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1、压缩机常见故障及解决方法摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的 煤化行业、机械行业等行业中。压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。活塞式 压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。如何 迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。本文主要分析 压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低1压缩机分类与简介随着工业技术的发展。空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为： 活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通
2、常可分为1：一、封 闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机 （绕组、转子等）与机械（曲轴、活塞等）部分组成一体，置于密封的缸体中。一旦出现故 障修复起来比较困难。二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用 于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出 现故障可便于拆装修理。2压缩机的常见故障及解决方案从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足 或风量过低。前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直 接影响生产。图1为压缩机常见故障树。从压风机结构来看，造成压缩
3、机故障主要有润 滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类2。下面主要分析以下几点常见故障3：2.1烧瓦活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴 瓦温度升高。产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。2.1.1油温过低引起烧瓦以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。比如说明书中注明油温不 能超过60C或7OC，但确投有油温下限.忽略了油温过低也引起烧瓦。冬季停机之后 压缩机曲轴箱内油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。因此，冬季采用稠度低的机油为好。图l压缩机常见故障树2.1.2曲轴箱内油位过低引起烧瓦油标下孔堵塞，油位低时不能发现油位下降，曲轴
4、箱内油位过低时.油泵断续吸入 空气。排油管里产生气拖.轴瓦油膜破坏，使之润精不良而烧瓦。2.1.3轴瓦与轴颈的间隙问题以往我们测量轴瓦与轴的间隙常采用压铅丝法，这个方法适用于测主轴瓦，因为主 轴承是固定不动的，上瓦盖扣在主轴颈上，紧螺栓时不会动。但用来测量大头瓦就不合 适，在紧固连杆螺栓时连杆倾斜就会把铅丝挤扁，不能真实反映间隙。故我们应根据轴 的尺寸用百分表来测量瓦与轴的间隙。2.2注油器常见故障2.2.1注油器不注油注油器不注油，应拆卸检查，柱塞与泵体过分磨损，使间隙增大，压力油回漏。应 清洗修复、更换注油泵和柱塞。2.2.2注油器不吸油注油器不吸油，从视油罩看，不滴油。说明吸油阎卡死，或
5、视油罩安装不密封，空 气进入。需要清洗注油泵中吸油球阀，并更换视油罩橡皮圈。2.2.3注油器供油不足注油器供油不足是由于长期运行未清洗系统，形成管路堵塞.或检修后螺帽接头未 拧紧，造成漏油。应清洗管路，拧紧接头。2.3压力偏低气量不足我公司4台煤气压缩机。介质是煤气，煤气中含有煤焦油常引起气阎和活塞环失灵。2.3.1气闻压缩机长期运转中煤气通过吸捧气阎进入和排出气缸，煤气中含有的煤焦油吸附在 气阎上，使气阀弹簧和阎片不能正常工作，影响压缩机的捧气量。应清洗气阎或更换。2.3.2活塞环煤气中含有较多的煤焦油，活塞在气缸中长期往复运动，煤焦油进入活塞的活塞环 槽.牢牢地粘在活塞环上，完全失去了弹性
6、，使活塞环投有密封作用，这样造成压缩机 排气量不足，压力偏低。3几种常用压缩机的常见故障及解决方法由于压缩机按原理和结构不同可以分为活塞式、回转式，离心式与轴流式四种，而 每种压缩机的应用场合和使用方法又有所不同，所以会出现一些不同的故障。下面对一 些常用压缩机，如活塞式压缩机、往复式压缩机的特殊故障进行分析并提出解决方案。3.1活塞式压缩机4活塞式压缩机常见故障可归纳为以下几点：压缩机不能正常启动；压缩机启、 停频繁；压缩机发生“液击”；压缩机运转时有异常噪声；压缩机排气压力和排 气温度异常；压缩机油压异常。下面就产生这些故障的原因和排除方法逐一分析。3.1.1压缩机不能正常启动压缩机不能正
7、常启动，如果接触器未闭合，则主要是由于电气方面的原因：1、应检查电源接线是否正确，电源开关是否已合上，电源保险丝是否已经熔断，电源 电压是否达到额定电压的90%或以上。2、检查所有压力继电器各元件是否有损坏，压力继电器给定值是否合适。3、最后检查温度控制器感温包内工质是否有泄漏，控制器各元件有无损坏，温度指示 位置调节得是否合适。若是接触器已经闭合，压缩机不能启动，则很可能是电动机故障或压缩机发生机械 故障：1、检查电动机接线相序是否正确，用万用表欧母档(Rx1n)测试电动机CS点和CR两点 间的电阻，看电动机绕组有无短路或断路。2、检查压缩机的运转部件是否因为润滑不够或间隙过小而发生抱轴、卡
8、缸。发生抱轴 或卡缸故障时，应排除润滑油中的杂质，更换新的润滑油，并保证油路畅通。一般在启 动前进行盘车时，即可发现该故障。3.1.2压缩机启、停频繁造成压缩机频繁启动的原因主要是：排气压力偏高、吸气压力偏低、高压继电器调 节值偏低或低压继电器调节值偏高。1、检查压缩机的吸气压力是否偏低，排气压力是否偏高。可以通过加大膨胀阀开启度， 来调整吸气压力。通过加大冷却水量来降低排气压力。2、检查高、低压继电器限定值是否调节失当。导致高低压继电器频繁动作。需适当调 高高压继电器的限定值，调低低压继电器限定值。3.1.3压缩机发生液击压缩机一旦发生液击，即压缩机“湿冲程”，系统制冷能力将下降，而且会产生
9、异 常噪音。造成液击的原因：1、检查电磁阀是否失灵，造成停机后大量制冷剂进入蒸发器，当重新开机时液态制冷 剂被吸入压缩机，应修理或更换电磁阀。2、热力膨胀阀开启度过大。检查热力膨胀阀感温包制冷剂有无泄漏，热力膨胀阀调节 是否灵敏，适当关小热力膨胀阀。3、另外，当系统内制冷剂灌注太多，也容易发生液击。需要放出多余的制冷剂方可排 除。3.1.4压缩机运转时有异常噪声压缩机运转时异常噪声主要发生在气缸和曲轴箱。造成气缸异常噪声(敲击声)的原 因主要有：1、活塞顶部和排气阀相碰撞，即余隙过小，发生了“缸敲”现象。可通过增加两者接 触面的垫片厚度来加大余隙，消除“敲缸”现象。2、吸排气阀的阀片因磨损严重
10、、材质不佳、操作不当等破损、断裂。处理方法：更换 阀片。3、活塞环磨损或卡住。处理方法：更换磨损的活塞环。加强润滑。4、压缩机液击声、曲轴曲拐或连杆大头泼油产生“油击”声。需查明原因，立即排除。5、阀片的紧固螺钉或活塞连杆上的螺母松动。拧紧即可。曲轴箱中发出异常噪声的原因分析：1、连杆大头轴瓦与曲柄间、曲柄与主轴承间间隙过大，应调整间隙，必要时更换轴瓦。2、轴承润滑油量不足或润滑油中混有杂质。检查油路，去除杂质或更换润滑油。3、连杆螺母松动；处理方法：重新紧固。4、飞轮与轴之间的配合松弛，需重新调整或修理。3.1.5压缩机排气压力和排气温度异常1、排气压力偏高：气缸和冷凝器的冷却水量不足、冷却
11、水水温偏高；处理方法：加 大冷却水量，设法降低冷却水温度。还有一种可能是，冷凝器传热管结垢严重，传热效 果下降，应清洗冷凝器，消除水垢。系统中制冷剂充灌过多。需放出多余的制冷剂。系统中存在不凝性气体，排除不凝性气体即可解决。2、排气压力偏低：当系统制冷剂不足或泄漏时，排气压力会偏低，需要补漏、加足制 冷剂。另外，冷凝器冷凝速度过快，也是造成排气压力偏低的原因，可通过旁通部分冷 却水或间歇启动冷却塔风机等方式来排除该故障。3、排气温度偏高：当外界冷负荷增大，吸气温度升高；或者，由于冷却水温度和流量 等原因造成气缸冷却不充分等，都可能引起排气温度偏高，应查找原因，通过调整外界 负荷或加大冷却水流量
12、等方法来排除该故障。4、排气温度偏低：因蒸发器结霜或冷负荷小于机组制冷能力等，造成吸人的制冷剂蒸 气温度偏低甚至吸人了液态制冷剂。此时，需要冲除蒸发器表面的霜层，调节外界冷负 荷，减少吸气阀开度，保证压缩机的吸气过热度，使压缩机的排气温度上升。3.1.6压缩机油压异常1、油压偏低：油量太少、油路进油口阻塞、油压调节失当（旁通量大）、油质不纯（含制 冷剂较多），都是造成油压过低的原因。可以通过补足油量、疏通油路、调整油压调节 阀、提纯或更换冷冻油等方式来排除故障。2、油压偏高：与油压偏低相反，当油量过多、油泵出油口阻塞、冷冻油旁通量较小时， 油压表会显示油压偏高，需放出过量的冷冻油、疏通整个循环
13、油路、调整油压调节阀、 增大冷冻油旁通量，同时，检查油压表的灵敏度，直至油压正常。3.2往复式压缩机5往复式气体压缩机在石油化工企业中广泛应用，作为一种典型的压缩机下面对其故 障及解决方案进行简单陈述故障并列出排除解决方案。往复式气体压缩机的常见故障主 要有以下10种：3.2.1曲轴箱异响原因：（1）十字头销、十字头销盖松；（2）主轴瓦、十字头滑瓦、连杆瓦磨损或松动; 油压低；（4）油温低；（5）油品不正确；（6）气缸响。排除：（1）检查十字头销、十字头销盖是否松动，紧固松动部件；（2）检查主轴瓦、 十字头瓦及十字头轴瓦间隙，看是否磨损或松动，紧固或更换配件；（3）检查油压是否低 及有无漏失，
14、增加油压，维修漏失；（4）检查油温是否太低，加载前提升油温，减小机油 节温器冷却水流量；（5）检查油品是否正确，更换不正确油品；（6）检查活塞螺母是否松 动，加以紧固。3.2.2压缩机不能启动原因：（1）驱动机故障；（2）启动盘开关故障；（3）油压启动开关故障；（4）控制盘故障； （5）气缸内压力过高；（6）启动装置锁紧。排除：（1）检查驱动机是否有故障，重新调整动力；（2）检查电路；（3）检查油压，调 整或更换开关；（4）检查控制盘电路连接及设置；（5）调整气缸内压力到正常值；（6）检查 启动装置是否锁紧，消除锁紧。3.2.3曲轴油封漏失原因：（1）油封安装不正确；（2）排油孔堵塞。排除：（
15、1）按检修标准重新安装油封；（2）清洗油封排污孔，清除堵塞物。3.2.4刮油器漏失原因：（1）刮油环磨损；（2）刮油环安装不正确；（3）活塞杆磨损或划伤；（4）环侧隙不 正确。排除：（1）更换刮油环；（2）检查刮油环安装是否正确，按检修标准安装；（3）修复或 更换活塞杆；（4）更换活塞环和支承环。3.2.5油压低原因：（1）油泵气蚀；（2）旋转部分拍打油面形成泡沫；（3）油温低；（4）滤油器脏；（5） 机体润滑油漏失；（6）主轴承泄漏过量；（7）调压阀压力设置低；（8）油压表故障；（9）油压 调节阀失效；（10）油池进口堵塞。排除：（1）修复或更换磨损的油泵；（2）降低油池内的油位；（3）利用曲轴箱浸入式加 热器或使用电伴热加热；（4）清洗滤油器或更换滤芯；（5）检查油路；（6）调整主轴承间隙; （7）重新设置调压阀压力；（8）更换油压表；（9）调整、修理或更换油压调节阀；（10）清洗油 池进口管。3.2.6气缸内异响原因：（1）活塞松；（2）活塞撞击外端或内端；（3）十字头锁紧螺母松；（4）气阀漏失或 损坏；（5）活塞环损坏；（6）阀密封气垫破损。排除：（1）检查活塞螺母是否松动，上紧松动螺母；（2）检查活塞外端或内端余隙， 调整到正确位置；（3）上紧十字头锁紧螺母；（4）检查气阀是否有漏失或损坏，修理或更
