跨公路国道交通组织方案

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1、吕梁环城高速第十一合同段跨307国道交通组织方案按照吕梁环城高速建设施工计划, 年 月 日至 年 月 日,吕梁环城高速公路第十一合同段项目部将在307国道 处进行吕梁环城高速上跨307国道匝道桥施工,根据施工的特点,吕梁环城高速第十一合同段项目部本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想,按照国道交通管制的要求,并结合307国道附近实际情况,特制订以下交通组织方案。一、吕梁环城高速第十一合同段概况1、单位介绍1)建设单位:北京公路桥梁建设集团有限公司2)设计单位: 3)施工单位:北京路桥集团吕梁环城高速第十一合同段项目部4)监理单位: 5)施工桩号: 2、工程概况二、保通组织领导机构北京路桥

2、集团吕梁环城高速第十一合同段项目部成立“吕梁环城高速上跨307国道工程保通领导小组”,负责施工保通的组织、指挥、协调和管理。组 长: 副组长: 成 员: 联络员: 三、施工方案跨绕城连续梁(48+80+48)采用三角挂篮施工的方法,其主墩上的0#块采取支架现浇的方法进行施工,然后在0#块上拼装挂篮模板,逐段对称浇注混凝土向前推进的方法进行施工。施工的期间为了满足307国道车辆通行顺畅和安全,在横跨路面的地带进行安全防护:搭设60m20m棚架并设安全防护网和交通标志,以保证车辆通行畅通和行车的安全。四、施工及交通组织总体安排1、交通封闭原则307国道具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点,因此

3、保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间,我部与公路交警及路政部门协作配合,采取各种有效的缓堵、保安措施,最大程度减小施工拥堵,严防重特大交通事故和责任生产事故,在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时,全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。(2)总体封闭方案根据跨307国道结构物的施工工艺要求及总体安排,将跨307国道施工分为三个阶段:第一阶段:主墩桩基、承台、墩身施工下部工程桩基、承台及墩身施工,此阶段中A、B、D匝道桥主墩桩基础施工对307国道通车没有影响;部分承台施工时考虑为保证施工半径,临时封闭影响范围内的一侧单车道,设置三车道通行;C匝道桥桩基及墩身位于公路一侧

4、,封闭公路双车道,设置双车道通行;墩身施工采取脚手架外侧安全网全封闭措施,对公路没有影响。第二阶段:棚架立柱、横梁、纵梁和顶棚面施工 1)立柱、横梁的安装:中间立柱和横梁安装封闭单幅超车道和相邻1个行车道。(晚上全部撤除)2)贝雷梁架设和顶棚面安装:同一跨内的贝雷梁和顶棚面一次性安装,封闭左幅(右幅)整个车道,需要借道施工(晚上撤除),按规范要求在贝雷梁的外部设钢管栏杆,并挂设安全防护网。同时在支架上贴反光膜和立柱上刷红白相间的反光漆以警示作用。第三阶段:棚架的拆除阶段为保证行车安全,采取临时的交通管制,封闭左幅(右幅)整个车道,需要借道施工(晚上撤除)。五、施工准备1、所有材料、机械、人员的

5、准备交通组织所有的标志标牌,隔离设施、专业交通管制人员都必须做好准备,施工机械、人员、材料均要求全部到位,并做好准备。棚架施工用电采用小型发电机。2、施工人员、设备的管理跨307国道施工前,我项目部将邀请公路交警、路政单位对参加施工的人员进行的人身安全教育培训,培训合格后才能进行上路施工。1)施工人员上路施工须按照公路交警和路政的要求,穿戴各种安全标志,施工人员不得在封闭区域以外进行逗留,穿越,否则严肃处理。2)对所有施工车辆进行严格管理,严格遵守公路交通的各项法规。在进行半幅封道时施工人员通过施工便道进入到施工现场。六、施工交通管制计划施工交通管制计划依据施工进度、棚架施工工序、307国道交

6、通状况编制。(具体见施工交通管制计划表)施工交通管制计划表序号项目数量计划交通管制情况1标志及围挡2天封闭两侧紧急停车道顺路20m长,保持两幅各3个行车道行驶2145#、146#承台2个15天封闭施工区域两侧紧急停车道顺路20m长3中央分隔带内基础施工1处1天封闭单幅超车道和相邻1个行车道4中央分隔带内立柱、横梁施工1处1天封闭单幅超车道和相邻1个行车道5棚架贝雷梁和顶棚面安装2个4天封闭左幅(右幅)整个车道,借道行驶6棚架的拆除2个2天封闭整个车道,借道行驶7合计25天七、交通组织措施1、在封闭路段全部利用隔离墩和安全锥进行中间隔离渠化,在车道变换处设置“禁止使用远光灯”标志牌。在临近施工现

7、场50到150米处设置三到四条减速带。2、为保障通行车辆在K108+ 860 K110 +860处行车道变更时的安全畅通,与公路管理局共同设置施工现场保通岗,配备必要的车辆,设备和人员,负责施工现场的交通管理和保通工作。施工现场保通岗根据现场交通量指挥车辆通行,使在棚架施工时通行车辆畅通和安全。3、实行交通管制时,利用公路信息情报板进行提示。4、为缓解307国道半幅行车的交通压力,防止半幅通行路段交通堵塞和重特大交通事故的发生,会同公路管理部门提前制订交通组织预案,施工期间307国道将根据通行情况随时采取限制载货车辆通行、变换车道、限制车速等交通管制措施。八、 具体施工防护措施1、桥梁桩基础施

8、工145、146号墩桩位放样后,在施工用地范围内邻高速公路周边用钢管架进行防护,外设彩板围墙进行隔离。桩基采用震动小的GPS25正循环钻机进行施工进行。2、桥梁承台施工基坑开挖前,根据测量组的放线在承台四周边外各1m插打钢板桩以进行开挖的防护,防护到位后采用长臂挖掘机进行开挖,加快基坑开挖进度,减少基坑暴露时间。基坑开挖前在公路硬路肩处设置沉降观测点和位移观测点,发现有异常情况及时采用钢轨桩加密,并对基坑外露面采用喷射砼封闭。承台施工完毕后,及时用合格填料进行基坑回填 ,回填时分层填筑,分层夯实。3、临时排水方案由于公路两侧的排水沟侵入到承台范围,在承台施工前将公路两侧的排水沟进行改移,绕出承

9、台施工影响范围外,与既有水沟相连。保证原有排水系统畅通。工程施工完毕后,及时恢复公路排水系统。4、棚架立柱安装为防止吊装过程中发生意外,在立柱安装时需封闭的车道两端派专人看守,并指挥通行车辆尽量远离封闭车道通行。在立柱吊装到位后,及时的与预埋钢板焊接牢固并左右设临时性的支撑进行防护。5、棚架纵横梁吊装在棚架立柱安装完全到位后进行纵横梁的安装,在安装前对于需要封闭的路段设立专岗和醒目标志进行防护,并设专人进行指挥。作业人员穿戴醒目防护服装。6、棚架的防漏、防抛棚架顶棚面两侧边设置0.5m高钢带,防止坠落物滚出顶棚面砸伤下面车辆,钢带外侧设置安全绿网及密目式安全防护网。7、棚架的拆除棚架拆除采取半

10、幅封道后,先对防落板的杂物进行集中的清理干净,并统一进行处理。拆除后,所有构件运走并清理路面杂物。8、道路恢复棚架拆除完之后,及时的清扫干净路面上的散落物,并及时撤除临时封道设施使车辆得到顺利的通行。 9、边坡修整高速公路边坡两侧的支架拆除之后,及时将边坡修整恢复到原貌。九、交通标志设置按照JTGH30-2004公路养护安全作业规程、GB5768-1999道路交通标志和标线国家标准的规定,结合307国道公路的要求,制订交通标志方案。1、在封闭部分车道施工棚架、承台时,在距施工地点前100m,300m,500m,1km处分别设置“前方道路施工”、“车道变窄/ 行”“限速”、 “限速30km/h”

11、、“前方施工,限速10km/h”警示标志牌和震荡标线。具体各种警示标志牌的设置详见交通组织平面布置图。2、封闭车道、借道进行吊装作业时,封闭的车道改道另一侧,单幅2车道双向行驶。在封闭路段设置隔离墩后“向左(右)导向标志”“左(右)道封闭”“车辆慢行”“禁止超车”“禁止使用远光灯”“灯车”警示标志牌。限速分50、30、10三个档次。具体的借道需安放的安全标志:1、 方向封闭:A、在杭州北收费站进口处设置“半山方向封闭施工,请过往车辆绕行乔司东,往半山方向”B、在杭州北收费站进入以后,在往南京方向匝道口设置“半山方向封闭,请绕行乔司东”并且封闭往半山方向匝道,在匝道口设置“禁止通行”和“半山方向

12、封闭,请绕行乔司东”。C、在杭浦高速往绕城北线方向匝道口设置“半山方向封闭施工,请过往车辆绕行乔司东,往半山方向”;2、半山至杭州方向封闭施工:A、在借道前方设置“前方道路封闭施工,往杭浦高速和杭州北出口请绕行乔司东”。3.在封闭路段设置导向标及频闪灯各一套;在 设置“禁止超车”交通标志一处;在管制路段终点设置“解除限速30”、“解除禁止超车”交通标志各一套。4、在施工承台、墩身以及 施工时,拆除部分隔离栅。在拆除隔离栅前,在隔离栅附近设立 “禁止非施工人员进入施工区域”、“禁止非施工车辆进入施工区域”等大块反光警示牌,在硬路肩旁的波形护栏外侧间隔150m立“禁止攀登”、“攀登危险”等标牌,提

13、醒非施工人员不得上进入施工区域。旧的隔离栅拆除后,指派专人日夜巡视,防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区域,对已经进入施工区域人员或车辆的坚决劝阻,必要时采取强制措施。始终要保持各种标志的齐全,规范,遗失或损坏的要及时补上。5、所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能,保证夜间警示效果,防止因夜间提示不明显而诱发事故。十、施工安全技术措施为了使该项施工能够顺利地保质、保量、按时完成,根据工程的施工特点,作出以下安全措施,一定要做到“安全第一,质量第一”。本工程跨307国道施工交通组织主要的安全危险源为:防机械、交通造成人员、设施的危害;防高空跌落;针对上述危险源制定如下安全技术措施为:1、净宽和净

14、空的保证:净空设置不小于5.5m,单幅车道双向行驶,原行驶车辆占用两个车道不变,改道的车辆占用一个车道行驶,交通锥和防护栏杆隔离,必须申请交警协助进行交通管制和协调。尽量减少因施工而造成的交通拥堵。2、防高空物件的跌落:在现浇箱梁底部设置双层密目式防抛网以防物件跌落,施工预留通道上部两侧设防护安全网,禁止人员攀爬。3、棚架防撞措施:棚架下横梁下部设置明显限高标志牌,立柱上贴高强反光膜,为保证雨雾天及夜间的正常通行,棚架下横梁上设置闪烁灯光及雾灯,并在其上设置限速和限高标志。 4、在支架安装与拆除期间,协调好道路管理部门,加强该段的行车管理。5、按有关协议设置交通引道设施,以便使司机提前变道。6

15、、夜间施工注意照明灯光不能影响行车安全。7、在整个施工期间,将安排预警车二十四小时进行预警。十一、交通组织保证措施1、落实好安全保通工作的领导责任制,在各段实行施工队长领导责任制。2、实施交通管制施工前,通过新闻媒体、交广网等向社会进行宣传工作,发布施工公告,告知具体路段和时间,有效的分流经常往返本路段的车辆,减小交通压力。3、交通组织方案经交通管理部门审批同意后,严格按照批准的方案组织实施。工程实施过程中,及时根据交通管理部门要求补充完善标志标牌,确保施工标志醒目有效。实行定时巡检制度,检查安全设施和标志摆放情况,发现损坏或丢失的,及时更换补充。巡检人员: 任保卫 刘 帅巡检时间为每天8:00、11:00、14:00、17:30、22:004、加强和交警、路政、收费站等管理部门的沟通与配合,建立长效沟通机制。5、用

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