《汽车空调通风取暖与配气系统学习手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车空调通风取暖与配气系统学习手册（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、情境二汽车空调通风、取暖与配气系统情境描述：维修业务接待员接到客户维修车辆,客户说此车空调没有热风吹出来.客户经理给维修技术员一份维修业务接待单、维修单,要求你查找出故障原因,对客户做出合理解释,提出维修保养建议,并填写好相关业务清单.水平目标：1 .能够正确描述汽车空调通风、取暖与配气系统的组成与工作原理；2 .能够正确维修空调通风、取暖与配气系统的故障；3,能使用专业设备对系统进行检查和分析；4 .能修理和更换空调通风、取暖与配气系统部件；5 .能够对空调通风、取暖与配气系统效果进行检测.1.汽车空调通风系统为了健康和舒适,车内空气要符合一定的卫生标准,要尽量提升空气中的氧含量和降低CO、
2、灰尘、烟气等有害气体的浓度,为此,需要输入一定量的新鲜空气进人车内.新鲜空气的引入量还必须考虑人们抽烟、除臭气等应增加的量,还必须顾及造戚车内正压和局部所需风量.将新鲜空气引进车内更新污浊空气的过程,称为通风.在汽车正常行驶情况下,驾驶员的需氧量比静止时多0.5倍；在复杂情况下,比静止时需氧量多3.5倍；当几种不利的气候因素同时起作用时,需氧量比静止时多5倍.现代较好的通风系统保证车内每分钟换气三次.根据我国对轿车、客车的空调新鲜空气要求,新鲜空气的换气量按人体卫生标准最低不少于20n3/h火,即每小时每人应输入新鲜空气量最低不小于20ni车内的CO一般限制在0.03%以下,风违在0.2m/s
3、以内.1.1动压通风动压通风也称自然通风,它利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力,在适当的地方开设进风口和排风口,以实现车内的通风换气目的.进、排风口的位置决定于汽车行驶时车身外外表的风压分布状况和车身结构形式.进风口应设置在正风压区,并且离地面尽可能的高,以免进入汽车行驶时所扬起的带有尘土的空气.排风口那么设置在汽车车厢后部的负压区,并且应尽量加大排气口的有效流通面积,提升排气效果,还必须注意到灰尘、噪声以及雨水的侵入.车身外部大多受到负压,只有在车前及前风窗玻璃周围为正压区.因此,轿车的进风口设在车窗的下部正风压区,而且此处都设有进气阀门和内循环空气阀门,用来限制新鲜空气的流量.一般
4、在空调系统刚启动,而且车内、外温差较大时,关闭外循环气道,采用内循环方式工作,这样可以尽快降低车内温度.排风口设置在轿车尾部负压区.进风口图2-1轿车空调风的循环动压通风时,车内空气的流动如图1所示.由于动压通风不消耗动力,且结构简单,通风效果也较好,因此,轿车大都设有动压通风口.1.2强制通风强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的通风方式.这种方式需要能源和通风设备.在冷暖一体化的汽车空调上,大多采用通风、供暖和制冷的联合装置,将外部空气与空调冷暖空气混合后送入车内,此种通风装置常见于高级轿车和豪华旅行车上.1 .3综合通风综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风自然通风和
5、强制通风两种通风方式.采用综合通风系统的汽车比单独采用强制通风或自然通风的汽车结构要复杂得多.最简单的综合通风系统是在自然通风的车身根底上,安装强制通风扇,根据需要可分别使用和同时使用.这样,根本上能满足各种气候条件下的通风换气要求.综合通风系统虽然结构复杂,但省电,经济性好,运行本钱低.特别是在春秋季节的天气,用动压通风导入凉爽的室外空气,以取代制冷系统工作,同样可以保证舒适性要求.这种通风方式近年来在汽车上的应用逐渐增多.2 .汽车空调取暖系统轿车、载货汽车和小型客车经常利用发动机冷却循环水的余热供热,将其引入热交换器,由鼓风机将车厢内或车外部空气吹过热交换器而使之升温.此装置设备简单,平
6、安经济,但热量小,受发动机运行工况影响大.图2-2汽车余热水暖装置如图2-2所示,水暖式暖气装置工作原理是通过发动机上的冷却水限制阀将分流出来的一路冷却水送入暖风机的加热器芯子,放热后的冷却水经加热器出水管流回发动机；冷空气被加热器鼓风机强迫通过加热器芯子,被加热后,由不同的风口吹入车厢内,进行风窗除霜和取暖；另一路冷却水通过水箱进水管进入水箱,降温后经水箱出水管回到发动机.通过限制冷却水限制阀的开闭和流水量大小,可调节暖风机的供热量.3 .汽车空调配气系统汽车空调已由单一制冷或取暖的方式开展到冷暖一体化方式,由季节性空调,开展到全年性空调,真正起到空气调节的作用.系统根据空调的工作要求,可以
7、将冷、热风根据配置送到驾驶室内,满足调节需要.图2-3所示是汽车空调配气系统的根本结构,它通常由三局部构成：第一部分为空气进入段,主要由用来限制新鲜空气和室内循环空气的风门叶片和伺服器组成；第二局部为空气混合段,主要由加热器、蒸发器和调温门组成,用来提供所需温度的空气；第三局部为空气分配段,使空气吹向面部、脚部和风窗玻璃上.它们是通过手动限制钢索手动空调、真空气动装置半自动空调或者电控气动全自动空调与仪表板空调限制键联接动作,执行配气工作的.图2-3汽车空调送风系统3.1新鲜风/循环风门空气进入系统首先通过新鲜风/循环风门.系统或是利用汽车前进的动量或是借助风扇的力量将外界空气吸入配气系统.在
8、正常工作时,选择新鲜风可向空调蒸发器和加热器芯提供新鲜风.如果操纵人选择的是循环风,那么新鲜风门便会关闭,外界空气不能进入,同时来自空调系统的除湿风或暖风会在车内循环.3.2温度混合门温度混合门限制流向蒸发器和加热器芯的气流.当系统设定为制冷时,温度混合门阻断所有流向加热器芯的气流.当温度混合门局部开启时,进入车厢的空气为热风、非热风和冷风的混合.3.3除霜风门除霜风门将气流引向风窗.当驾驶员选择除霜档位时,除霜风门开启,地板风门与面部风站均关闭,这风窗区域提供最大暖风.图2-4新鲜风/循环风门工作情况加热器芯蒸发器图2-5温度混合门工作情况图2-6除霜风门工作情况3.4仪表板出风口风门仪表板
9、出风口风门将气流引向地板出风口或面部出风口.如驾驶员选择的是双位风,那么两种出风口都会出风.L风U居门图2-7仪表板出风口风门工作情况3.5配气限制3.5.1拉线限制拉线是空气分配风门最根本的限制形式.这种限制使用一个可绕中央转动的手动操纵杆或旋钮,在操纵杆或旋钮的另一端接有一根拉线.转动操纵杆或旋钮时,拉线便拉动与所限制风门相连的一个摇臂.这种限制形式可用于任何分配风衰址拄柝1.:女的布图2-8拉线限制3.5.2真空马达限制真空马达也由旋钮或操纵杆的位置限制.推拉操纵杆或旋钮时,真空便会克服真空马达内部橡皮膜的作用而流动.橡皮膜一侧的真空与对侧的大气压力作用于与膜片相连的一个杆件,使空气分配风门开启或关闭.图2-9真空马达限制3.5.3电子执行器限制电子执行器可以精确限制空气分配风门的开度并向限制电脑提供反应.按钮、操纵杆或旋钮都可以用来操纵电子风门执行器.瑞度混合风门枢粕度图2-10电子执行器限制
