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1、 . 北站拆建并站施工方案中铁二局股份大西铁路客运专线房建工程指挥部二0一三年六月二十日北站拆建并站施工方案编 制：复 核：审 批：中铁二局股份大西铁路客运专线房建工程指挥部二0一三年六月二十日1.编制说明11.1编制依据11.2编制原则22.工程概况22.1设计概况22.2.现场实况与改造施工容43.施工总体部署53.1施工思路53.2工期安排64.拆建施工方案104.1既有站房外部既有管线的迁改104.2既有站房部既有设施的迁改（建筑段）104.3既有管线保护（建筑段、电务段、通信段、供电段）134.4二站台上部施工（工务段、车务段、建筑段）154.5二站台下部施工（车务段、建筑段）204
2、.6重建工程施工284.7既有车站办公房屋过度安置365.施工期防护重点396.施工组织396.1组织机构396.2施工队伍安排与任务划分406.3劳动力计划416.4主要施工机械设备计划416.5主要材料使用计划427.安全组织机构、安全技术保证措施437.1管理机构保证437.2. 安全保证措施438.质量保证措施448.1.建立健全质量安全管理制度448.2.建立健全现场技术管理制度448.3.建立健全现场材料管制制度449.工期保证措施4510.安全生产应急预案4510.1危险源分析4510.2应急管理机构4610.3电缆破损、故障应急预案4710.4其他事故应急响应51 / 1.编制
3、说明根据北站拆建并站相关设计文件，以与现场实地详查情况，为确保既有西客专新北站与营运线在大西客专北站施工过程中正常、安全运营，拟编制拆建并站施工方案。首先实施设计围拆建并站与既有站房重叠部份既有设施围隔、保护、迁改，再拆除既有钢筋混凝土框架结构平台与扶梯，基础补桩加固后重建钢结构高架平台。1.1编制依据（1）中铁第一勘察新建至线至段施工图北站房施工图纸；（2）既有西线北高架车站房建筑设计图纸 (包括结构、建筑、水、电、设备与外管线)；（3）铁运2012280号铁路营业线施工安全管理办法（4）西铁运2013118号铁路局关于印发高速铁路营业线施工安全管理办法的通知（5）铁总201022号文：关于
4、印发西客运专线施工安全管理办法（试行）的通知；（6）建筑拆除工程安全技术规（JGJ147-2004）。（7）铁路局各设备产权管理单位指导意见。（8）我公司在同类工程施工中的经验和技术总结。（9）现场调查资料。1.2编制原则（1）确保西客专正常运营与人身和财产安全的原则。（2）确保建筑拆除工程施工安全，保障从业人员在拆除作业中的安全。（3）先隔离防护后拆除，先改移影响施工的管线后拆除的原则。（4）选择经济、合理、扰动小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、速度快、扰动小的目标原则。2.工程概况2.1设计概况大西客专与西客专在北站并站，西客专部分为既有站，大西客专为新建。其中部份与既有西新
5、北站并站，并站区域为L-K轴线围，此围部份既有框架结构、围隔与装饰、扶梯拆除后，再新建钢结构高架平台将新建北站大西客专部分与西客专部分并接。目前西客专既有站，P9-P10轴交L轴-K轴围的既有扶梯为旅客进入2站台通道，P7-P8轴交L轴-K轴围的既有扶梯为旅客出2站台通道，垂直升降电梯为无障碍进出通道。设计并站方案需拆除P6-P8、P9-P11轴交L-K围部份既有框架结构与装饰，因新建钢结构平台P6、P11轴处钢柱位于桥墩承台上，需先完成P6、P11轴两处桥墩施工（中国路桥），再完成重建钢结构平台以与对既有进出2站台扶梯与垂直升降电梯需改换位置后重置。详见附图新旧北站并站总平面布置图-站改01
6、。2.2.现场实况与改造施工容2.2.1既有站台面上部设施（工务段、车务段、建筑段）（1）拆除二站台上部15.42米以上既有幕墙，包括防风百叶条，次龙骨，主龙骨。（2）拆除钢筋混凝土框架柱、梁、板。最高处梁顶标高为19.6米。（3）拆除二站台上部装饰装修，包括玻璃栏杆、地面砖。以上施工容需要对二站台上部进行隔离防护，拟采用2.5米高双排脚手架将二站台封闭，靠线路侧挂2.5米高布鲁克网防止拆除站台面楼板、玻璃栏杆、地面砖时产生的物件侵入线路以与防止施工人员进入线路。幕墙与框架结构拆除拟采用外脚手架封闭，脚手架侧挂布鲁克网防止拆除构件侵入线路。站台面以上脚手架搭设与拆除在天窗点施工，其余容在天窗点
7、外施工。具体施工方案详见4.4二站台上部施工。2.2.2既有站台面以下设施（车务段、建筑段、供电段、电务段、通信段）（1）拆除二站台自动扶梯、钢结构楼扶梯。（2）北侧（L轴线）彩钢板围挡拆除。（3）站台面以下钢筋混凝土框架柱、梁、柱下承台拆除。（4）出站厅吊顶、装饰地面和出站楼梯下方办公室、储藏间拆除以与配电室、卫生间、空调室部分墙体拆除。（5）P6、P11轴处玻璃幕墙拆除。（6）既有地下管线防护。P7轴出站楼梯下通信信号电缆沟、L轴东西向通信信号缆沟、H、F轴间配电室供电缆沟防护和给排水管沟迁改防护。（7）出站厅、走道和待拆办公室的照明与应急照明拆除。（8）临近并站区的空调系统：通风、新风管
8、道与风机迁改。（9）临近并站区的消防系统：消防水泵，稳压泵，与消防水箱，消防给水管迁改。（10）并站区电气系统：主要是既有空调机组、水泵房、电梯等设备供电控制箱迁改。以上施工容需要对二站台下部进行隔离防护，拟采用彩钢板围挡将出站大厅和候车大厅从地面至吊顶全封闭。P10、P11轴之间采用2.3米高彩钢夹芯板封闭。二站台下部施工为点外施工。具体施工方案详见4.1既有站房外部既有管线迁改，4.2既有站房部既有设施的迁改，4.3既有管线保护，4.5二站台下部施工。2.2.3并站重建设施（1）原有承台补桩与承台、地梁施工与钢结构柱脚安装。（2）钢结构高架平台施工。（3）自动扶梯、钢结构扶梯安装。（4）迁
9、改设施恢复。空调系统、照明系统、消防系统、通风系统与办公室，卫生间、空调室和配电室拆除墙体恢复至迁改前状态或设计图纸变更位置。具体施工方案详见4.6重建工程施工。3.施工总体部署3.1施工思路首先遵循确保既有车站安全运营的原则，对新建施工影响到的管线、设备进行迁改保护，解决围隔施工期间，设备运营的过渡，然后再进行封闭施工。拟将当前二站台既有进出站扶梯与平台同时封闭拆除，在施工期间二站台至方向列车不停靠，拆除后进行新建施工，新建进出站扶梯都投入使用后再行改建垂直观光电梯，最终恢复北站二站台的客运业务。封闭平面布置图见第5、6页。封闭方案详见4.4围隔施工。拆除二站台进站平台时，优先拆除P6、P1
10、1轴处17.75米跨围的幕墙与框架柱梁板，直至基础部分，为中国路桥施工P6、P11轴站台桥墩提供作业面，形成进站平台区域拆建施工与P6、P11轴站台桥墩与梁施工同步进行,可节约工期。详见3.2工期安排。3.2工期安排详见第7页北站封闭二站台拆建并站施工进度计划横道图。二站台（下部）封闭隔离平面布置图二站台（上部）封闭隔离平面布置图4.拆建施工方案4.1既有站房外部既有管线的迁改4.1.1排水管道迁改根据探沟发现新建站房（北侧）有3组由南向北有埋深1.5m2.8m的排水管道，与新建站桩基和消防水池位置冲突，需进行迁改。先折绕过桩基承台与消防水池位置敷设同管径管道，与市政管道相接，最后与原有管道连
11、接。（建筑段）4.1.2既有通信信号线缆（L轴线附近）迁改北侧站房条形基础完成以后，通信信号线缆迁改至与条形基础与L轴新建承台之前（位于结构地面以下、条形基础之上）。迁改完成以后，现场做好标识，通信信号线缆附近任何施工都必须岗前交底，施工时必须有专员看护,在以后的施工中若管沟上要过重车需进行保护（桥过处理）。（通信段、电务段）通信信号线缆迁改详见已评审新建大西线北站基础施工方案。4.2既有站房部既有设施的迁改（建筑段）4.2.1拆建并站区照明部分拆除拆建并站区照明部分拆除部分主要是出站厅、走道、和车站综合办公区的照明和应急疏散指示照明等。拆建并站区照明拆除根据配电干线图和照明配电系统图，对相应
12、的照明回路电源进行分闸断电，拆除相应的照明线路和灯具或在拆建并站区的照明线路末端进行拆除，对照明电线进行防触电绝缘处理和防损伤的保护措施。并站区围外的照明灯具（或应急照明灯具）若受到将拆除线路影响，则通过改移受影响灯具的电源线路，确保照明或指示功能不受影响，保证既有灯具的正常使用。4.2.2拆建并站区动力部分（含配电箱、桥架等）拆除措施拆建并站区电气动力部分主要是既有空调机组、水泵房、电梯、通风机组等设备供配电箱或控制箱和拆建并站区的插座回路。在不影响既有站的正常运营，根据配电干线图和配电系统图，断开相应的动力回路电源，在并站区设备动力拆除之前，先敷设同既有线路同型号、同规格的临时动力线路，再
13、拆除动力配电箱柜和控制箱，并在合适位置对配电箱柜和控制柜进行二次安装和恢复，保证在最短的时间恢复既有设备的电源和控制功能。插座回路直接在线路末端进行拆除，进行绝缘处理，绝缘强度不低于导线原有的绝缘强度；若未在并站区的插座受到将拆除线路影响，则通过改受影响插座的供电支线，保证既有插座的正常使用。因拆建并站区动力配电箱或控制箱较多，配电线路关系复杂且影响新风机组、排烟风机的运行，因此并站区动力部分迁改拆除另行编制专项迁改拆除施工方案。4.2.3通风与空调系统拆除空调系统冷冻水管道部分为不影响既有站的正常运营，迁改拆除施工选择空调系统停运的间歇时间（9月15日以后），在空调系统冬季供暖运行前恢复使用
14、功能。车站综合办公区域的空调冷凝水和冷冻水供回水管可在末端三通处直接进行拆除，在空调机房待拆除墙体处的空调冷冻水供水管进行迁移，并利用顶板吊架进行固定和加固。P8轴弱电井处的分水器将影响土建基础工程桩基与承台施工，将分水器迁移至空调机房适当位置，迁改位置的选择既考虑便于施工，也便于后期的使用和检修。因空调系统冷冻水管道部分改造难度大，施工条件比较特殊，空调系统的冷冻水管道迁改拆除另行编制专项迁改拆除施工方案。空调机组并站区拆除过程中，为不影响既有站的正常运营，在并站区临近的空调机房尽量保留空调机组。在机房空调机组旁进行安全可靠、经济可性的隔离支护方案，保证空调机组的安全运行。通风系统并站区拆除
15、过程中，为不影响既有站的正常运营，在并站区临近的空调机房尽量保留空调机组的通风系统。车站综合办公区的排风风管，可直接拆除，并将排风风管的通风机改移到空调机房，保证既有的排风系统功能不受影响。车站综合办公区附近的新风风管在可直接拆除，并将新风风管的空气处理机组改移空调机房，保证既有的新风系统功能不受影响。车站综合办公区附近的走廊的排烟风管直接拆除，并将排烟风管的排烟机组改移走廊，保证既有的排烟系统功能不受影响。 空调机房的新风风管保留现有状态，在墙体拆除前进行加固和防护措施，保证新风风管不变形和不损坏。空调机房的排风风管将在综合办公区域的部分进行拆除，并将风机。防雨百叶等设备安装在空调机房上部空间，保证空调机房排风系统的正常使用。因空调系统通风部分尺寸较大且改造难度大，施工条件比较复杂，空调系统的通风部分迁改拆除另行编制专项迁改拆除施工方案4.2.4消防设备与消
