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1、2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。 目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东北美航线，远东欧洲、地中海航线和北美欧洲、地中海航线。这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块北美、欧洲和远东联系起来。这三大航线的集装箱运量占
2、了世界集装箱水路运量的大半壁江山。一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。1远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。目前，仅上海港在这条航
3、线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。2远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。这条航线将海湾地区也串了起来。在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋巴拿马运河大西洋地中海苏伊士运河印度洋太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。二、远东-欧洲、地中海航线远东-欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线，它又可分为远东-欧洲航线和远东-地中海航线两条。1远东-欧洲航线这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航线在欧洲地
4、区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港，英国的费利克斯托港等。这条航线大量采用了大型高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。与这条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。2远东-地中海航线这条航线由远东，经过地中海，到达欧洲。与这条航线相关的欧洲港口主要有西班牙南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶罗港和地中海中央马耳他南端的马尔萨什洛克港。三、北美-欧洲、地中海航线处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板块另一极的，是北美-欧洲、地中海
5、航线。北美-欧洲、地中海航线实际由三条航线组成，分别为北美东海岸、海湾-欧洲航线，北美东海岸、海湾-地中海航线和北美西海岸-欧洲、地中海航线。这一航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系起来，船公司之间在集装箱水路运输方面的竞争最为激烈。除了主干线，还有支线航线，而俄罗斯各个港都属于支线航线港口。下面介绍一下俄罗斯航线。 北欧、波罗的海航线北欧、波罗的海航线属于欧洲、地中海航线支线，波罗的海是欧洲北部的内海、大西洋的属海，整个海面介于瑞典、俄罗斯、丹麦、德国、波兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛9个国家之间，波罗的海是北欧重要航道，也是俄罗斯与欧洲贸易的重要通道。主要港口：芬兰-赫尔辛基/科特
6、卡Kotka、俄罗斯圣彼得堡/乌斯季卢加/加里宁格勒、拉脱维亚-里加Riga、爱沙尼亚-塔林(Tallinn)、瑞典-斯德哥尔摩、丹麦-哥本哈根、德国-罗斯托克Rostock/基尔(Kiel)、波兰-格但斯克Gdansk。 黑海航线黑海航线属于欧洲、地中海航线支线，黑海处于欧洲东南端大内陆海，黑海是联系乌克兰、保加利亚、罗马尼亚、摩尔多瓦、俄罗斯西南部与世界市场的航运要道。主要港口：ODESSA（乌克兰 敖德萨）、CONSTANTZA（罗马尼亚 康斯坦萨）、POTI（格鲁吉亚 波季）、BURGAS（保加利亚 布尔加斯）、NOVOROSSIYSK（俄罗斯 新罗西斯克）。 俄罗斯远东航线 俄罗斯远
7、东航线的主要港口都位于俄罗斯远东太平洋西北海岸、日本海西北部海湾，主要港口包括：VOSTOCHNY(东方港)、VLADIVOSTOK （海参威）、NAKHODKA（纳霍德卡）。是俄罗斯远东地区贸易的重要通道。2.1.2 全球及俄罗斯航线的主要集装箱船东、港口欧地线 运价较低、速度慢：MSC（地中海）、CSCL（中海）、PIL（太平）、YML（阳明）、EMC(长荣)运价中等、速度较快：NCL / CSAV（北欧亚）、COSCO（中远）、SENATOR（德国胜利）运价较高、速度快：HANJIN（韩进）、CMA（达飞）、HMM（现代商船）、MAERSK（马士基）、MOSK(商 船三井)美加线运价较低
8、：MSC（地中海航运）、NCL / CSAV（北欧亚）运价中等、速度较快：EMC（长荣）、HAPAGLLOYD（赫伯罗德）、APL（美国总统）、ZIM（以星）运价较高、速度快：HMM（现代商船）、YML（阳明）、HANJIN（韩进）、MAERSK（马士基）黑海航线主要挂靠的船公司：运价较低、速度较慢：EMC（长荣）、MSC（地中海航运）运价中等、速度较快：CMA（达飞）、 PIL（太平船务）、NYK（日本邮船）、OOCL（东方海外）速度最快：NCL / CSAV（北欧亚）、ZIM（以星航运）北欧波罗的海航线主要挂靠的船公司：运价较低、速度较慢：MSC（地中海）、CSCL（中海）、EMC(长荣)
9、、YML（阳明）运价中等、速度较快：OOCL（东方海外）、COSCO（中远）运价高、速度最快：MAERSK（马士基）、CMA（达飞）、APL(美国总统)俄罗斯远东航线主要挂靠的船公司：普通船东：CMA（达飞）、MCC、KMTC（高丽）、EMC（长荣）、HMM（现代商船）优势船东：FESC0（远东，俄罗斯）、SASCO（萨哈林，俄罗斯）欧洲基本港（简称欧基港）：ANTWERP（比利时，安特卫普）、ROTTERDAM（荷兰，鹿特丹）、HAMBURG（德国，汉堡）、BREMEN（德国，不莱梅）、FELIXSTOWE（英国，费利克斯托）、SOUTHAMPTON（英国，南安普顿）、LEHAVRE（法国，
10、勒阿弗尔）等港口俄罗斯及周边国家主要港口：西北部地区：圣彼得堡港（最大的集装箱港口，冻港）圣彼得堡港位于俄罗斯西北部波罗的海沿岸，是俄罗斯最大集装箱港口,也是俄罗斯国际贸易的重要中转站。专用水区面积：164,6 平方公里，码头总长度为31公里，拥有 12米深水航道（内）港口，全天24小时作业,港区全年通航， 按照政府发布的发展计划，2015年彼得堡港货运量将该为93百万吨；2025年将为140.5百万吨；由于受地域条件限制,因现有航道只有12米深，进港船只载重不能超过4万吨,超过4万吨就要将航道加深至13.5米, 但，疏浚航道必须同芬兰湾防洪设施建设建设结合起来。另外,圣彼得堡没有一条完整的环
11、城路和高速过境公路，进出港的大型货车往往要穿行市区,成为市区交通拥堵和环境污染的主要原因，对此,市政府又不得不采取措施加以限制,这将影响货物进出港的速度。彼得堡港2003至2013年货运量（单位：百万吨）时期（年）20032004200520062007200820092010201120122013货运量（百万吨）42.051.257.554.859.659.950.458.060.057.858.0乌斯季卢加港（未来规划全俄最大的集装箱港口）乌斯季卢加港距离圣彼得堡以西约150公里，拥有 216米深水航道，入乌斯季卢加港结冰期比圣彼得堡港短，全年有 325 天不需要破冰船开道的通航期。是未
12、来规划中的全俄罗斯最大的集装箱港口, 选定此地建港有三个主要原因:一是自然条件相对优越。这里降水较少,风暴潮罕见,冰封期短,结冰厚度适中,无需使用破冰船的通航期达到326天,可常年作业。二是地理位置合适。它不受圣彼得堡防洪设施影响;远离都市区,适于扩大交通基础设施,货物进出港方便;建设作业区不受用地限制,土地成本低。三是有发展前途。入港航道短(只有4.5公里),最大水深16米,可以进入10万吨级的船舶。乌斯特卢伽港20032014年初货运量（单位：百万吨）200320042005200620072008200920102011201220132014(18月)0.440.800.713.777
13、.146.7610.3611.7822.6946.7962.6449.42014年18月货运量为49.4百万吨。2018年预计货运量将为170百万吨；2020年将为180百万吨；2025年将为191百万吨。南部地区：新罗西斯克港（不冰港，第二大集装箱港口）新罗西斯克（俄语：）是俄罗斯南部的一座城市，位于克拉斯诺达尔边疆区，是俄罗斯在黑海的主要港口。新罗西斯克位处不冻港，被认为是黑海其中一个最优良的海港，拥有 12.5米深水航道（内）及19米深水航道（外）。专用水区面积：344公顷，码头数量：88 个；总长度为15公里；面积238公顷。被俄罗斯用作与亚洲、中东、非洲、地中海和南美洲贸易的港口。新
14、罗西斯克港20032013年货运量（单位：百万吨）时期（年）20032004200520062007200820092010201120122013货运量（百万吨）85,597,8113,1113,1113,5112,6122,8117.1116.1117.4112.6远东地区：海叁崴（唯一有封闭深水码头的港口）、位于日本海西北岸,是俄太平洋沿岸最大的港口之一, 包括东博斯普鲁斯海峡及其沿岸港湾( 金角、迪奥米德、乌利斯和诺维科湾) 以及阿穆尔湾水域。码头数量15个；总长度为3.1公里,拥有 2030米深水航道,与其他远东港口相比, 符拉迪沃斯托克港是唯一有封闭深水码头的港口, 可停泊大排量船
15、只, 常年通航。除金角湾外, 大部分水域冬季结冰。符拉迪沃斯托克港分商港和渔港两部分。西伯利亚大铁路延伸至符拉迪沃斯托克港, 所有码头都有铁路线与之相连。东方港（不冻港，远东最大集装箱港，西伯利亚大铁路终点站）位于滨海边疆区, 日本海岸弗朗戈里亚湾, 北纬4246, 东经1333, 距纳霍德卡市20 公里。东方港是俄远东地区最大、最深的港口, 也是西伯利亚大铁路终点站。东方港按集装箱货运量居全俄第三位, 仅次于新罗西斯克和圣彼得堡, 装备了大功率装卸设备, 有深水码头。主要用于俄出口货物及西欧至亚太地区过境货物运输，全年可通航,东方港也是全俄最大的专业化集装箱港口之一, 过货能力每年48万标准箱。专用水区面积：62,66 平方公里，码头面积：386,18公顷，码头数量：25个；总长度为5497米；东方港拥有 6.516米深水航道。2013年货运量48.3百万吨。芬兰：科特卡（离俄罗斯边
