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1、7 水泥混凝土路面破损处理7.1 裂缝维修711 对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。1 顺着裂缝扩宽成1。52.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确 定，最大深度不得超过 23 板厚。2 清除混凝土碎屑，吹净灰层后，填入粒径0。30.6cm清洁石 屑。3 根据选用的灌缝材料,混合均匀后，灌入扩缝内。4 灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。71。2 对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条 带罩面进行补缝。1 在裂缝两侧切缝时，且距裂缝距离不小于15cm。2 凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜。3 每隔 50cm 打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径 24m
2、m。并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。4 钯钉宜采用016螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不 小于20 cm，弯钩长度为7cm.5 钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装.6 切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、 裸石。7 浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。8 修补块面板两侧,应加深缩缝，并灌注料。71。3对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补块 分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。1 集料嵌锁法1）在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进 行全深度切割。在保留板块边部,沿内侧4cm位置，锯5cm深的缝.2）破
3、碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩 . 若破碎除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时，其补块位置应作 临时补块。3 ）全深锯口和半深锯口之间的4cm宽条混凝土垂直面应凿成毛 面。4）处理基层时，基层强度符合规范要求，应整平基层；基层强 度低于规范要求，应予以补强,并严格整平；若基层全部损坏或松软， 应按原设计基层材料重新作基层，其技术要求应符合现行公路路面 基层施工技术规范（JTJ034）的规定。5）混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易 性等要求，先用原材料进行配比设计，各种材料的物理性能及化学成 分应符合现行公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ012）规定。6
4、）用水量应控制在混合料运到工地最佳和易性所需的最小值， 最大水灰比为0 。 4.如采用 JK 系列混凝土快速修补材料,水灰比以0。 300。40为宜，坍落度宜控制在2cm内。混凝土 24h弯拉强度应不 低于 3。 0Mpa。7）混凝土摊铺应在混凝土拌和后3040min内卸到补块区内， 并振捣密实。8）浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其表面平整度 应符合现行公路工程质量检验评定标准（JTJ071）规定，补块的 表面纹理应与原路面吻合。9）补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定.10）做接缝时 , 将板中间的各缩缝锯切到 1/4 板厚处，将接缝材料 填入缝内。11）混凝土达到通
5、车强度后，即可开放交通。2 刨挖法亦称倒 T 形法。1）施工要求按本规范7.1.3 条第一款执行。2）在相邻板块横边的下方暗挖15cmX15cm的一块面积用于荷载 传递。3 设置传力杆法1）设置传力杆法,施工要求按本规范7。 1.3 第1 款执行。2）处理基层后,应修复、安设传力杆和拉杆。3）原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同 的钢筋焊接或重新安设。安装时应在板厚1/2处钻出比传力杆直径大 约24mm的孔，孔中心距30cm，其误差不应超过3mm。4）横向施工缝传力杆直径为025mm,长度为45cm，嵌入相邻保 留板内深 22.5cm。5）拉杆孔直径宜比拉杆直径大24mm,并应
6、沿相邻板块间的 纵向接缝板厚1/2处钻孔，中心距80cm。拉杆采用016螺纹钢筋， 长80cm， 40cm嵌入相邻车道的板内。6）传力杆和拉杆宜用环养砂浆牢牢地固定在规定位置,摊铺混凝 土前，光圆传力杆的伸出端应涂少许润滑油.7）新补板块与沥青路肩相接时，应和现有路肩齐平.8）传力杆若安装倾斜或松动失效，应予以更换.7.2 板边、板角修补7。2。1 板边修补基本要求：1 当对水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面 清理干净,用沥青混合料或接缝材料修补平整。2 当板边严重剥落时，其修补方法参照本规范 7。1 。2 条进行.3 当板边全深度破碎，其修补方法参照本规范 7.1.3 条进行
7、。7。2.2 板条修补基本要求1 板条断裂应该破裂面的大小确定切割范围，见图 7。2.2 。2 切缝后 , 凿除破损部分时，应凿成规划的垂直面。对原有钢筋不 应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留2030cm长的钢筋 头，且应长短交错。3 原有滑动传立杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间 加设传立杆，传立杆间距控制在 30cm.4 基层不良时，可采用 C15 号混凝土浇筑基层。5 与原有路面板的接缝面,应涂刷沥青.如为胀缝,应设置接缝板。6现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3cm深4cm 的接缝槽，并灌入填缝材料.7 待混凝土达到强度后，方可开放交通.7。3 板块脱空处治7
8、。3。1 水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。1须用5.4m长杆弯沉仪，及相当于BZZ-100重型标准汽车。2 弯沉仪的测点与支座不应放在相邻两块板上，待弯沉车驶离测 试板块,方可读取百分表值。3凡弯沉超过0.2mm的，应确定为面板脱空.7。3。2 灌浆孔布设基本要求：1 灌浆孔布设应根据路面板的尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及 灌浆机械确定.2 用凿岩机在路面上打孔,孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般 为 50mm 左右。3灌浆孔与面板边的距离不应小于0.5m。在一块板上，灌浆孔的 数量一般为 5 个,也可根据情况确定。7。3。3 水泥混凝土路面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉
9、陷的，可采用沥青灌注、水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌浆等方 法进行板下封堵。1 沥青灌注方法1) 灌浆孔的布置参照本规范 7.3.2 条进行.2) 灌浆孔钻好后，应采用压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂物 清除干净，并保持干燥。3) 宜采用建筑沥青，沥青加热融化温度一般为180C。4) 沥青洒布车或专用设备的压力为200400kPa。灌注沥青压满 后约0。5min，应拔出喷嘴，用木锲堵塞.5) 沥青温度下降后，应拔出木锲，填进水泥砂浆，即可开放交通。2 水泥灌浆法1) 灌浆孔的布设与沥青灌注法相同.2) 灌注机械可用压力灌浆机或压力泵，灌注压力为 1.52。 0MPa。3) 灌浆作业应先从沉陷量
10、大的地方的灌浆孔开始，逐步由大 到小.当相邻孔或接缝中冒浆冒浆，可停止泵送水泥浆，每灌完一孔 应用木楔堵孔。4) 待砂浆抗压强度达到3MPa时，用水泥砂浆堵孔，即可开放 交通。7.4 唧 泥 处 理7。4。1 水泥混凝土路面唧泥病害,应采取压浆处理。7。4.2 水泥混凝土面板进行压浆处理后，应对接缝及时灌缝。7.4.3 设置排水设施基本要求:1 路面和路肩应保持设计横坡，宜铺设硬路肩。2 路面裂缝、接缝以及路面与硬路肩接缝应进行密封.3 设置纵向积水管和横向出水管。1) 在水泥路面的外侧边缘挖一条纵向沟，宽约1525cm，沟 挖深至集料基层之下15cm，横沟与纵沟的交角应在4590之间，横 沟
11、间的距离约 30m。2) 积水管一般采用07。5cm多孔塑料管，出水管为无孔塑料 管。3) 设置纵向和横向水管，并按设计的距离将积水管和出水管 连接起来。4) 纵向多孔管应包一层渗透性较强的土工织物。5) 积水管和出水管放入沟槽时，其底部应平顺，横向出水管 的坡度应大于或等于纵向排水坡度 ，出水管的管端应延伸到排水沟 内，并设端墙.6) 管的外围应填放粗砂等渗滤集料，并振动压实。7) 回天沟槽时，应采用与原路肩相同的材料恢复原状.4 盲沟设置及基本要求1) 在沿水泥路面外侧挖纵向沟时，沟底应低于面板以下10cm， 在水泥混凝土路面接缝处挖横向沟。2) 沟槽底面及外侧铺油毡隔离层，沿水泥路面交界
12、处及盲沟顶 部铺设土工布过滤层。3) 盲沟内宜填筑碎(砾)石过滤材料。4) 盲沟上应用相同材料恢复路面(路肩)。7。5。1 错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。7.5。2 高差小于 10cm 的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平.1 应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平 , 直至相邻两块板齐平为止。2 磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌 缝料填入.7。5。3 高差大于 10cm 的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土 进行处治。1 沥青砂填补基本要求1）在沥青砂填补前应清楚路面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为0.400.6
13、0kg/m2。2）修补面纵坡变化应控制在iWl%。3）沥青砂填补后,宜用轮胎压路机碾压。4）初期应控制车辆慢速通过。2 水泥混凝土修补基本要求1）应将错台下沉板凿除 23cm 深，修补长度按错台高度除以坡 度（1%）计算.2）凿除面应清除杂物灰尘。3）浇筑聚合物细石混凝土，材料配比参照附录 A。4）混凝土达到通车强度后，即可开放交通。7。6 沉 陷 处 理7.6。1 沉陷处理应设置排水设施，其方法应按本规范 7。 4。 3 条实施。7.6。2 面板顶升基本要求：1 面板在顶升前，应用水准仪测量下沉板的下沉量，测站距 下沉处应大于50m,并绘出纵断面，求出升起值。2 在混凝土面板上钻孔，孔深应略
14、大于板厚 2cm。3 板块顶升宜用起重设备或千斤顶。4 灌注材料可采用水泥砂浆。5 灌注材料压入后，每灌一孔采用木锲堵塞，压浆全部完毕， 应拔出木锲，宜采用高强水泥砂浆堵孔.6 压浆材料的抗压强度达到 6MPa 时，方可开放交通.7.6。3 当水泥混凝土整板沉陷并产生破碎时，应整板翻修.7。7 拱起处理7.7.1 拱起处理应根据具体情况,采取不同的方法进行处治。1 板端拱起但路面完好时，应根据板块拱起高低程度 ,计算要切 除部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近 12 条横缝切宽，待应力 充分释放后切除拱起端，逐渐将板块恢复到原位，在缝隙和其他接缝内应清缝，并灌接缝材料。2 拱起板端发生断裂或破
15、损时，按本规范 7 。1 。3 条处理。3 拱起板两端间因硬物夹入发生拱起, 应将硬物清除干净，使板块 恢复到原位，应清理接缝内的杂物和灰尘，灌填缝料.4 胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当，使板受热时不 能自由伸长而发生拱起，应重新设置胀缝，按水泥混凝土路面有关施 工规范执行，使用板恢复原状。5 混凝土路面板的胀起与拱起的处理方法一致。7.8 坑洞修补7.8.1 坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。1 对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达 到平整密实。2 对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。（1）切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直.（2）切割的深度，应在6cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛。（3）应清除槽内的混凝土碎屑.（ 4）混凝土拌合物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板 齐平。（ 5 ）宜喷洒养护剂养生。（ 6）待混凝土达到通车强度后，方可开放通车.3低等级公路对面积较大,深度在3cm以内，成片的坑洞，可用沥 青混凝土进行修补.（1）用风镐凿除
