科技公司营销推广策划方案

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1、目 录:营销分析篇1营销规划篇 10营销分析篇36营销分析篇整合产品及营销现状分析消费者分析竞争者分析问题点与机会点营销环境总结*导航”整合营销策划案、企业产品及营销现状分析：1、*公司是*集团下属企业，所开发的“*导航”系列产品系政府重点扶植的高科技项目，拥 有雄厚的技术和资金实力。2、“*导航”是国内GPS车用产品中的佼佼者，其技术水平、应用及营销经验均处于行业领先地位，但产品目前所拥有的防盗反劫及通信功能尚不足以支撑其市场策略的全面展开。3、产品在前期宣传活动中形象定位较模糊。发散性的多点定位，不能突出其最主要的卖点，与其它同类及 相似产品无明确区隔。4、销售策略不明确，缺乏合理的销售政

2、策及计划。虽然“*导航”销售的方式多样化，销售通路覆盖广 泛，但仍无法组织起有效的销售活动。首先是对代理商的支持和沟通不足，造成了经销商热情不高，效 率低下；其次由于缺少高素质的销售队伍，导致人员直销的推广成效差。、消费者分析1、集团用户A、集团客、货运车辆因传统车辆管理方式的局限性，导致了管理调度透明度不高，运行效率低下，成本难以控制等问题，使其产生了采用新的车辆管理调度体系的潜在需求。B、现行的客、货运车辆的车辆管理调度主要通过手机通讯，自建基站和集群呼叫系统来实现。C、集团车辆最担心的问题既包括车辆安全，又涉及运行效率的高低及成本控制问题。D、集团用户对车辆管理体系设计的要求不尽相同，因

3、此须根据其具体需求提供针对性的解决方案。E、集团用户对车辆管理调度产品最重视的方面是耐用性及稳定性，因为这关系到企业的成本核算（费用分摊年限）等敏感问题。2、小汽车用户A、现有小汽车30万辆左右，而汽车泊位仅有15万左右，因此，车辆存放及安全问题成为了困扰 车辆所有者的最大难题之一。B、现阶段消费者对GPS车用系统的原理及应用范围的认知度较低。因此对消费者的引导将是现阶段的 首要问题，这同时也是树立产品在行业优势地位的良好契机。C、目前，能够满足消费者车辆防盗、劫需要的产品众多，且有部分产品有较高知名度和购买率，如“110 护车神”、“铁将军”。D、消费者存在对复合功能产品的潜在需求，现有的单

4、一功能产品已不能满足其日益增长的消费需求。E、大部分消费者愿意为令其满意的产品及服务付出较高的产品价格及服务费用。三、竞争者分析“*导航”的竞争对手主要分为三类1、应用GPS技术的产品：目前，国内开发车用GPS系统的厂商有十几家，但是，他们的技术水平及应用经验尚不成熟，尤其缺乏产 品的市场经验，基本尚处于产品开发及市场摸索阶段。短期内对“*导航”不构成威胁。2、应用地面基站传输技术的产品：典型的该类产品是“110 护车神”，它基本能满足人们保障车辆安全的需求，但是由于通讯技术的限制，难 以在大范围推广。该产品价格为3000 元左右，在防盗产品市场属中高档产品，其前期产品推广主要以“事 件营销”

5、方式进行，效果较好，但其产品开发和市场运作缺乏系统性和可持续发展能力。因受管理、技术、资金等因素的制约，它将难以突破目前营销的瓶颈。3、传统车用防盗产品：此类产品主要分为两大类：1、新车原厂配件；2、后车装配。此两类产品能比较完善地提供防盗报警、倒 车报警、碰撞报警等服务。但其系统具有封闭性，无法与外界沟通，且无法提供网络扩展服务。四、问题点与机会点1、问题点 消费者对“*导航” GPS车用系统的概念和功能不了解。 网络服务平台建设不完善，已购用户无法得到被承诺的服务。 产品形象缺乏鲜明个性，没有体现出其真正内涵，与传统汽车安防产品的区隔不清晰。 缺乏完善的品牌传播计划，前期广告活动的关联性、

6、系统性不强。 未能建立长期合理的销售政策和销售计划。对市场开发缺乏目的性、有序性、连续性。 缺少高素质的销售队伍。 缺乏有效的销售渠道。 对经销商的支持和沟通不够，未能有效调动其积极性及发掘其全部的销售潜力。 缺少完善的销售工具（如现场陈列、产品功能演示、POP） 产品力、形象力、销售力在营销活动中未能实现有效整合。 产品被模仿性强，竞争者可快速跟进。2、机会点 集团用户及个体消费者存在对“*导航“产品的潜在需求，一个新兴消费市场正在形成 产品质量过硬，有“中国联通”网络支持，技术上有明显优势，并具有一定市场基础。 企业实力雄厚，无形资产巨大，技术、资金资源充足，是市政府重点扶持项目。 前期营

7、销工作已使产品销售网络初具雏形，并积累了相当的营销经验及教训，有利于后期营销运作 的合理调整。 竞争者尚处于摸索阶段，无法立即对“*导航”构成显著威胁。五、营销环境总结：通过上述分析可以得出以下结论：对于GPS车用产品，消费者认知度不高；产品的扩展服务内容尚未成形；行业的竞争不甚激烈；但从未来 汽车发展的趋势来看，GPS车用产品市场潜力巨大。目前，“*导航”尚处于产品生命周期的导入阶段，此阶段的特征是：市场营销成本大，销售额小；为扩大 市场容量及市场占有率，需大量投资；市场处于流动状态，变化性大；企业的整体投资收益率偏低。综上分析，我们认为企业在本阶段应做好打持久战的心理准备，着力进行市场的培

8、育工作，在市场增容的 同时，获得销量的提升。在进行上述工作时，企业应加强品牌形象和销售通路的双向建设，通过“推拉结合”的运作方式，完成培育市场和建立营销优势的目标。营销战略规划目标市场及相应的定位策略网络运营策略销售渠道策略品牌传播策略价格策略一、战略规划、目标市场及相应的定位策略基本群体：1、个体消费者目标受众2、集团用户目标受众本着循序渐进的原则通过四个阶段营销策略的实施，对企业的营销活动进行全面整合，实现完善产品力 强化销售力、树立形象力的战略目标，并最终促进暨定销售任务的完成。机关、企事业单位、三资、民营企业的管理者及其它高收 入阶层人士。集团车辆管理部门的负责人及企业决策层人员。深圳

9、小汽车与集团用户车辆的数量之比约为4：1，但因小汽车目标受众相对分散使推广的难度相应加大 因此，初步确定的销售量分布，两者的比例约为3：1。定位策略：1、针对个体消费者（主要面对中高档小汽车）A、产品定位：高科技的汽车网络化产品。B、Sell Point （卖点）：基于GPS、GSM、GIS多种高科技信息手段的汽车安防及信息服务系统。C、利益点：可以最大限度地保障车辆及驾车者的安全，并通过网络化的服务，与数字时代全面接轨，令 无忧驾乘成为真正可能。2、针对集团用户A、产品定位全新的车辆管理调度系统。B、Sell Point （卖点）：基于GPS、GSM、GIS多种高科技信息手段的车辆管理调度系

10、统。C、利益点：实时监控车辆运行状况，保证车辆安全，实现合理调配，并提高效率、降低损耗，有助于企业达到增产节支的管理目标。三、网络运营策略目前，“*导航”的产品功能单一，网络扩展项目的增值服务难以实施，从消费者层面来分析，主要原因有k *. （一）公众对网络化服务的认知度不高，由于长期以来的习惯使然，绝大部分人不习惯借助网络（广义上的 网络不仅仅指互联网）便捷地获取信息和服务。（二）目前的网络因其技术条件和应用水平的限制，使公众存在一定的使用技术瓶颈（如操作上的难度）。（三）公众的潜在需求相对分散，能引起其重视的服务、采用的频率却不高，（如故障救援、医疗求助等）。而可能常用的服务却没有引起他们

11、足够的重视，（如路况报道、导游服务、道路指引等）。因此，我们认为网络建设的方向应首先完善一项其重视的服务项目和一项常用的服务项目，以其重视的服务项目对其产生吸引（如故障救援），同时通过其常用服务项目（如路况报导、导游服务等）在使用过程中打动他们，并挖掘其潜在的服务需求，最终实现其注意重点向纯粹服务型功能的转化，以此完成我们服务体系的扩展及完善。综上所述，我们认为网络服务发展的方向应是：操作简便化、功能实用化。具体建议：以故障救援、导游服务和引路导航服务作为前期的主打项目，选择原因具体如下：（一）故障救援服务的可行性1、车辆故障是车主比较关心的问题，设此功能能引起其对本产品足够的重视和关注。2、

12、医疗求助和交通事故救援等服务的获得比较方便，车主可通过自己联系解决，故设此项目意义不大。而 故障救援则不同，在遇故障时，寻找服务支持则相对困难。3、故障救援服务网络建设难度较小，只需在深圳区域内均匀选择几家合作伙伴，即可解决网络的区域覆盖 问题。项目可操作性较强。（二）导游服务的可行性1、近年来随经济升温，假日经济的兴起，已有越来越多的人选择旅游作为假日消遣的主要方式，而驾车在 珠江三角洲旅游者在深圳有车族中亦不占少数。针对这部分相对集中的需求，一个以旅游为中心，集景 点推荐、线路指引、订房订餐为一体的服务将受到广大驾车旅游者的欢迎。2、构建此服务网络在技术上没有太大障碍。首先，我们可以比较容

13、易的建立一套旅游景点资料库，有关资料可从印刷品、互联网、旅游部门获得；其次，本公司覆盖珠江三角洲的电子地图相当完备，拥有进行线路指引的技术条件；再次，订房订餐服务可通过深圳旅游网或会员卡式的订房订餐模式完成；最后，我们可与旅行单位实现资源共享，一方面可获取我方所需的旅游信息支持，另一方面，旅行社可分享我 们的客户资源。上述合作方式将有利于本企业与旅游部门建立平等双赢的协作关系。三）引路导航服务的可行性1、近年来，随城市交通的日益拥挤，塞车已成为困扰驾车者的严重问题之一。尤其在上、下班高峰期间，塞车现象更为严重。因此，驾车者非常希望能够通过一种服务，了解城市交通状况，并得知合理的行车 路径，从而

14、避开塞车路段。另一方面，随城市建设的日新月异，驾车者的“城市迷路”现象日趋严重，为了到达自己不熟悉的地点如：某办公机构或餐饮娱乐场所，时常要浪费很多时间。因此经常驾车公务和外出者亟需一种服务能为 他们指引道路，使其顺畅的驾达目的地。2、实现引路导航服务的方式首先，须与城建部门共同细化内的电子地图，对初具规模的办公机构、写字楼、住宅区、餐饮娱乐场所进行详细登记。其次，可以与交通管理部门或交通电台合作，以获得实时的路况及车流等信息。再次，服务的实现需要研发一套信息处理软件，通过对路线、车流，驾车者始发地及目的地等信息的科 学测算，最终得出驾车者合理的行车路径。最后，引路导航服务将通过网络服务平台与

15、驾车者进行信息交换得以最终实现。 综上所述，以上三个服务项目，既有其存在的必要性，又有较强的可操作性。因此，我们将目前的工作重 点分为两部分：首先，要解决应用技术上的问题，使消费者能够便利地获取服务； 其次，寻找合作伙伴，共同完成网络构建。四、销售渠道策略1、指导思想 本阶段的营销重点是培育市场，销售量的提高并非主要目标。主要工作应为规范销售体系，扩大市场 规模和影响，并在提高销售质量的同时，促进销售量的提升。重点遏制个别终端串货和降价等违规行 为，为下一阶段销售质量的提高和销售费用的下降打好基础。 销售任务应由销售终端和企业协作完成。通过双方的充分沟通，共同制定建立一套资源互补、规范协作的双赢策略。 评价销售终端和销售人员称职与否，应以销售量和其规范程度两方面来衡量。衡量优秀的终端不能仅 以其规模为主要标准，更重要的是其销售热情、投入资源及对企业的忠诚度。 创新销售通路。通过保险业等与汽车紧密相关的行业合作进行销售。2、渠道策略鉴于市场开拓前期，企业既追求渠道的