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1、手动挡汽车档位原理首先我们来看两张图片第一张是承接前面两期的，整个动力总成的工作方式.hTtp:/WWW.wanrm. com这张图呢，先说声抱歉，我没有找到询驱车的图片，只能用后驱的凑合一下.我们看 到，发动机通过曲轴把动力传递给离合器,离合器传递给变速箱，变速箱传递给传 动轴，连接到车轮，提供车轮转动的动力.对于马3来说，这个绿色的传动轴，就是大家比较关心的问题，我下期就将为大家讲 解捆饶大家多时的半轴问题.岌动机后轮醺合黔方向节 差速器第二张是变速箱内部的一个立体图看起来可能很复杂，大家一头雾水,没关系，我们来看看简化后的理论图为了便于理解,我们先采取一个两档变速箱的图片来讲解绿色的叫做
2、变速箱输入轴，结合上期的内容，我们知道这是离合器传递动力给变速 箱的一根输入轴.hTtp:/www. wanrm.COM红色的部分叫中间轴，它们一起旋转。只要绿色的轴在转，中间轴就会一起转动, 传输动力.黄色的轴,连接差速器和传动轴，传递动力给轮胎需要注意的是，黄色轴和紫色的套筒是通过花键相连的.这里稍微解释下花键，上一期中没有很好的说明这个东西，这里补上：红圈部分就是花键，紫色套筒中间有开一个空，也是有齿的，和轴上红圈中的齿啮 合，一起转动.也就是说，套筒和黃色的轴总是一起转动.但是，蓝色齿轮不和黃色轴相连他们此时是自山的.举例来说.当你空挡滑行的时候，车轮还在转，黃色轴也一起在转，但是蓝色
3、齿轮此 时是不转动的因为没有动力传输过来.我们看到了右上有排挡杆拉动排挡杆，换档义就会左右移动,下面就来看看，挂 档的情况换档叉至发动机2003Works换档义1=至差速器至差速器右边是一档，我们可以看到这个齿轮非常大下面红色齿轮非常小这里就有一个齿轮比档的齿轮比总是最大的，这样的好处就是,发动机曲轴转很多圈,1档齿轮 才转1圈.我们骑过山地车就明口，这样很轻松就可以让车跑起来，很省力. hTtp:/www. wanrm.COM但是跑不快.为了跑的更快，我们需要让轮子转的更快，而发动机不要转那么快.这 样我们就需要小一些的齿轮比.可以看到,2档的齿轮比就会小一些.图中，推动排挡杆，换档义向右运
4、动，套筒和蓝 色齿轮啮合，前面讲过,套筒和黄色轴是一起转动的，所以动力被传递到黃色轴，继 而传递给传动轴，轮胎，车子就跑起来了.相应的，挂两档，换档义就被推向巧一边，和两档齿轮啮合.原理其实就是这么简单，下面我们来看看正常的变速器,这是个5MT的变速器.至发动机有了前面的讲解，这张图我们就很好理解了，齿轮比从1-5档逐渐变小,5档是最终 比，这个比值一般是1:1,也就是说，发动机曲轴转一圈,5档齿轮就转一圈，这也是最 经济的齿轮比所以我们的汽车开到一定时速后，都会挂到最高档,以获得最佳燃 油经济性.我们结合下面一张图，看看换档具体是怎么实现的，实际上,5MT的汽车，换档义有 3根从上面的图我们
5、看不清楚，这里就很容易看到了。2003 HoWorks3档4档排挡杆通过三个连杆连接着三个换档义 这样我们就很清楚了，你挂1档2档，实际上是让换档义把套筒推向1档或2档的 蓝色齿轮.你左右移动排档杆时，实际上是在选择不同的换档义（不同的套筒），前后移动时则是选择不同的蓝色齿轮.这样，我们就了解了换档是怎么一回事最后还要讲两点：一是倒档，倒档实际上就是在红色和蓝色齿轮之间增加一个小齿轮让蓝色齿轮反 方向转动，实现倒车.二，同步器.2003 Howstuffwcmr hNL同步器的作用是使换档变的柔和，避免套筒和蓝色齿轮啮合时发生冲击和响声. 具体过程是使得套筒上的齿和蓝色啮合之前产生一个摩擦接触，我们看到图中，套筒和蓝色齿轮完全啮合前，先会和黄色部分发生摩擦，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合.一般来讲，山于同步器结构复杂，成本较高，所以经济型车只有高档位才配备同步器,而高档车每个档位都使用了同步器，当然，多出来的钱都由你买单最后我们来个实物图，加深理解
