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1、济南市西客站片区市政道路二期工程一标段第二合同段电力沟施工方案第一章 工程概况一、工程概况（一）第二合同段施工范围施工内容包括站西路、张庄路延长线。站西路北起北园大街延长线，南至张庄路延长线，总长2408.99米，道路红线宽40米；张庄路延长线西起物流大道，东至大金路，全长1810.97米，道路红线宽60米。电力沟位置概述：站西路（-1L4+075.99段位于东侧慢行车道上，距道路中线18.5m）、张庄路延长线（L0+000-L1+303、1L3+665-1L4+182位于道路北侧，距道路中线33m）。总体地势南高北低，南段原地面标高32m左右，北段原地面标高29m左右。根据指挥部要求，为配合
2、高铁的按时运行，将站西路及张庄路电力沟的施工作为施工重点，电力沟开槽深度5m左右。根据现场挖探坑与勘察报告对比，地质情况基本相符。但站西路北段3m以下有部分砂层和淤泥质土，南段3m以下有细砂状粉土。勘察报告中水位在原地面下2.8m左右，经现场实际观测，地下水位南段在原地面以下3m左右，北段在原地面以下2.5m左右。二、工程气象水文地质简况2.1 气象条件济南市地处中纬度地带，属北温带湿润大区鲁潍区，为温暖半湿润季风性气候，春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。根据济南气象台提供的资料，按气温、降水量、蒸发量、风向速度，温度与气压等气象要素和冻土情况简述如下：2.2气温济南市气
3、温七月最高，一月最低，年平均气温为14.3，累年极端最高气温为42.5，极低气温为-17.9。从每年气温统计值来看，其气温呈逐渐增高趋势。2.3降水量济南市年平均降水量为669.30mm，年最小降水量为320.70mm，年最大降水量为1283.46mm(1973年)，累计月最大降水量为505.50mm，一日最大降水量为298.40mm，一日最大降雪量为190.00mm，一年之中降水主要集中在六、七月份，多以暴雨形式降落，三个月的降水量占全年降水量的65%。2.4蒸发量月平均蒸发量一月份最小61.10mm，六月份最大340.30mm，年蒸发量2263mm。2.5冻土年间最早冻结日期为十二月中旬，
4、最晚为来年的二月中旬，一般为一月上旬开始冻结，最早解冻日期为一月上旬，最晚为三月上旬，平均为二月上旬，最长连续冻结日数为81天，最短冻结日数为13天，平均连续冻结日数为30天左右，最大冻土深度为0.44m。2.6地质情况根据江苏省地质工程勘察院济南市西客站片区道路桥梁工程地质勘察报告，绘制示意图如下：- 12 -2.6.1地形、地貌及地下水拟建场区位于山前倾斜平原与黄河、小清河冲积平原交汇地带，勘探期间测得场地勘探点处自然地面标高为24.78-28.98m。总体上北低南高。地下类型主要为第四系孔隙水，地下水位随季节不同而变化，勘探期间在钻孔中测得静止水位埋深一般在自然地面下0.10-5.40m
5、。2.6.2岩土层及其物理性质场地土层可分为11层，自上而下分述如下：1层：填土。层厚：0.20米4.70米，层底标高：21.3833.75米。2-1层：粉土夹粉质粘土。层厚：0.30米4.20米；层底标高：19.9630.02米。2-2A层：质粘土。层厚：0.90米3.50米；层底标高：24.2127.11米。2-2层：粉质粘土。层厚：0.10米8.30米；层底标高：18.5128.91米。3-1层：粉土。层厚：0.60米6.00米；层底标高：15.9627.04米。4A层：中粗砂。层厚：1.10米6.00米；层底标高：13.5026.45米。4B层：含砂粉质粘土。层厚：0.70米4.50米
6、；层底标高：11.8820.87米。4层：粉质粘土。层厚：0.20米9.20米；层底标高：12.2324.66米。5-1层：含姜石粉质粘土。层厚：0.50米8.20米；层底标高：11.8321.56米。5-2层：粉质粘土。层厚：1.60米10.00米；层底标高：2.1215.65米。5A层：中粗砂。层厚：1.00米2.60米；层底标高：10.9515.01米。6层：含姜石粉质粘土。层厚：11.20米12.40米；层底标高：34.1037.50米。7层：含砂姜粉质粘土。该层未揭穿。三、工程特点及施工条件3.1电缆沟为2.0*2.1m钢筋混凝土整体现浇钢筋混凝土结构，内净宽2m，净高2.1m，底板
7、、墙身、顶板均为0.25m厚钢筋混凝土，电缆管顶部覆土1.2m，沟挖深一般在5米左右，在规划路口及综合管线支管处电缆沟需根据要求下卧。站西路原地面地势南高北低，北段地面标高大致为28.5m左右，地下水位在地面以下约2.5m，底部为部分粉质粘土、部分细砂及淤泥质土，南段地面标高大致为32m左右，底部部分为粉砂土，部分为粉质粘土，地下水位位于地面以下3m左右。槽开挖采用反铲式挖掘机开挖，墙、板均采用12mm厚的覆膜竹胶板作为模板；结构混凝土两步浇筑成型。混凝土采用商品混凝土，选用泵车输送方式进行对结构混凝土的浇筑施工。施工存在的障碍：经过现场实地勘察， 站西路K0+300-800段苗圃未拆迁，K0
8、+850K1+200高铁道渣场及加工场，K1+200-400树林，K1+400-700高铁渣土堆，K2+150K2+463.99未拆迁。3.2电缆管沟工程基础按设计要求，地基承载力不得小于130Kpa，电缆管沟砼采用防水砼，抗渗等级S6，砼强度等级采用见下表：序号位置强度等级备注1垫层C152底板、墙身及顶板C253.3钢筋采用-HPB235及HRB335，焊条采用E43。3.4电缆沟每隔30米设变形缝一道，金属止水带选用5mm厚不锈钢板。3.5回填：沟壁两侧回填土在墙身混凝土达到规范规定的强度要求后进行，采用素土回填夯实。第二章 编制依据一、编制依据1. 电缆管沟工程施工设计图纸；2. 地下
9、工程防水技术规范（GB50108-2001）3. 建筑工程质量检验评定标准（GBJ301-88）4. 钢筋焊结网混凝土结构技术规程（JGJ114-2003）5. 建筑工程质量验收评定统一标准（GB50300-2001）6. 市政基础设施工程质量检验与验收统一标准（DBJ01-90-2004）7. 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）8. 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）二、编制遵循原则在充分理解设计图纸和对现场进行细致考察的基础上，根据图纸会审提出的修改意见，本施工组织设计编制原则除按照常规施工项目的传统编制原则之外，针对本工程所处地理位置、施工特点、地质水文资
10、料和设计的特殊要求，确定补充原则如下：1、各单项工程采用的施工方法及工艺必须是最成熟、最可靠、最有效的，以确保百分之百的成功率。2、突出科学管理施工中采用信息化管理是本施工组织设计编制的要点，主要体现在：工程进度节点的科学计划和工程质量的有效监控。3、合理进行施工总体部署，进度安排作到科学严密。4、施工组织设计的编制始终按照技术可靠、工艺先进、措施得力并确保工程质量和施工安全，因此在施工全过程中，我公司充分考虑在施工过程中各种有利和不利因素的前提下，把质量体系和安全措施落实到位，确保万无一失的组织好本工程施工。第三章 主要技术经济指标一、工期目标我公司严格按照业主要求的工期进行施工。计划开工日
11、期：2010年10月16日；计划竣工日期：2010年12月31日；总工期75天。二、质量目标严格按照项目管理法施工，贯彻执行ISO9001:2000质量管理体系各项标准，遵循我公司质量环境职业健康安全手册，以雕琢艺术品的理念对待工程中的每一个细节，以“高标准、严要求、保质量、保进度”为指导方针，精心施工，细心做好材料选择、做好过程控制、精心做好成品保护，实现以下质量目标：1、合同范围内的全部工程的所有使用功能符合业主要求。2、分项、分部、单位工程质量满足合同要求，达到国家现行质量检验评定标准。3、工程质量标准达到“合格”。三、安全、文明施工目标严格遵守各项安全生产操作规程，贯彻“安全第一，预防
12、为主”的安全生产方针，确保实现无重伤、无死亡、无倒塌、无中毒、无火灾，减少一般事故。四、环保目标从运土运料、污水废水排放、噪声控制、保护绿地和节约用水、用电等几个方面着手，严格执行相关规定和标准，把施工对周围环境的影响降至最低限度，创环境保护样板工程。第四章 施工部署一、施工组织管理本工程采用项目经理负责制，管理人员及特殊工种操作人员持证上岗。项目经理部选派具有国家市政一级项目经理资质且有丰富电缆沟施工和管理经验的人员任项目经理，并选派具有高级职称和丰富经验的人员担任本工程技术负责人，组织一个高效、精干的项目经理部，对本工程实行全面的项目管理。项目经理部下设：工程技术部、质量检查部、计划计量部
13、、安全检查部。二、项目管理组织结构（附图）（见下页）三、施工整体安排根据指挥部的要求为工作准则，以站西路为主线，站西路K0+055K1+000段开两个工作面，K1+000K2+463.99段开三个工作面，每天完成电力沟75m，其它路段根据实际情况穿插进行，如拆迁顺利，根据实际情况再增加工作面。保证在2011年1月1日前完成站西路的电力沟工程，为高铁运行提供电力保证。四、施工进度说明由于要为高铁运行做准备，站西路电缆沟必须2011年1月1日之前全部完成，站西路由于部分地段拆迁未到位，施工无法大面积展开。施工正处在冬季，冬期施工降低了工作效率和增加了工程成本。解决方法：以施工促拆迁，同时注意做好冬
14、期施工的准备，保证工程投入，保证混凝土、砌体等的施工质量。施工二队施工一队项目经理: 王国军项目总工：王树岺项目经理: 杨建伟材料设备员 陈 媛施 工 员 王广林资 料 员 张爱民潘成刚安全检查部 朱忠厚计划计量部 段翀亮刘勇工程技术部 邵明龙质量检查部 李延宾济南西客站新建电缆管沟工程（二期）站西路项目管理组织结构框图第五章 施工准备及施工技术措施一、施工准备施工准备阶段是项目部实施生产的首要环节，结合本工程的具体情况，开工前做好如下准备工作：1、现场施工准备工作（1）接通施工临时供水、供电线路。（2）组织材料、半成品的加工、订货和分批进场。（3）施工机具的维修、组装、试验、测试和鉴定。上述
15、施工准备工作完成后，然后按有关规定和建设单位要求的开工报告制度申请工程开工。2、建立施工的技术条件（1） 编制详细的施工方案。（2） 编制工程计划成本。（3） 编制工程计划横道图。（4） 编制工程材料、机械计划。3、建立施工的物资条件（1） 对材料市场进行调查、询价、订购、检验，对原材料进行提前储备。（2）现场用水临近使用水，并配备洒水车备用；考虑现场动力用电情况，配备发电机作为应急电源。（3） 落实商品砼及其它工程用材料的供应能力。4、组织施工力量（1）落实劳务队伍，签订劳务合同。主要包括： 考查施工队伍资质，包括施工能力和技术水平两个方面，择优选择，并签订劳务合同、安全合同。根据本工程技术水平的要求，按照劳动力计划，及时组织各种人员如瓦工、土建工、管道工等，以满足工程需要。（2）组织特殊工种、新技术工种的技术培训。5、做好项目管理的基础工作（1） 建立以责任制为核心的规章制度，包括： 岗位责任制。使人人有基本职责；有明确的考核标
