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1、多图，干洗节气门和怠速电机详细过程。自己动手，零成本。我的08凯越LE MT两年了，跑了16000公里。最近总是感觉二档或三档加油和收油门时车子顿挫，越来越明显，四档和五档没有什么感觉。车子多数是在市区跑，大部分用的都是二档或三档，这样用车非常不舒服。启动的时候有时感觉打火不顺畅。到四S让修理工看了一下，说是节气门脏了，须清洗，收费300，NN的，真黑啊。在凯越论坛上看过不少高手清洗节气门的贴子，感觉不是什么难事，又打电话问了一下在外地修车的一个朋友，说最好不要用节气门清洗剂，化油器清洗剂是绝对不能用的，因为节气门上有电子元件，各种清洗剂对节气门或多或少都有伤害，会使节气门轴上的润滑油失效。先
2、给一个怠速电机的拆解图网上找的，大家看看，上边有电磁线圈和轴承，这两样东西最怕清洗剂一类的东西。1，输出插头2，线圈AB3，外导槽4，后轴承5，阀芯（尾部有传动镙纹）6，防尘套7，弹簧8，转子（内孔带有传动镙纹）9，线圈CD10，外壳11，总成外形阀芯头部锥形头在节气门侧边的旁气路中。如果汽车ECU向怠速马达发送脉冲信号，通过镙纹机构，把阀芯逐渐推出，使发动机进气量减小。同理，如果发动机ECU送出的脉冲信号顺序反过来，则怠速电机的阀芯被缩回，使发动机进气量增大.因此，不难理解，最好的办法是干洗，也就是用无纺织布一点一点的擦干净。在他们店里，奔驰或宝马还有一些高档车都是干洗的节气门，比用清洗剂收
3、费贵一倍，好处当然是有的，最大程度的保护节气门。怠速电机最容易脏，最好五千公里清洗一下，可以单独清洗，不必拆解节气门。节气门最好一万公里拆解清洗。下边上图给车友们介绍一下，全部用时半个小时。介绍一下非常简单的工具：套筒扳手，这个是以前摩托车上的工具，到处都有卖的，五元钱一个。关健是要有10个的头，节气门上的罗母是10个的起子，这个是两用的，一头是十字的，一头是一字的，两个头都要用到。钳子。无纺布，我用的是超市送的手提代上剪下来的，准备四块就行了。开始拆解。先介绍一下单独清洗怠速电机。 在发动机凉的状态下拆解要容易一些先用钳子拆右边的罗丝，逆时针一扭就开。再拆左边的。然后就可取下怠速电机了，看看
4、一万六的怠速电机有多脏，吓人啊。脏。用无纺布仔细擦，一擦油泥就掉，根本用不着清洗剂，看擦下的油泥，擦干净后的样子，光洁如新怠速电机是西门子的，质量不错。擦干净后，两个罗丝上紧就行了，注意，这是怠速电机上的胶圈，不要整丢了，第二步介绍清洗节气门。清洗节气门我没有拆解防冻液的两个管子，这样更简单，也能防止防冻液泄露。用起子取下空气滤芯的四个罗丝，取下空气滤芯盖子，我的空气滤芯经常用吸尘器吸，已经用了一万公里了还非常干净，用钳子取下这个卡子，把这个管子取下，不知这管子是干什么用的，里边没有液体，放心拆空气滤管子拆下后的样子，这个时候就可以看到节气门里边的局部了。看到了节气门很脏取下油门拉线 拨下怠速
5、电机引线。取下节气门传感器引线的卡子卡子在这个位置取下节气门传感器引线节气体门外有很多灰尘注意擦干净，不然会掉入进气岐管擦干净外表用10个的套筒扳手，拧开四个罗母，一个罗栓，注意这个时候有点难度，一个手拧板手，一个手在下边接好罗丝，千万不要让罗丝掉入发动机缝隙，最好找个强磁铁吸住要拆的罗丝。取下节气门节气门的背面，很脏怠速电机安装孔，也非常脏。怠速电机安装孔，油泥很多进气岐管，内部也有很多油泥这个传感器一直以为是氧传感器，经车友指导，是废气循环的一个接头，很多油泥拆解下的节气门用无纺织布仔细的擦，擦干净后的样子擦干净后按相反的顺序安装好，罗丝不要装的太紧，因为机体发热会膨胀。认真检查各部位是否
6、安装到位。 然后发动机器，这个时候发动非常顺利，二秒内着车，着车后，发动机转速先是上到了1300转，几秒后降到了1000转左右，拉线式节气门清洗后不用初始化，有的车主认为要初始化是因为节气门内有残留的清洗剂，这些清洗剂会进入然烧室然烧，所以刚清洗后着车怠速会非常的高而且不稳定。把车开出去跑了五公里，二档三档的顿挫感明显减少，几呼感觉不到了，停车等红灯时，怠速750转，非常稳定，一点震动也没有，效果立杆见影，又找到刚买车时的感觉了。第一次清洗是摸索着来的，会有点难度，第二次再洗，我想用时不会超过半个小时，男同志都可以动手清洗，从中可以感受到DIY的快乐，也能节省不少经费，关键是这样洗不伤自己的爱车。
