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1、情境二 汽车空调通风、取暖与配气系统情境描述：维修业务接待员接到客户维修车辆，客户说此车空调没有热风吹出来。客户经理给维修技术员一份维修业务接待单、维修单，要求你查找出故障原因，对客户做出合理解释，提出维修保养建议，并填写好相关业务清单。能力目标：1能够正确描描述汽车空调调通风、取暖暖与配气系统统的组成与工工作原理；2能够正确维维修空调通风风、取暖与配配气系统的故故障；3能使用专业业设备对系统统进行检查和和分析；4能修理和更更换空调通风风、取暖与配配气系统部件件；5能够对空调调通风、取暖暖与配气系统统效果进行检测。1汽车空调通通风系统为了健康和舒适适，车内空气气要符合一定定的卫生标准准，要尽量
2、提提高空气中的的氧含量和降降低CO2、灰尘、烟烟气等有害气气体的浓度，为为此，需要输输入一定量的的新鲜空气进进人车内。新新鲜空气的引引入量还必须须考虑人们抽抽烟、除臭气气等应增加的的量，还必须须顾及造戚车车内正压和局局部所需风量量。将新鲜空空气引进车内内更新污浊空空气的过程，称称为通风。在汽车正常行驶驶情况下，驾驾驶员的需氧氧量比静止时时多0.5倍倍；在复杂情况况下，比静止止时需氧量多多3.5倍；当几种不利利的气候因素素同时起作用用时，需氧量量比静止时多多5倍。现代代较好的通风风系统保证车车内每分钟换换气三次。根据我国对轿车车、客车的空空调新鲜空气气要求，新鲜鲜空气的换气气量按人体卫卫生标准最
3、低低不少于200m3(h人)，即每每小时每人应应输入新鲜空空气量最低不不小于20 m3。车内的CCO2一般控制在在0. 033%以下，风风违在0.22 m/s以以内。11 动压通通风动压通风也称自自然通风，它它利用汽车行行驶时对车身身外部所产生生的风压为动动力，在适当当的地方开设设进风口和排排风口，以实实现车内的通通风换气目的的。进、排风口的位位置决定于汽汽车行驶时车车身外表面的的风压分布状状况和车身结结构形式。进进风口应设置置在正风压区区，并且离地地面尽可能的的高，以免进进入汽车行驶驶时所扬起的的带有尘土的的空气。排风风口则设置在在汽车车厢后后部的负压区区，并且应尽尽量加大排气气口的有效流流
4、通面积，提提高排气效果果，还必须注注意到灰尘、噪噪声以及雨水水的侵入。车身外部大多受受到负压，只只有在车前及及前风窗玻璃璃周围为正压压区。因此，轿轿车的进风口口设在车窗的的下部正风压压区，而且此此处都设有进进气阀门和内内循环空气阀阀门，用来控控制新鲜空气气的流量。一一般在空调系系统刚启动，而而且车内、外外温差较大时时，关闭外循循环气道，采采用内循环方方式工作，这这样可以尽快快降低车内温温度。排风口口设置在轿车车尾部负压区区。图2-1 轿轿车空调风的的循环动压通风时，车车内空气的流流动如图1所示。 由于动压通风不不消耗动力，且且结构简单，通通风效果也较较好，因此，轿轿车大都设有有动压通风口口。1
5、2 强制通通风强制通风是利用用鼓风机强制制将车外空气气送入车厢内内进行通风换换气的通风方方式。这种方方式需要能源源和通风设备备。在冷暖一一体化的汽车车空调上，大大多采用通风风、供暖和制制冷的联合装装置，将外部部空气与空调调冷暖空气混混合后送入车车内，此种通通风装置常见见于高级轿车车和豪华旅行行车上。13 综合通通风综合通风是指一一辆汽车上同同时采用动压压通风(自然通风)和强制通风风两种通风方方式。采用综综合通风系统统的汽车比单单独采用强制制通风或自然然通风的汽车车结构要复杂杂得多。最简简单的综合通通风系统是在在自然通风的的车身基础上上，安装强制制通风扇，根根据需要可分分别使用和同同时使用。这这
6、样，基本上上能满足各种种气候条件下下的通风换气气要求。综合通风系统虽虽然结构复杂杂，但省电，经经济性好，运运行成本低。特特别是在春秋秋季节的天气气，用动压通通风导入凉爽爽的室外空气气，以取代制制冷系统工作作，同样可以以保证舒适性性要求。这种种通风方式近近年来在汽车车上的应用逐逐渐增多。2 汽车空调调取暖系统轿车、载货汽车车和小型客车车经常利用发发动机冷却循循环水的余热热供热，将其其引入热交换换器，由鼓风风机将车厢内内或车外部空空气吹过热交交换器而使之之升温。此装装置设备简单单，安全经济济，但热量小小，受发动机机运行工况影影响大。图2-2 汽汽车余热水暖暖装置如图2-2所示示，水暖式暖暖气装置工
7、作作原理是通过过发动机上的的冷却水控制制阀将分流出出来的一路冷冷却水送入暖暖风机的加热热器芯子，放放热后的冷却却水经加热器器出水管流回回发动机；冷冷空气被加热热器鼓风机强强迫通过加热热器芯子，被被加热后，由由不同的风口口吹入车厢内内，进行风窗窗除霜和取暖暖；另一路冷冷却水通过水水箱进水管进进入水箱，降降温后经水箱箱出水管回到到发动机。通通过控制冷却却水控制阀的的开闭和流水水量大小，可可调节暖风机机的供热量。3汽车空调配配气系统汽车空调已由单单一制冷或取取暖的方式发发展到冷暖一一体化方式，由由季节性空调调，发展到全全年性空调，真真正起到空气气调节的作用用。系统根据据空调的工作作要求，可以以将冷、
8、热风风按照配置送送到驾驶室内内，满足调节节需要。图2-3所示是是汽车空调配配气系统的基基本结构，它它通常由三部部分构成：第第一部分为空空气进入段，主主要由用来控控制新鲜空气气和室内循环环空气的风门门叶片和伺服服器组成；第第二部分为空空气混合段，主主要由加热器器、蒸发器和和调温门组成成，用来提供供所需温度的的空气；第三三部分为空气气分配段，使使空气吹向面面部、脚部和和风窗玻璃上上。它们是通通过手动控制制钢索(手动空调)、真空气动动装置(半自动空调调)或者电控气气动(全自动空调调)与仪表板空空调控制键联联接动作，执执行配气工作作的。图2-3 汽汽车空调送风风系统31 新鲜鲜风/循环风风门空气进入系
9、统首首先通过新鲜鲜风/循环风风门。系统或或是利用汽车车前进的动量量或是借助风风扇的力量将将外界空气吸吸入配气系统统。在正常工工作时，选择择新鲜风可向向空调蒸发器器和加热器芯芯提供新鲜风风。如果操纵纵人选择的是是循环风，则则新鲜风门便便会关闭，外外界空气不能能进入，同时时来自空调系系统的除湿风风或暖风会在在车内循环。32 温度度混合门温度混合门控制制流向蒸发器器和加热器芯芯的气流。当当系统设定为为制冷时，温温度混合门阻阻断所有流向向加热器芯的的气流。当温温度混合门部部分开启时，进进入车厢的空空气为热风、非非热风和冷风风的混合。33 除霜霜风门除霜风门将气流流引向风窗。当当驾驶员选择择除霜档位时时
10、，除霜风门门开启，地板板风门与面部部风站均关闭闭，这风窗区区域提供最大大暖风。图2-4 新新鲜风/循环环风门工作情情况图2-5 温温度混合门工工作情况图2-6 除除霜风门工作作情况34 仪表表板出风口风风门仪表板出风口风风门将气流引引向地板出风风口或面部出出风口。如驾驾驶员选择的的是双位风，则则两种出风口口都会出风。图2-7 仪仪表板出风口口风门工作情情况35 配气气控制351 拉线控制拉线是空气分配配风门最基本本的控制形式式。这种控制制使用一个可可绕中心转动动的手动操纵纵杆或旋钮，在在操纵杆或旋旋钮的另一端端接有一根拉拉线。转动操操纵杆或旋钮钮时，拉线便便拉动与所控控制风门相连连的一个摇臂臂。这种控制制形式可用于于任何分配风风门。图2-8 拉拉线控制352 真空马达控控制真空马达也由旋旋钮或操纵杆杆的位置控制制。推拉操纵纵杆或旋钮时时，真空便会会克服真空马马达内部橡皮皮膜的作用而而流动。橡皮皮膜一侧的真真空与对侧的的大气压力作作用于与膜片片相连的一个个杆件，使空空气分配风门门开启或关闭闭。图2-9 真真空马达控制制353 电子执行器器控制电子执行器可以以精确控制空空气分配风门门的开度并向向控制电脑提提供反馈。按按钮、操纵杆杆或旋钮都可可以用来操纵纵电子风门执执行器。图2-10 电子执行器器控制
