爱温无水冷却液主要功能

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1、爱温无水冷却液主要功能（转贴） 开过车的人都知道，车结构中的 冷却系统 是多么的重要，它直接影响了车的很多性能， 而爱温无水冷却液就是针对冷却系统发明出来的高科技产品！根据统计， 发动机 产生故障的原因 60 以上是由于冷却系统的故障而引起的。提高冷却系统的工作效能， 降低冷却系统的故障率， 可以使得发动机长久的保持正常工作，减少故障的发生，爱温NPG+ 污水冷却液充当了这一使者！跨 世纪汽车 工业的三 大发 明：电喷，防抱死 （ ABS ），爱温无水冷却液（ NPG ）。这次我要说的是爱温无水冷却液，给大家详细的介绍一下！爱温无水冷却液是美国杜邦公司（相信大家都知道这个公司吧）的高科技产品，

2、因为它不含水，腐蚀度为 “零 ”，所以彻底消除了对缸体的腐蚀， 延长了冷却系统组成部件寿命三倍以上， 从而使发动机的寿命超过80 万公里！爱温无水冷却液有以下的几种主要功能：1 ：无腐蚀，无电解，无水垢，保护发动机！2 ：提高动力，增加 扭矩 ，降低 油耗 ，减少污染！3 ：高沸点 189 度，低凝点 40 度，彻底消除开锅 烦恼，缩短了冷车启动时间！4：一次加入，永久使用！然后我来对以上的功能做具体解释（呵呵，有点多啊，不过爱惜自己车的朋友一定要好好看哦）。第一种功能的详解：大家都知道，另外水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水垢、蒸发、气蚀，逐渐的侵蚀缸体、水箱及橡胶件，就如同 “蚁穴 ”

3、，使您的爱车过早的损坏， 缩短了使用寿命。 水造成的这些现象和产生的危害却往往被人忽视。 而爱温无水冷却液避免了这些情况的发生， 因为这个产品本身不含水， 他主要由特制添加剂 （呵呵，人家美国肯定不会把原料告诉我们的， 不然人家怎么办呀） 与丙二醇混和构成，在人身体内丙二醇新陈代谢产物为乳酸和丙酮酸，均为身体正常代谢产物对人体无害，属环保产品。有句话，说汽车发动机80 的磨损都是在着车时形成的，原因就在于：着车时发动机过冷， 混合气中的水气易凝结成水， 与废气中的硫化物生成腐蚀性很强的酸性物质， 严重腐蚀各摩擦件的表面； 同时，由于过冷，混合气形成的液体，容易进入 曲轴 箱使润滑油变稀，影响润

4、滑作用。因此，迅速使发动机达到最佳工作温度，可以大大降低其磨损程度，这才是我们真正需要的好处。同样，当水温发动机达到最佳工作温度时， 该冷却液的导热系数增高， 从而可以迅速将发动机多余的热量带走 （表现就是： 连暖风都变得烫手了），避免由于冷却不足，发动机过热，带来的各运动机件配合间隙不正常，润滑油变稀，摩擦阻力增加，磨损加剧，甚至“拉缸 ”现象。 这个优势， 越是在高速激烈驾驶时， 越能体现出来。第二种功能的详解：发动机冷却系统是为发动机服务的，而冷却液是最重要的。传统的冷却液和水在工作中使发动机内部工作在过热状态中， 导致发动机动力衰减等诸多功能下降， 爱温无水冷却液因不含水， 完全没有因

5、水蒸气造成的散热障碍，保证发动机理想的工作环境，完成平衡 引擎 内部温度， 并消除因发动机缸体过热造成的点火时间失准和 活塞 机件摩擦造成的 功率 损耗，提高了燃油的利用率，使燃烧更加完全， 充分。 使燃料中低挥发性组成部分更充分燃烧，故而提高了动力，降低了油耗，并减少了废气排放 。事实上，通过中国人民解放 军总后期部车辆装备检测试验中心的道路测试，以及广东，浙江，北京，上海对使用过爱温NPG+ 无水冷却液的用户的追踪统计，2000CC排量以下轿车百公里油耗下降 7 %9 ， CO 排放下降 20 左右！第三种功能的详解：众所周知，水具有良好的热传导性，会将发动机的热量传导出去，由于水的沸点低

6、， 100 度就 “开锅 ”，而实际使用是在108 度“开锅” ，这会造成发动机过热，直至瘫痪；而爱温无水冷却液是一种全天候的无水冷却液， 在各种自然条件下都可以使用， 它的高沸点 189 度远离了含水冷却液108 度 “开锅 ”的现象， 举个很易懂的例子， 用含水的冷却液就好比于在悬崖边上开车， 很提心吊胆，而用爱温无水冷却液就远离了悬崖边，根本不要担心什么。水的冰点高， 于 0 度结冰， 这会冻坏缸体， 而爱温的凝点是 40度，在冬天，当你使用了爱温，你会有一个感觉，就是预热时间明显缩短，那是由于爱温的比热容小，导热系数大，热传导性使水的数倍。 泡沫倾向值小， 及时传导出缸壁及燃烧室 关键

7、部位的热量， 防止暴震发生， 所以能够快速平衡发动机低温和高温时工作温度，使其尽快进入最佳工作状态。这在冬天，大家就再也不会为了预热而耽误15 分钟左右的时间了，毕竟现在的生活节奏那么的紧张，能省点时间是最好不过的了，呵呵！第四种功能的详解：爱温 NPG+ 适用于所有的汽油和柴油发动机，是当今唯一终身使用的冷却液。 普通冷却液一般需要 2 年更换一次。 由于该冷却液无沸腾现象， 管路压力低， 不挥发， 不蒸发且不用更换， 因此，可以 “一次添加，终身受用 ”。如果按百公里省油 0 。 5 升，每年跑 30000 公里计算， 2 年多省的油钱就够加一次了。 只要水箱不漏，就算车用报废，也不用更换

8、， 80 万公里啊，有那个车能开到 80 万公里还不报废的呀！爱温还可以循环，当你想换车的时候，只需要拿容器接住放出的冷却液，还可以继续使用！前段时间通过朋友的推荐， 把自己的 M6 换加了一种新型的冷却液 爱温冷却液。试用了几天，感觉还不错，现将使用情况向大家做个汇报。（一）.加之前， 详细询问了这种冷却液和普通冷却液的区别， 自己理解总结如下1 这种冷却液几乎不含水，而普通冷却液大都为水溶剂。2 导热系数可变，低温时为粘性物质，导热系数低，高温为液态，导热系数高。普通的无此特性。3 沸点高，为190 度。普通的只有100 零几度。4 是环保产品。毒性只有普通的1/8 。（二 ）。换装时，很

9、是费了半天劲。为了保证无水，要在放掉原来的冷却液后，对冷却道烘干，还要把节温器 拆下来，进行烘干处理，所以比较耗工时（大约 2 3 小时） ，装完后还要跑一圈，然后在用一个专门的仪器测含水量，不能超过3 ，如果不合格，还要放掉重装，这恐怕也是加装比较贵的原因之一吧。也难怪，据说这玩意都是用在赛车和军用车辆上， 真管用的话， 多花这点钱又算什么呢。（三） 。看得见的体验结果：1 发动机 水温上升速度明显加快。水温上来后， 汽车 正常行驶时，感觉出风口暖风的温度明显升高，感觉烫手，而且出风量减小，是 “冒 ” 的感觉，不是“吹 ”的感觉，很舒适。 （估计是自动空调作出的调整吧）道理分析：由于 “区

10、别 2” 的原因，在低温下，由于该冷却液为粘性， 导热系数低， 从而保温性能好， 使水温迅速上升。 。 。 有句话，说汽车发动机80 的磨损都是在着车时形成的，原因就在于：着车时发动机过冷， 混合气中的水气易凝结成水， 与废气中的硫化物生成腐蚀性很强的酸性物质， 严重腐蚀各摩擦件的表面； 同时，由于过冷，混合气形成的液体，容易进入 曲轴 箱使润滑油变稀，影响润滑作用。因此，迅速使发动机达到最佳工作温度，可以大大降低其磨损程度，这才是我们真正需要的好处。同样，当水温发动机达到最佳工作温度时， 该冷却液的导热系数增高， 从而可以迅速将发动机多余的热量带走 （表现就是： 连暖风都变得烫手了） ，避免

11、由于冷却不足，发动机过热，带来的各运动机件配合间隙不正常，润滑油变稀，摩擦阻力增加，磨损加剧，甚至“拉缸 ”现象。我想，这个优势，越是在高速激烈驾驶时，越能体现出来。2 动力略有增强，燃油略有节省。以前感觉 M6 最佳的驾驶感受是在时速80 160 公里之间， 这时才能体现出 M6 中高速的提速性能是不错的，换加了冷却液后，感觉这个范围扩大至时速5060 公里了，也就是说，在 50 公里以上时， M6 就达到了最佳状态。另外，在同等速度下，转速略有下降（原来我的车160 公里/小时时，转速为4250 转/分，先在为 4000 多一点，大约是4050 吧） ，由此带来的好处就是，油耗 降低。 原

12、来我的油耗是10 升/百公里左右,而换加冷却液后的这箱油，跑了 580 公里黄灯才亮（基本在市区跑） ，加油 55 升，油耗约为 9 。 5 升/百公里。当然，只加了一箱油，是否有明显的节油效果，还需以后多多体会。道理分析：大家知道，汽油燃烧的能量除了做功外，还产生了大量的热能， 如果这些多余的热量不及时被带走的话， 除了产生上面所说的加剧发动机磨损外，还会造成下一个 冲程 燃烧不完全，导致积炭、发动机效率降低等现象。所以，同样是由于 “区别2”的缘故， 发动机多余的热量能够迅速被带走， 从而使其总处于最佳的工作状态，同样多的燃料，燃烧完全的话，发动机的效率自然也就提高了，省油也就在情理之中了

13、。（四） 。看不见的好处1 “区别 1 ”有优势的道理在于：冷却液中不含水，可以消除缸壁因水蒸气形成的隔热层，降低发动机的过热温度。另外，没有水垢、水锈的产生，延长水泵 、水箱和水路的使用寿命。2 。 “区别 3 ”有优势的道理在于：由于发动机的最佳工作温度为90 度，接近水的沸点，普通含水冷却液为了提高沸点，采用的是依靠增加管路压力提高其沸点的方法， 因而管路的压力要高于一个大气压 （所以说热车时，贸然打开水箱盖是很危险的），而又这对水路的密封，抗压的要求相对较高， 对其使用寿命也有一定的影响。 而杜邦的这种冷却液，由于沸点较高，在90 度附近不会有气化沸腾现象，因此管路内压力不会增加（换装

14、冷却液后，我开车出去跑了一大圈，回来测含水量，车刚停，工人上来就徒手把水箱盖打开了，当时看着真怕他们被烫着， 结果水箱里的冷却液一点都没有沸腾， 用手一摸，也不烫） ，我想，管路中较低的压力对延长冷却系中各个部件的使用寿命，总应该是有好处的吧。3 “区别 4 ”的好处是，误食此产品后比误食了其它的冷却液，活命的可能性要高 8 倍。4 性价比分析。普通冷却液一般需要 2 年更换一次。由于该冷却液无沸腾现象，管路压力低，渗失极少，且不用更换，因此，理论上可以达到商家宣称的“一次添加， 终身受用 ”。 如果按百公里省油 0 。 5 升， 每年跑 30000公里计算，2年多省的油钱就够加一次了。再考虑

15、它能带来的迅 速使发动机处于最佳工作状态，增加动力，延长冷却系各部件的 使用寿命等因素，此可以说，这的确是一款物有所值的产品。无水冷却液是一种新型的汽车消费产品。主要针对汽车发动机冷却系存在着寿 命短、故障多（如腐蚀、生锈、水垢、气蚀、沸点低、开锅等）现象，研发的 高新理念的高科技产品。主要功能：能提升发动机动力，节省汽车燃油。无水垢、无腐蚀、防气蚀、防 爆震、防“开锅”。冷却系统工作时无压力，安全可靠。减少发动机故障，降 低维修成本。产品优点：1、无水冷却液的沸点是191度，有一个很大的热安全空间，所以使 用该产品后，拨开电风扇插头（即不用风扇），水温高到红线（即是“危险” 警告线）此时温度高到110度-138度，发动机仍然无任何变化，保持良好状态 运转，动力保持充足，噪声变化不大，水箱也不产生“开锅”（喷出水），不 拉缸，不熄火，这样意味着该产品与众不同的功效，风扇不工作都能保持良好 状态，有风扇那不就是更安全！（即是起着双重安全保险的作用）。2、一般汽车的水箱盖上都标有“危险”两个字，