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1、汽车音响百科名片 汽车音响汽车音响引最基基本的条件就就是有回回放声音的功功能。音响系系统中，至少少要包含提出出的下列几点点，才有资格格称为音响，这这一点任何音音响系统皆然然，汽车音响响亦不例外。编辑本段音响组组成六要素音响系统之之所以可以称称为音响，最最基本的条件件就是有有回放声音的的功能。音响响系统中，至至少要包含笔笔者提出的下下列几点，才才有资格称为为音响，这一一点任何音响响系统皆然，汽汽车音响亦不不例外。 汽汽车音响主要要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。目前流行的主机有CD主机、MP3加CD碟盒和CDDV
2、D主机，一般使用最多的是车载CD音响系统。 . 软件与媒体您想要听什什么东西？交交通路况的节节目？那您得得打开广播电电台，并且调调到正确的频频道。想在车车上看电视？那更简单了了，液晶屏幕幕早就是汽车车音响系统的的主角之一了了，就算您想想要看DVDD也是一样的的。想听音乐乐吗？放一张张您中意的唱唱片吧，不论论是CD、MMD、卡带，只只管里面收录录的是哪位歌歌手的歌声，您您喜欢刘嘉亮亮、我爱听hiip-hopp，爱听谁就就放谁的唱片片吧，包子馒馒头各有所好好。 音源能解码出软软件与多媒体体的机构，谓谓之音源。这个专专有名词看起起来似乎不好好理解，其实实是极为简单单的东西！播播放广播的叫叫做调谐器，
3、俗俗称收音机；播放放卡带的叫做做卡式放音座座；至于播放放CD唱片的的，就称为CCD-Plaayer，又又为激光唱盘盘很简单单吧！ 前级讯号控制简单来说，前前级就是在后后级之前，我我们一般将功功放称为后级级，所以在音音源与功放之之间，所有对对于音乐讯号号的处理机件件，都称为前前级。例如汽汽车音响主机机上对于音量量大小的控制制，就是属于于前级的部分分，它控制的的就是讯号的的强弱度。其其它音响器材材中，较常看看到的前级控控制部分，还还有高音与低低音的调整、左左右平衡、前前后音量调整整、以及Looudlesss响度控制制。此外比较较复杂的还有有音频均衡器(EQ)，其其功能和床头头音响经常见见到的、具有
4、有多段频率调调整音色、还还会显示不同同图案屏幕的的功能相同。另另外，数字音音效处理器DDSP也是现现在许多主机机的标准配备备，简单说来来就是模拟体体育馆、舞厅厅或是音乐厅厅等空间的声声音特性。总总而言之，凡凡是有关于讯讯号的处理或或调整的机构构，就是前级级。 汽车音响功率放大机构前级控制的的声音讯号强强度大多都只只有几伏特，还不足足以驱动单体体（参见第55条），因此此必须让讯号号吃些“大力力丸”，让讯讯号的强度更更强，使其可可以瓦特（W）来来计算，这样样将讯号强化化成功率输出出的机构，就就叫做功率放放大器，也就就是俗称的功功放。一般而而言，音响系系统的总输出出功率值，也也就是系统中中所有功放的
5、的输出功率之之和，都被拿拿来作为音响响系统在大小小级数上的分分级。 扬声器将电能变成成声波的机件称称之为扬声器器。或许已有有读者猜到扬扬声器就是俗俗称的喇叭！对吗只能说对对了一半。能能将讯号转变变为声音的机机构，除了一一般常见到圆圆形或是椭圆圆的往复动圈圈式喇叭单体体以外，还有有其它种类的的扬声器！例例如以金属带带发声的丝带带式(Ribbbon)、以以静电驱动平平面式震膜的的静电式扬声声器，也都在在音响中占有有一席之地。不不过在汽车音音响中动圈式式喇叭还是主主流，印象中中除了美国Infiinity与与台湾EVILL有丝带式的的车用高音单单体以外，其其它都为常见见的动圈式单单体。 传输机构一个完
6、整的的音响系统，线线材是不可或或缺的组合部部件，但线材材却往往容易易被忽视。其其实线材的好好与坏，会直直接影响声音音的品质，因因为线材从材材质、绞合结结构，到直径径、绝缘与阻阻抗值等设计计与规格上的的不同，都会会影响讯号或或电量的传送送。而在线材材的使用方面面，会因不同同的器材需要要有不同设计计取向的线材材，如电源、接接地、启动、讯讯号、喇叭、光纤与特殊系统所需的线材，都因各自要求不同而在设计上有所区别。例如对要求声音品质的喇叭线而言，其材质的纯度必定是越高越好，否则太多杂质会影响声音的完全发挥。此外线材与器材间的端子亦非常重要，接点牢固与否、接触面积的大小、接头设计与材质以及接地是否良好，也
7、会对声音效果产生重大影响。 汽车音响大大多为前后级级合一 目前市售的的主机之中，很很多已经具备备了音源、前前级和后级，囊囊括了音响构构成的基本结结构。为什么么这样说呢？你看主机是是否有单碟CCD、磁带卡卡座或是收音音机？至少有有其中的两样样吧！那就是是音源啦。再再看汽车音响响主机中，是是不是可以调调整音量的大大小，而且即即使是最低档档的主机也有有高音与低音音的音色调整整吧！那就是是有前级了。此此外，主机是是不是大多都都有输出功率率呢？如果汽汽车音响系统统中，是以主主机直接去推推喇叭的话，那那必定是主机机中内含了功功率扩大器，例例如普通的原原厂主机或是是大多数的改改装主机都会会有功率输出出。而有
8、一种种主机没有附附内置功率扩扩大器输出的的，这种主机机一般俗称为为哑巴机，仅仅有讯号输出出而已。不要要以为这种主主机会较便宜宜，其实大多多数哑巴机都都属于最高级级的旗舰级，因因为会使用哑哑巴机的音响响必定会安装装功放，因此此主机内部零零件的用料更更加高级，线线路架构的走走法更为完整整，所以价格格也是最贵的的！ 在功率扩大大器方面，若若是附有音色色调整、电子子分音、等化化或是参数等等功能的机型型，就包含前前级与后级两两个部分，也也就是综合式式功放；若只只是纯为功率率放大的机种种，那就是只只有后级的部部分了。 如果是喇叭叭呢？毋庸置置疑，它就是是纯后级。就就算是包含了了被动分音器器，也只是针针对喇
9、叭而量量身定做的部部件，虽然本本身也具有控控制讯号的分分频与音色的的调整，但它它还是属于喇喇叭系统的一一个部分。 下回您在看看到任何一件件汽车音响器器材时，就可可以自行分析析了吧！系统统大小都是音音响，有人会会以为，自己己车上装的音音响实在是简简单不过了，这这样可以称为为音响吗？我我想只要有上上述完整的条条件，可以发发出您想听或或是指定的声声音，就可以以称为音响，哪哪怕器材只是是原厂主机配配几只喇叭。反反之，如果一一个有好几种种音源、很多多部功放的超超大系统却没没有音量控制制，能听吗？如果没有喇喇叭，能响吗吗？这样的系系统即使规模模再大、器材材再多，都不不算是音响了了。 汽车音响系系统的大小，
10、取取决于个人对对于声质的要要求。不论您您车上音响系系统的规模大大小，下回当当您打开车上上的音响时，只只要能提供您您想要听的音音乐，为您的的听觉享受服服务，就是最最为完美的汽汽车音响系统统了。 不过当您在在选取音响时时，最好还是是能选购有品品牌的套件，这这样不但品质质有保证，而而且产品的说说明书必定十十分详尽，将将会引导你如如何正确的使使用，才会避避免发生使用用错误的尴尬尬 编辑本段汽车音音响的历史及及简要设备介介绍汽车音响的历史史虽然音响设设备对于轿车车来讲，只是是一种辅助性性设备，对车车子的运行性性能没有影响响。但随着人人们对享受的的要求越来越越高，汽车制制造商也日益益重视起轿车车的音响设备
11、备，并将它做做为评价轿车车舒适性的依依据之一。 轿车音响的的发展史也是是电子技术的的发展史，电电子技术的每每项重大的技技术进步都推推动着轿车音音响的发展。早早在19233年美国首先先出现了装配配无线电收音机机的轿车，随随后许多轿车车都步其后尘尘 ，在仪表表板总成上安安装了无线电电收音机。这这时候车用无无线电收音机机都是用电子子管，直到550年代 出出现半导体技技术后，轿车车收音机出现现了技术革命命，用半导体体管逐步取替替了电子管，提提高了轿车收收音机的寿命命。70年代代初，卡式收收录机进入了了市场，一种种可播放卡式式录音带的车车用收放两用用机 出现在在轿车上，同同时机芯开始始应用集成电电路。直
12、至880年代末，一一般轿车的音音响多以一个个卡式收 放放两用机与一一对扬声器为为基础组合，扬扬声器分左右右两路声道，有的置置于仪表板总总成的两侧，有有 的置于车车门，有的置置于后座的后后方，收放两两用机输出功功率多在200瓦左右。 汽车音响的的简简要设备今天，轿车车音响又进入入了一个新的的里程，向大大功率多路输输出、多喇叭叭环回音响、多多喋式镭射CCD等方向发发展。世界音音响制造商也也将轿车音响响辟为一个专专门的工业部部门，针对轿轿车的特殊环环境，充分考考虑车厢的音音响效果，采采用高新技术术制造轿车音音响设备，其其播送的音响响效果完全能能与家用音响响相媲美。日日本凌志LSS400型轿轿车的AM
13、/FM音响系系统就有5个个放大器，配有有7个分频喇喇叭，包括22个拱形高频频喇叭，4个个宽频带喇叭叭和一个后装装式8寸低频频喇叭，使整整个车厢充满满了立体音的的环回感受。 现在，市面面上已经有各各种供轿车专专用的高级音音响设备，一一些汽车音响响爱好者将大大功率放大器器和电子网络络器安置在轿轿车行李箱内内，将超低音音大口径喇叭叭和其它型号号喇叭分别嵌嵌入后窗下围围板和车门板板上，使用独独立的直流电电源，功率输输出达上百瓦瓦以上，音色色浑厚优美，高高低有错，把把车厢内狭小小的空间变成成了令人愉快快的音乐欣赏赏室，予人以以美的享受。 汽车的运行行环境是十分分恶劣的，包包括振动、高高温、噪音、电磁波波
14、等都会干扰扰车内电子设设备的正常工工作，因此轿轿车专用的音音响设备不论论从设计和工工艺制造方面面的要求都要要比家用音响响严格 ，而而且价格不菲菲，从这个意意义上讲，高高性能的轿车车音响实际上上是当今音响响世界中的顶顶级品。 编辑本段汽车音音响技术需要要注意的四点点音响成为现现代轿车档次次衡量的标准准之一，已是是人们公认的的事实。因此此，汽车音响响技术也就成成为汽车消费费者和爱好者者关注的内容容。 汽车音响技技术要注意的的地方有四点点，一个是安安装尺寸和安安装技术，一一个是音响本本身的避震技技术，一个是是音质的处理技技术，一个是是抗干扰技术术。 安装尺寸和安装装技术轿车上的音音响绝大多数数安装在
15、仪表表板或副仪表表板的位置上上，而这些仪仪表板内的空空间比较狭窄窄，汽车音响响主机的体积积必然要受到到限制，因此此国际上就产产生了一个通通用的安装孔孔标准尺寸，称称为DIN（德国工业标准）尺寸。标准的DIN尺寸为178毫米50毫米153毫米（长宽深）。有些比较高级的汽车音响主机带有多碟CD音响等装置，安装孔尺寸为178毫米100毫米153毫米，又称为2倍DIN尺寸，多见日本机。而有个别品牌的轿车其音响主机属于非标尺寸，只能指定安装某种型号的汽车音响。所以购置汽车音响，一定要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。 汽车音响的的安装除了仪仪表板安装孔孔尺寸外，更更重要的是整整个音响系统统的
16、安装，尤尤其是喇叭和和机件的安装装技术。因为为一辆轿车的的音响优劣，不不但与音响本本身的质量有有关系，还与与音响的安装装技术有直接接关系。 避震技术汽车的振动动比较大，音音响系统的安安装技术要追追求高稳定性性和高可靠性性。因此汽车车音响具有以以下的特点：汽车磁带放放音部分多采采用横向放置置方式，上下下卡紧以保证证稳定放音；采用优质的的陶瓷涂层的的坡莫合金磁磁头，令音质质与耐久性都都有保障；CCD部分采用用多级减振方方法，要求线线路板上的元元件焊接绝对对可靠。 音质的处理技术术汽车音响的的音质处理已已朝数码技术术发展。高级级汽车音响带带有DAT数数码音响、DDSP（数码码信号处理器器）、MP33技术等，形形成了数字化化、逻辑化、大大功
