力；4.3.2 T形钢构桥和持续梁钢构桥：桥墩较为纤细，以承受轴向压力为主，体现出柔性墩的特点，这就使得梁部受力仍然体现出持续梁的受力特点；4.3.3 梁、拱组合体系：同步具有梁的受弯和拱
7、的承压特点；4.3.4 斜拉桥：是梁与塔、斜索构成的组合体系。在竖向荷载作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜拉索承受拉力；4.3.5 其他组合体系。5 实习重要内容5.1 实习地点长沙福元路湘江大桥5.2 实习时间9月12日5.3 实习内容5.3.1 简介长沙福元路湘江大桥西起长望路与银杉路交汇处，向东跨越观沙岭路、潇湘大道、滨江景观道、湘江、湘江大道，东至芙蓉北路。长沙福元路湘江大桥线路全长3.575公里，跨越湘江部分约为1.4公里，宽31.5米，双向6车道。中间的三跨210米提篮式桥面，宽为38.5米，为目前跨湘江大桥中桥面最宽的一座湘江大桥。长沙福元路湘江大桥总工期为26个月，设计时速
8、为60公里，工程概算总投资为13.93亿元。5.3.2 专业收获大桥采用的步履式平移顶推设备通过三道工序发挥作用：一套为竖向千斤顶把四千吨重的钢拱往上托起，一套横向发力将钢拱往河东方向推，另一套系统左右调动钢拱位置。第一种钢拱到位的同步，第二个钢拱已在西岸腾出的场地里拼装，拱片均从武汉运来。因采用在国内刚起步的多点步履式顶推法施工，和其他在建大桥工地动辄上百的工人比起来，福元路湘江大桥第一种钢拱顶推只动用16名工人，所有工序均由一台电脑控制。在河西岸边工地，我们见到了发号施令的“电脑控制室”，电脑控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小摇杆分别相应顶推发力处。工人只用监测千斤顶有无托空，将监测
9、无误的信息反馈给电脑控制室后，由后者发令顶推。福元路湘江大桥并不是一条直线过江，而是中间稍稍往南拱，这段往南拱的曲线顶推由河东工区完毕。5.1 实习地点长沙湘府路湘江大桥5.2 实习时间9月13日5.3 实习内容5.3.1 简介湘府路大桥为湖南省长沙市横跨湘江桥梁，为天心生态新城片区和大河西洋湖垸湿地生态公园区域过江快捷通道。该桥处猴子石大桥之上、黑石铺大桥之下，距两桥各2.2公里，距橘子洲大桥约4.8公里。西起湘江西岸洋湖路与兆新路交叉口附近，与潇湘路西线通过设立上、下桥匝道与地面辅道构成简易菱形立交；东跨湘江，越过湘江路南延线、京广铁路线、书院南路和豹山路，与湘府西路顺接，与湘江路采用两对
10、定向匝道连接，与书院路通过一条环行线互接。全长2655米，其中主线桥梁全长1785米。壳体为变截面预应力混凝土持续钢构桥，原则按都市一级主干道设计，桥面近期按双向6车道、远期双向8车道设计，两侧各设非机动车道和人行道，桥面净宽32.5米。工程概算总投资7.84亿元，9月27日开始建设，竣工通车时间为。5.3.2 专业收获大桥采用的步履式平移顶推设备通过三道工序发挥作用：一套为竖向千斤顶把四千吨重的钢拱往上托起，一套横向发力将钢拱往河东方向推，另一套系统左右调动钢拱位置。第一种钢拱到位的同步，第二个钢拱已在西岸腾出的场地里拼装，拱片均从武汉运来。因采用在国内刚起步的多点步履式顶推法施工，和其他在
11、建大桥工地动辄上百的工人比起来，福元路湘江大桥第一种钢拱顶推只动用16名工人，所有工序均由一台电脑控制。在河西岸边工地，我们见到了发号施令的“电脑控制室”，电脑控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小摇杆分别相应顶推发力处。工人只用监测千斤顶有无托空，将监测无误的信息反馈给电脑控制室后，由后者发令顶推。福元路湘江大桥并不是一条直线过江，而是中间稍稍往南拱，这段往南拱的曲线顶推由河东工区完毕。6 实习总结通过为期十天的桥梁实习，使我们对桥梁方向所波及的知识领域有了一种更加深刻的理解。虽然实习时间只有十天，还是比较短的，但我们还是从中收获了诸多。在这十天的实习中，我们不仅实践了课本中所学的内容，更
12、理解了诸多在课本上见不到的知识，实践是对科学知识的最佳检查，只凭在课堂上的学习，并不能掌握具体的系统的科学知识，特别是具体的施工经验。在课堂上我们学习的理论知识，只有真正地应运到实践中去，才算真正成为我们的一项技能。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到工程实践中去。这次实习告诉了我们把知识与实践相结合起来的重要性。更加明确地告诉我们要努力学习专业知识，努力使自己成为一名合格的工程师。 在十天的实习中我们经受了多种各样的困难，天气、水、食物等。我们理解到施工人员要在多种困难艰苦的环境下施工，她们必须要有强健的体魄，坚强的心理素质。我们必须要有克服一切艰难困苦的决心与毅力。对于我们所掌握的
13、知识，只有活学活用，懂得变通才干更好地运用达到生产实践中去。否则，我们所学到的酒但是是一堆文字，没有了应有的价值。我们还理解到在具体的施工过程中所遇到的问题要比我们学到的要复杂得多，在解决这些未见过的问题时不仅需要我们理论知识的夯实，还要有丰富的施工经验才干更好地解决这些遇到的问题。在我们后来的工作中，必须边工作，边学习，不断在实践中学习，在实践中完善自己。第一，自主学习。教师所讲的知识是有限的，我们不能局限于教师所讲的内容，而是应当通过去图书馆借阅书籍，上网搜索有关资料，拓展自己的知识面，丰富自己的知识库。第二，要积极向教师学习、提问，不懂就问，不明白的请教师讲。教师是历来不会吝惜自己的知识
14、的，如果有问题，教师是一定会具体解释的。只有敏而好学，勤于询问，才干学到知识，才干拓展自己的能力。同步，在实习过程中，我也发现了某些问题，仅提某些不怎么合理的意见。一方面，在实习过程中，教师发言的声音比较低，加之外面在公路上，车来攘往，很嘈杂，因此对于教师讲的诸多内容我们都没听清晰。因此不少同窗，干脆撇开教师和大部队，自己在那里逛。这是违背我们实习的初衷的，而这种乱逛除了挥霍自己力气，是不会学到什么东西的。因此，我建议教师能不能配备一种扩音器，增大音效效果，让更多的人听到、学到知识。另一方面，实习过程中我们大部分时间在外面，特别是路边，一旦教师讲某些知识，会有诸多同窗围过来听，这样很容易堵塞交
15、通，甚至于发生交通事故。这两天在外面，我们好几次差点堵住别人的路，我想这是不应当的，我们需要想措施避免解决。为期十天的道路实习结束了，在这次道路实习中我们的重要工作是现场勘测定出一条山区三级道路。虽然时间不多，虽然没能放出缓和曲线。但我们还是通过这次生产实习学到了诸多知识。我们对道路勘测设计这门专业主干课所波及的知识领域有了更加直观的结识。在这十天的实习中，我们理解到真的在现场施工放线定出一条道路并不像我们想象中的那样简朴，课本中那些简朴的语句在现实中并不那么简朴，用起来还是会遇到诸多问题。 我们在这次生产实习中的外业工作用到最多的知识无疑是测量学的知识了，水准仪的架设，水准仪的用法；经纬仪的架设，经纬仪的用法；全站仪的架设，全站仪的用法，都需要我们纯熟掌握。在测量过程中我们遇到过视线局限性的问题，视野不够开阔的问题，缺少必要的数据的问题，仪器也时不时出点儿问题为难我们，但我们都通过多种措施将这些问题一一解决了。视线局限性增长中间转点，视野不够开阔运用其他已知点进行测量，缺少必要数据时通过其他已知数据，运用数学工具计算出来，仪器的问题我们也通过自己的力量解决了。 这次的道路生产实习培养了我们发现问题，解决问题的能力。为我们在后来参与到工作中更快的将所学知识运用到工作中去
