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1、 管理道路施工方案1.编制依据（1）南水北调东线第一期工程济南 引黄济青明渠段输水工程施工图 第一册渠道工程第 6标段；（2）土工试验规程（ SL237-1999）；（3）堤防工程施工规范（ SL260-1998）；（4）碾压式土石坝施工规范（ DL/T5129-2001）。2.概述2.1工程概况本工程输水渠设计桩号 50+12762+702，长度 12.575km。输水线路向东北方向，在张平村东南向东，穿过孟寺路后，沿魏桥镇内清河大道南侧布置，先后穿过世纪路、魏台路，至镇东约 500m处（53+853），输水线路再沿小清河左堤外布置。全线为全断面防渗衬砌弧形坡脚梯形渠道。渠道设计纵比降1/1
2、5000，设计渠底宽 12.0m，设计水深 3.0m；戗台以下边坡 1：2.25，戗台以上内、外边坡 1：2.0输水渠左堤顶宽6.0m，右堤顶宽 5.0m。渠道防渗衬砌采用形式，即全断面机械现浇高性能混凝土面板防渗，板下换填砂砾石垫层防冻胀、渠底碎石盲沟逆止排水防扬压。输水渠左堤顶设 4.5m宽 C30水泥混凝土交通道路，其中 51+08452+763渠段左堤顶铺设 3.0m宽生态铺路砖； 50+60052+763渠段右堤顶设 4.5m宽 C30水泥混凝土交通道路。沿渠口两侧分别设“ X”型仿石栏杆和 PVC包塑铁丝框架焊接护栏网防护。设计桩号 54+89561+020段输水渠左侧布置预制混凝
3、土板衬砌灌溉渠道。2.2工程地质工程厂区所属地貌类型为微倾斜低平原中的黄河冲积平原， 微地貌类型为大范围 的缓平坡地，地形平坦开阔，地势由西向东北倾斜，平均破降均1/6500。输水线路位于黄河冲积平原区，沉积有后曾的第四系松散堆积物。勘探深度内解释的第四系地层按形成时代及成因类型分述如下：第四系全新统冲积堆积物：为黄河新近沉积物，岩性以粘土、沙壤土为主。局部有淤泥类软土分布。第四系全新统冲积湖积堆积物：以粘土、壤土为主，存在黑色粘土标志层。第四系全新统冲积洪积堆积物：以壤土为主，夹少量砂壤土，壤土的颜色为兰绿色黄褐色等。第四系上更新统冲积洪积堆积物：以壤土夹姜石为主，另有粘土和少量砂壤土、粉细
4、砂。2.3气象水文条件济南引黄济青明渠上段工程区位于小清河流域的上游、小清河干流左岸，属东亚季风区，年内四季分明，温差变化较大。冬季多东北风，寒冷干燥，降水量稀少；夏季高温炎热，多东南风和西南风，冷暖空气活动较频繁，为暴雨洪水主要发生期。流域内较大的暴雨洪水多发生在 7、8月份。多年平均降雨量为 674.2mm，汛期（69月）降雨量为 480mm，占全年降雨量的 71.2%。工程建设区内多年平均气温 12.6，极端最高气温 42.8，极端最低气温 -25.1，理念最大风速 22m/s，最大冻土深度为 55cm，无霜期在 200天以上。多年平均开始封冻日期为 12月 23日，多年平均最后开河日期
5、为 2月 3日，多年平均实际封冻天数为 14天理念最大冰厚为 0.20m。3.主要工程量本工程渠道管理道路石灰土工程量约 10626.88m3，水泥稳定级配碎石约 12043.78m3，C30水泥混凝土约 14053.35 m3.4.施工布置4.1施工道路布置开挖施工及渣料运输利用场内贯通施工道路及右侧小清河河堤路作为施工通道。4.2施工供水、供电本工程施工供水主要包括生活区办公生活用水，混凝土拌和系统生产用水及主体工程施工用水等。本标段地下水位埋深为 2.54.4m，一般具中等透水性，局部具强透水性或弱透水，一般富水性较好。据此特点采用钻井取水的方式进行生产、生活供 水。电。施工用电根据渠道
6、施工情况采用沿线专用供电网线配柴油发电机自发电形式供8.混凝土路面工程8.1施工方法根据本标段路面的施工特点，石灰土基层采用路拌法施工，混凝土在拌和站集中3拌制，混凝土由 6m混凝土搅拌运输车运输，沥青混凝土混合料由 15t自卸汽车运输。（1）石灰土基层原材料A无机结合料采用质量符合 GB1594规定的 III级以上技术指标的消石灰或生石灰，并附有生产厂家的质量检验单。石灰存放时间不得超过 3个月。B土料采用粘性细粒土的塑性指数为 1218，有机质含量 5，硫酸盐含量0.8。当土料含有砾石时，砾石含量不超过 20，其中最大粒径不超过 25mm，其压碎值 30。C清除土中的杂草、树根等各种有害物
7、质。施工准备A根据设计高程进行测量，埋设指示桩，桩距适当。B清除下承层表面浮土、石渣、杂物等松散材料，根据设计高程进行测量，埋设指示桩，并及时校正临时水准点，施工过程中，测量员随时进行观测，校正。C备好土料和石灰。土料翻松打碎，其中 1525mm的土块不超过 5；石灰在使用前 57天消解完毕，消解后的石灰保持一定的含水量。D石灰土基层施工前，做试验段，确定石灰土的施工工艺和碾压参数。原材料和石灰土的各项试验成果，报送监理批准。E石灰土基层填筑前对已有路基或填筑面进行整修。采用人工进行，推土机配合作业。整修后的基层要符合设计要求。施工工艺及流程石灰土基层采用路拌法施工，其施工工序流程见框图 8-
8、1。 石灰土基层施工工序图（框图 8-1）准备下承层铺料土料运输、过筛洒水预湿、闷料整平碾压 12遍画线、摆放和摊铺石灰石灰消解、过筛、运输补充洒水、拌和整型碾压养生施工方法说明A施工放样施工前依据设计图纸进行测量放样，放出施工控制中桩、边桩的具体位置，标出施工边线。B准备下承层将下层表面杂物清理干净，保持湿润。石灰土基层填筑前，对道路基础进行整修。整修后的路基满足设计要求。C材料过筛、运输 土料从取土场将超尺寸颗粒过筛，用装载机装 15t自卸汽车运输至施工路段，按摊铺厚度均匀卸料。D摊铺a本工程采用 PY180平地机摊铺混合料。将合格土料按松铺厚度均匀摊铺，打出边桩、标注高程，放出网格线等，
9、用推土机粗平。松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数一般为试验确定。1.51.8，施工时通过b先采用 12t振动碾碾压，压实厚度为 1015cm。E洒水预湿、整平采用洒水车洒水，经预定时间闷料，采用 PY180平地机精平。F石灰消解、过筛采用 15t自卸汽车将石灰运输至施工路段，运输石灰需提前进行消解、过筛。G补充洒水、拌和拌和前，视检测土料含水量的情况，用洒水车补充洒水，用拌和均匀。石灰土混合料洒水拌合后，在当天完成碾压。碾压时控制混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量 12%。WB25稳定土路拌机开始路拌时使石灰翻至土中间，要防止将石灰落到底部。路拌深度需达到底层，拌和完成后，混合
10、料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒合适均匀，无素土夹层，同时要防止破坏下承层的表面。采用路拌法施工时，事先通过试验确定集料的松铺系数，在现场摊铺土和石灰、机械拌合、整平和压实；分段施工时，段间衔接处采用搭接形式，并处理好纵横向接缝的质量。“窝”，且水分H整型石灰土摊铺后根据设计断面进行初步整型，初压 12遍后再逆行整型。I碾压对整型后的石灰土抓紧有利时机，在石灰土保持最优含水量时进行碾压，按试验路段确定的参数，用 YZ16B型自行式压路机沿路线方向进退错距 0.5m碾压。碾压至无明显轮迹，压实度达到规定要求为止。碾压时，如表面水分不足，适当洒水。发现“弹簧”、松散、起皮等现象，要及
11、时翻开重新拌和，使其达到质量要求。 J养生及交通管制碾压完毕后，保持一定的湿度进行养生，养生期一般不少于57d。养生期间封闭交通。当采用覆盖措施，不能封闭交通时，限制重型车辆通行，其它车辆的车速不得超过 30km/h。质量检查和验收A按技术条款中石灰土基层原材料的相关规定，进行检查原材料的各项指标。B施工过程中随时检查石灰土的各种材料的比例是否符合设计标准，拌和是否均匀，含水量是否满足要求。C基础高程、纵横断面符合设计标准，路基回填部位的回填土料的压实度不小于97%。D石灰土的压实度（按重型压实标准）及 7d（在非冰冻区 25、冰冻区 20条件下湿养 6d、浸水）龄期的无侧限抗压强度满足：压实
12、度 97，抗压强度 0.8MPa。E检查中线高程、灰土厚度、横向坡度和平整度等，具体要求：中心高程每 100m误差不超过 15mm；厚度误差小于 10mm：横向坡度误差不超过 0.1；平整度误差不超过 10mm（3m直尺连续丈量 10杆）。（2）级配碎石基层施工级配碎石根据监理工程师审批的配合比在拌和站内集中拌制， 15t自卸汽车运输至工作面， PY180平地机摊铺混合料，人工配合平整， YZ16B自行式振动压路机碾压。施工中从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥终凝时间。按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。碾压完成后，立即进行养生。养生时间不少于7天。工地气温低于 5时，不进行施工，雨
13、季施工，特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工。取样试验按公路路基路面现场测试规程规定进行压实度试验，并按规定检验其它项目。（3）混凝土路面施工施工方法混凝土路面施工根据路宽采用半幅或全幅铺筑方式，混凝土在拌合站集中拌制，3采用 6m混凝土罐车运输到工作面，先人工粗平后，采用三辊轴摊铺机进行摊铺，然后采用拉槽法对路面进行抗滑处理。清理基层 对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，用空压机将基底表面凹部位的泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。测量放线检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。引测路面中心线，水准点。用经纬仪以路面中线
14、为准，按设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，并弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔凝土保护控制点，并作为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，该钢钎高出路基表面 30cm，用水平仪检测模板顶面高程。20m在路边做混拌和混凝土由本标段的拌和站统一拌制，其拌和物的质量检查项目符合规范要求，并不定期进行检查，不合格的混凝土不进入施工现场。运输3混凝土采用 6.0m混凝土搅拌运输车运输，直接卸料入仓；模板等材料由8t载重汽车运至现场，人工装卸。模板侧模板采用自制定型钢模板，采用上下两根槽钢焊接，制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直等问题。在两块槽钢之间的缝隙处设固定拉力杆的安装位置。混凝土浇筑前对模板全面检查，并经监理工程师认可。混凝土浇筑在混凝土拌和物摊铺前，对模板的位置和支撑稳固情况及传力杆、拉杆的安设等进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿。用厚度标尺板全面检测板
