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1、DEH控制系统调试措施1硬件组成介绍、。2系统功能结构介绍、，电液接口采用DDV阀(633型)。DEH采集机组转速、功率、抽汽压力等信号，并进行比较、鉴别、计算，按启动、运行要求控制高、低压油动机的开度，使机组转速、功率或抽汽压力满足要求，同时在转速过高等条件出现时输出遮断汽机指令。2.1 汽机的三种运行工况（抽汽机组）汽轮机有如下五种运行工况：¾纯冷凝工况¾正常供热供电工况¾以热定电工况65295179纯冷凝工况是指供热未投入的工况，此时低压油动机始终处于全开位置，最大供电功率为_MW。正常供热供电工况是指供热已投入并且依靠调整高、低压油动机的开度能
2、够同时满足供电与供热要求的工况。以热定电工况为低压旋转隔板已关至最小，而高压调门尚未全开，通过高压调门的开大或关小进一步调节热负荷，此工况以满足热负荷为目标，对电功率没有要求。2.2 DEH的主要控制方式2.2.1 CCS协调控制启动结束后，DEH接到CCS的请求，运行人员可按下“CCS”按钮（在操作员站上），在DEH允许的前提下，即可投入CCS控制，同时向CCS发出“CCS投入”信号。此时，DEH自动切除功率控制和主汽压力控制回路，按CCS给定的指令信号控制高压油动机行程（牵连调节投入后还将同时控制低压油动机行程），同时将控制信号反馈给CCS。2.2.2 自动控制这是投CCS协调控制之前的最
3、常用的运行方式。这种运行方式又对应如下几种运行状态：功率控制、主汽压力控制等。关于这几种控制方式的详细说明，请参见后面相关章节。2.2.3 手动控制“手动”是和“自动”相对的一种运行方式，在此方式下，司机通过操作员站上“电调主控”画面下“阀控”（手动控制）下的“手动增”或“手动减”按钮增、减高压油动机行程。在“阀控”方式下，系统处于开环控制状态，所有“自动控制”方式下的功能均不能投入。2.2.4 供热控制当机组负荷大于50%（可适当修改）额定负荷时，允许投入供热。但供热实际投入与否由运行人员操作决定。在供热投入的情况下，有如下几种选择：2.4.1 调压自动与调压手动在调压手动方式下，运行人员通
4、过“低调阀控”中的“手动减”或“手动增”按钮关小或开大低压油动机，以调整机组的热负荷。在此方式下，DEH对抽汽压力不进行自动调节。在调压自动方式下，DEH对抽汽压力进行自动调节。运行人员通过设置目标抽汽压力和抽汽压力变化率后由DEH计算产生给定抽汽压力，DEH将给定抽汽压力与实际抽汽压力进行比较，按调压不等率开大或关小低压油动机，对抽汽压力进行自动调节。2.4.2 牵连调节（也称为解耦调节）与分别调节在牵连调节方式下，高压油动机的动作将同时引起低压油动机的动作，低压油动机的动作也将同时引起高压油动机的动作。当电负荷改变时，高、低压油动机的动作方向相同；当热负荷改变时，高、低压油动机的动作方向相
5、反。通过设置合适的解耦系数，可以实现高、低压油动机按一定比例同时动作，从而满足热负荷改变时电负荷基本不变或电负荷改变时热负荷基本不变的要求。在分别调节方式下，高、低压油动机只接受本调节器的输出指令，即高、低油动机分别动作。在此方式下，热负荷的改变对功率调节器来说是一个扰动，对于这种扰动，依靠功率调节器的调节作用加以消除；电负荷的改变对于调压器来说也是一个扰动，对于这种扰动，依靠调压器的调节作用加以消除。在分别调节方式下，运行人员可以灵活选择当前是以满足电负荷为主还是以满足热负荷为主。如果当前要求首先满足供电负荷，那么可以投入功率控制，而供热部分采用手动调节，则DEH以保证电功率为主，供热负荷的
6、变化由热网吸纳；如果当前首先要满足供热负荷，那么可以投入调压自动，而供电部分功率控制回路切除，以阀位控制方式运行，则DEH以保证热负荷为主，电负荷的变化由电网承担。2.3 超速控制DEH具有超速控制功能。当发电机甩负荷以后，汽轮机转速将很快飞升，正常的转速调节回路很难将转速控制在保护系统动作转速以下。因此，甩负荷后，DEH接收主开关跳闸信号，通过硬件与软件两个回路进行甩负荷逻辑处理，输出信号到高、低压油动机的超速限制电磁阀快速关闭高、低压油动机，以抑制机组转速的最大动态飞升，经过0.5S左右各电磁阀复位，由正常转速回路进行调节（当负荷小于10额定负荷时，主开关跳闸后不需要快关调门）。除此之外，
7、DEH还设有103超速预警控制，即当汽轮机转速超过103额定转速（3090r/min）时，DEH发出指令到高、低压油动机的超速限制电磁阀，快速关闭高、低压油动机，当转速低于101额定转速时，各电磁阀复位，转入正常转速回路调节。上述两种动作合称为OPC动作。甩负荷后，DEH自动将目标转速置为3000r/min，因此，即使电磁阀已失电复位，高压油动机也不会自动开启，而是仍然维持关闭状态，只有当转速低于3000r/min时，依靠转速调节器的调节作用才会开启高压油动机。低压油动机的阀位指令为高压油动机的3倍，因此开启量领先于高压油动机。在此之后，如果OPC又动作，则上述过程重复发生。2.4 超速保护D
8、EH具有软件和硬件超速保护功能。当机组转速超过110额定转速时，DEH发出停机信号，直接作用到4个AST电磁阀、2个主汽门遮断电磁阀及高、低压油动机的超速限制电磁阀，关闭高压主汽阀、高压调节阀和低压旋转隔板，切断机组进汽，实现停机。同时可将遮断指令送至ETS，供ETS作首出记录。当作机械超速试验时，DEH将110超速保护值自动调高到113额定转速。2.5 液压系统工作原理液压系统的具体结构及工作原理见液压部分文件，本处只对其作简单说明。液压系统用一个挂闸电磁阀实现对安全装置滑阀的挂闸，用两个电磁阀实现对高压主汽阀的开关控制。高、低压油动机各设一个卸载阀，卸载阀有两个方面的作用，一是受安全油压的
9、控制，当安全油压泄去以后，引起卸载阀动作，泄去脉动油压，使高、低压油动机快速关闭，实现停机。另一方面，接受DEH输出的OPC动作信号或停机信号，使卸载阀动作，泄去脉动油压，使高、低压油动机快速关闭，以遏止机组转速飞升或实现停机。系统靠LVDT实现电气反馈。用DDV阀实现对脉动油压的控制。2.6 试验2.6.1 阀门严密性试验阀门严密性试验分主汽门严密性试验、高压调门严密性试验和旋转隔板严密性试验。作主汽门严密性试验时，确认试验条件满足，点击试验按钮，主汽门遮断电磁阀带电，关闭高压主汽门，高压调门维持原开度不变，汽机转速开始惰走。主汽门关闭瞬间，DEH根据当前主汽压力计算出汽机惰走应达到的转速，
10、并计算转速由3000r/min惰走到此转速所经过的时间。主汽门严密性试验结束以后，DEH将自动遮断汽轮机。作高压调门严密性试验时，主汽门保持全开，高压油动机靠电磁阀带电及转速调节器输出置零关闭，高调门关闭以后，汽机转速开始惰走。高压油动机关闭瞬间，DEH根据当前主汽压力计算出汽机惰走应达到的转速，并计算转速由3000r/min惰走到此转速所经过的时间。作低压旋转隔板严密性试验时，由运行人员在操作员站上给出低压油动机的全程关闭时间，DEH按这个给定的时间慢慢关闭低压油动机，低压油动机关闭过程中，抽汽室压力应升高，当抽汽室压力达到规定的值（0.02MPa）时，认为试验通过，结束试验，低压油动机按给
11、定的速率重新开启至全开。（该功能为可选项）2.6.2 旋转隔板活动试验（该功能为可选项）当低压油动机处于全开位置、供热未投入时，允许进行旋转隔板严密性试验。试验时，DEH输出指令，使低压油动机向下关闭10mm左右。2.6.3 超速试验DEH具有提升转速进行机械、电气超速试验的功能，并可自动记录最高转速及遮断转速。作机械超速试验时，撞击子的隔离及确认由运行人员操作就地装置完成，DEH仅起提升转速的作用。在作此试验时，DEH自动将电气超速保护值提高到113额定转速。电气超速保护的动作值为110额定转速（3300r/min）。当汽轮机转速到达此设定值时，DEH软件输出遮断汽机指令，关闭高压主汽阀及高
12、、低压油动机，实现停机。2.7 汽轮机的遮断当出现下列情况之一时，DEH产生遮断指令遮断汽轮机：¾汽轮机转速超过3300r/min（作机械超速试验时超过3360r/min）。¾并网前转速信号故障。¾静态阀门校验时，转速超过100r/min。¾接收到ETS的遮断信号。¾高压油动机行程信号断线。¾高压油动机伺服板故障。¾低压油动机伺服板故障。¾接收到手打停机信号。¾结束主汽门严密性试验时。对上述所有遮断，DEH有首出记录（选作项）。此外，在下述任一条件出现时，产生“DEH故
13、障”信号，通过ETS遮断汽轮机：¾现场站冗余配置的一对控制器均故障。¾DEH内的220VDC电源失电。¾DEH内的24VDC电源失电。3 调试步骤和内容3.1 步骤l前期准备工作l硬件检查及机柜电源检查l软件下载l联机调试l系统试验投运3.2 硬件检查及机柜电源检查3.2.1外观检查l检查控制系统控制盘是否有运输造成的机械损伤l检查控制室环境是否符合控制设备的要求l按照机柜布置图检查机柜内设备是否齐全,控制器状态及I/O模件位置是否正确3.2.2电源检查l协助DCS设备供货方电源检查及机柜上电工作l上电前首先检查电源对地的绝缘,安全地和信号地均须符合有
14、关技术要求l拔出所有模件,检查电源装置的接线是否正确l机柜上电,检查电源装置工作稳定、输出电压正常。各柜内冷却风扇正常运转,机柜无异味及其他异常现象。l对电源系统进行冗余功能试验l将拔下的模件复位l检查DEH侧各种电源是否正常3.2.3 软件下载确认系统已安全可靠运行后,通过工程师站进行软件下载l检查工程师站完好、电缆连接正确l将软件全部下载，控制器置运行方式，检查控制器是否正常工作3.3 调试工作内容3.3.1 输入、输出信号回路测试l逐点检查信号的输入、输出的正确性，保证输入、输出模件无短路、接地现象l检查有关设备反馈的状态信号指示是否正确（例如阀门的开关状态反馈等应与现场情况一致），发现
15、异常，查明原因及时消除，如纠正端子单元接线错误、电缆错误和接触不良的缺陷等。l检查有关设备在故障时报警信号指示3.3.2 设备单体调试l通过操作员站操作所有的设备，确认每个设备都能单独远方操作，状态信号反馈正确，报警准确。记录阀门打开、关闭时间。在试验过程中尽量采用了现场信号，对部分工艺条件无法满足的信号，进行适当的模拟。l通过操作员站操作，使各个系统能自动地按照预定的顺序进行启、停，运行的允许条件和联锁条件完全符合设计要求3.3.3 整组启动调试l通过操作员站单独地远方操作各个设备，整定驱动级组态中各功能码参数，使各个设备都能正确启、停显示报警正常l通过操作员站操作各个系统，整定功能组级组态中各功能码参数，使整个系统能自动地按照预定的程序，单独或顺序的进行启、停，显示报警和联锁、保护等功能正常工作。3.3.4 液压系统的静态试验见试验规程4 功能组调试4.1自动挂闸挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。用一个挂闸电磁阀实现对危急遮断器的复位。
