机场航空器慢车除冰方案

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1、机场航空器慢车除冰实施方案慢车除冰是定点除冰的一种，是在指定的、专用的除冰 机位内，在航空器发动机慢车（怠速）运转的条件下为航空 器提供除/防冰服务。一、慢车除冰条件及相关要求1. 慢车除冰天气条件 机场慢车除冰适用于中雪（降水量 2.5-4.9毫米）或小 雪（降水量小于 2.5 毫米）以下天气，且风力需小于 5 级。 大雪需要提前对航空器进行预除冰。在夜间，能见度不足时， 不允许慢车除冰。2、慢车除冰适用机型机场开展慢车除冰仅适用于发动机在机翼的。类（B737 系列、A320系列等）航空器。飞机机翼下表面不存在（超 出允许范围）冰雪。3、慢车除冰机位要求机位表面的污染物（包括冰、溶雪、半融雪

2、和雪）覆盖 面积应少于 25%。当慢车除冰位污染物超标或航空器危险区 内有污染物时，应先对该机位进行除雪作业，清除污染物。4、慢车除冰操作人员资质要求（ 1 ）从事慢车除冰的操作员，应具备至少一年以上除 冰工作经验。（2）除冰操作员、除冰车驾驶员，应按机务部培训大 纲的要求完成初始化培训，且进行每年一次的复训，并通过 慢车除冰考核（理论和实做）。（3）除冰操作员、除冰车驾驶员、地面指挥人员应经 过烟台机场机务保障部质量部门内部授权。5、慢车除冰设备要求（1）除冰车应装备封闭式吊舱，且该吊舱可满足在 6 级风时进行高空作业的要求，同时该车可满足C类航空器除 冰的需求。（2）除冰车在冬季前必须经过

3、必要的检查，确保供给 压力在厂家规定范围内。6、慢车除冰操作前检查要求 在实施慢车除冰前除冰人员应对以下要点进行检查：（1）除冰操作员进入吊舱前，必须检查吊舱外部零件 是否松动。（2）除冰操作员确保吊舱内无多余的非固定物品，必 要的非固定物应有可靠的固定方式存放并被正确使用。（3）除冰操作员、除冰车司机对除冰车进行功能检查。（4）除冰操作员确保安全防护用品及随车工具齐备、 功能正常。（5）除冰车司机与除冰操作员之间测试通讯正常。（6）慢车除冰机位地面辅助线清晰可见。二、机场慢车除冰作业流程1、航空公司接到航班放行顺序后，维修放行人员应按 照航班放行顺序对航空器进行预除雪，特别是检查发动机进 气

4、道、起落架等区域是否存在冰、雪、霜，必要时进行清除。2、机组在 128.9频率里向运控中心明确是否进行除冰 作业，并明确是否进行慢车除冰作业。若未作明确，则根据 航空器型号，国内C类航空器默认执行慢车除冰。3、运控中心接到机组的慢车除冰申请后，专用频道通 知机务、塔台。航空器开车后，塔台指挥航空器自滑至除冰 坪。（在除冰坪启用期间，默认停靠廊桥航空器慢车除冰， 特殊情况通报）4、航空器滑行至除冰等待点后，机组根据机务指挥自 滑进入慢车除冰位。（当出现低能见度等机组无法看到入位 指挥的情况下，机务自行引导航空器入位。）5、地面指挥员指挥航空器到慢车除冰停止点。6、航空器入位停稳后，与机组使用通话

5、耳机建立联系， 明确除冰需求，确认除冰构型设置。7、航空器在慢车除冰位停好后，机组按照各航空公司的慢车除冰机组程序执行。8、地面指挥员指挥除冰车进行慢车除冰作业，同时监 控现场作业情况，并时刻与机组保持联系。注意：地面指挥员应密切关注现场运行情况，发现航空器、人员、设备、车辆异常，应立即采取措施停止慢车除冰 作业。9、除冰车驾驶员参照该机型的行驶路线行进，除冰操 作员严格按照该机型操作程序作业。10、除冰操作员在进行慢车除冰操作时，同时对除冰效 果进行检查。慢车作业完成后，地面指挥员与机组联系，告 知除冰作业完成，通报除防冰数据。11、地面指挥员确认除冰完成的信息后，与机组建立联 系，并指挥航

6、空器滑行出港。三、机场慢车除冰实施标准1、慢车除冰地面安全辅助线(1) 机场实施慢车除冰的机位应设置地面安全辅助线， 在慢车除冰期间，任何车辆、设备、人员不得进入标识线限 制区域。(2) C类航空器使用的地面辅助线统一为距离机位中线9米的蓝色实线，如下图：2、慢车除冰除冰车行驶路线 机场慢车除冰除冰车接近路线为“直进直出”式，其路 线示意图如下：图2 C类航空器慢车除冰除冰车行驶路线（1）若为两车作业模式，则按照图 2 中所示路线执行， 除冰车直线进入除冰作业位置，并直线倒车至安全区域，向 后转弯进入下一作业位置。（2）若为四车作业模式，则四台除冰车直线进入四个 除冰作业站位，并直线倒车至安全

7、区域。（3）所有作业模式只允许除冰车在航空器一侧活动， 在慢车除冰期间禁止从航空器后方穿越。3、慢车除冰操作机场完整的除冰操作工作共分为两部分，除冰准备阶段 和除冰液的喷洒操作。在开始实施具体的慢车除冰操作前，需就以下三点进行确认：（1）关于机型。慢车除冰只针对采用主流发动机布局 的航空器，即发动机在翼的机型。（2）关于除冰机位。机位表面的污染物（包括冰、溶 雪、半融雪和雪）覆盖面积应少于 25%。当慢车除冰位污染 物超标或航空器危险区内有污染物时，应先对该机位进行除 雪作业，清除污染物。（3）关于除冰车及其关键部位。需重点开展车辆及吊 篮部位的检查工作：（a）确认除冰车制动系统响应迅速并且

8、安全可靠；（b）确认除冰吊舱各零部件（包括喷枪辅助瞄准 装置）完整无缺失，且可靠固定；（c）确认喷枪处于可用状 态且喷口压力处于规定范围内；（d）操作人员处于工作有利 位置并且人员安全辅助装置有效工作。在实施慢车除冰的过程中，应严格控制除冰车及吊舱与 航空器的安全距离，并明确除冰液喷洒区域：（1）所有实施慢车除冰的除冰车，必须首先完成抬臂 工作后，方可靠近航空器。（2）在整个慢车除冰作业过程中，任何情况下除冰操 作员都需控制除冰吊篮，不得低于飞机机身高度，不得对吊 舱进行升降作业。回到等待点后，方可降下吊臂和吊舱。（3）喷洒除冰液时，必须从前缘向后缘，不得将除冰 液从飞机结构（机翼、水平安定面

9、、升降舵）的后部向前直 接喷洒。四、慢车除冰应急处置程序1、总体原则在慢车除冰期间，任何人员发现现场出现任何不正常事 件（包括航空器、除冰车、操作人员、通讯等），应立即通 知地面指挥员，地面指挥员应立即通知机组关闭发动机，所 有人员、车辆撤离至安全区域。2、人员、设备进入发动机危险区（1）在慢车除冰期间，除冰现场指挥员、地面指挥员 负责对整个机坪进行监控，发现有人员、设备进入地面安全 辅助线时，应立即进行制止，其它人员发现后应立即制止并 通知地面指挥员。（2）地面指挥员视情与机组通话，按需关闭发动机。（3）若发动机关闭，则按照关车作业进行后续除冰操 作。3、通讯故障（1）当除冰车驾驶员与除冰操

10、作员出现通讯故障时， 该车辆应立即停止操作。（2）当除冰车驾驶员与地面指挥员出现通讯故障时， 该车辆应立即停止操作。（3）当地面指挥员与机组无法取得联系时，应通知除 冰车撤离至安全区域，待通讯正常，方可继续进行操作。（4）当机组无法与地面指挥员取得联系时，应立即关 闭发动机，并打开机上所有灯光，通报给地面指挥员。除冰 车驾驶员观察到航空器所有灯光打开时，应立即撤离至安全 区域。待通讯正常，由地面指挥员与机组确认后实施关车作 业。4、除冰车故障（1）当除冰车驾驶员或除冰操作员发现除冰车故障时 应立即停止操作，并通知除冰现场指挥员。（2）若故障除冰车可以移动，则首先移动至安全区域， 现场指挥员视情

11、调派其它车辆继续完成除冰作业。（3）若故障除冰车不能移动，则立即通知地面指挥员， 地面指挥员与机组沟通，进行关车作业。附件：机场慢车除冰现场岗位设置及职责 除冰现场指挥员（部门当日值班人员）:1、负责慢车除冰机位的适用性检查和上报；2、负责除冰开始前现场人员、车辆、设备到位情况的汇总 及上报；3、负责与除冰指挥小组保持联系，传达除冰小组指令并反 馈现场情况；4、负责除冰期间现场监护；5、负责除冰现场突发情况的处置及上报；6、负责除冰车的调配（故障、加液、加油）； 地面指挥员：1、负责指挥航空器的入位及滑出；2、负责整个除冰期间与机组的通讯；3、负责突发事件的应急处置；4、负责除冰期间现场监护。除冰车驾驶员：1、负责慢车除冰开始前除冰车的检查工作（包括除冰车外 部检查、制动及内部通讯等）；2、负责慢车除冰期间除冰车的驾驶，要求该人员熟练掌握 C 类航空器慢车除冰行驶路线及安全区域；3、负责除冰车故障或通讯故障时的应急处置。除冰操作员：1、负责慢车除冰开始前除冰车吊篮的检查工作（包括除冰 车吊篮外部检查、喷枪、吊篮门锁、内部物品及安全防护装 备等）；2、负责操作吊篮对航空器实施除冰作业；3、负责对航空器除冰效果进行初步检查。 维修放行员：1、负责航空器除冰效果的检查；2、负责慢车除冰期间航空器突发故障的应急处置。 生产控制人员：1、负责除冰数据的记录及上报。