《丹东市东通道前庄铁路工程软土地基处理5.7(1)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《丹东市东通道前庄铁路工程软土地基处理5.7(1)（37页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、摘 要随着社会经济的快速发展，我国对于道路工程的需求量也不断攀升，目前公路的建设已经成为一种最基本和实用的工程项目。公路建设的完善一方面推动了我国经济的快速增长，同时也给人们的生活带来了更多的便利。但是在以往的公路建设过程当中，往往会遇到路基比较软弱的情况，这是由于这部分地基的土质较为疏松，间隙过大并且水分含量也过高。因此，一旦遇到这样的情况，就必须要在公路施工之前对路基进行全方位的处理。否则在建设完成之后，就会造成更加严重的破坏，甚至对建设完善的公路造成安全方面的隐患。公路建设完成之后，如果之前没有对土质地基进行妥善的处理，后续也会有更加严重的问题产生，例如公路路面的沉降所带来的路面开裂和坍
2、塌等后果。一旦发生了这样的问题，会严重的阻碍公路后续的使用以及寿命。因此，软土路基的前期处理会直接关系到城市道路的质量，多以就需要对道路的施工提出更加规范化的要求，必须要保障路基的稳定性，从而保障公路能够正常使用。本文介绍了东通道前庄铁路软土地基段的基本概况，指出了路基施工中出现的沉陷问题。针对此工程问题，并分析产生路基塌陷下滑的原因，根据工程实际制定软土地基处理措施，将该路堤地段水泥砂浆桩变更为预应力混凝土管桩，经过计算验证和工后监测，处理效果良好。关键词：软土地基 地基处理 处理措施AbstractOur country social and constantly improve the
3、level of todays most basic, the most practical engineering construction project in constant growth, and one of the most commonly used is very important for highway construction, highway construction not only can improve the economic level and at the same time also can better for people to travel mor
4、e convenient conditions. However, in the construction of highway, it is more normal to encounter soft soil subgrade. The soil of the weak foundation is very large and the moisture content is very high. Because of this, must be in the construction to properly handle, or it will cause serious damage t
5、he stability of the roadbed, road surface caused by cracks, so that the safety coefficient of road use is greatly reduced. After completion of the highway construction, the hidden before leaving will gradually appear, such as that caused by differential settlement of the roadbed road surface crack,
6、collapse, etc., the serious influence the use function of highway. The soft soil subgrade treatment quality urban road pavement has a close relationship with the overall quality, if the road construction on soft soil foundation is not inappropriate handling or processing method, can cause road stabi
7、lity weakened at the grass-roots level, thus affecting the service life of road. This requires students to improve the soft soil foundation with the most suitable construction technology, to ensure the overall stability of the roadbed, to ensure the use of the road. This paper introduces the basic g
8、eneral situation of the soft soil foundation section of the east corridor and points out the subsidence problem in the construction of subgrade. According to the project problem, and analyzes the reasons of the decline in roadbed subsidence, formulated according to the engineering practice of soft s
9、oil foundation treatment measures, will the embankment section change for prestressed concrete pipe pile, cement mortar pile after computing verification and monitoring, treatment effect is good.Keywords: Soft soil foundation Foundation treatment Treatment measures目 录1 绪论11.1研究目的和意义11.2国内外研究现状及发展趋势1
10、1.2.1国内研究现状11.2.2国外研究现状21.2.3发展趋势31.3本文主要研究内容及方法32 工程概况52.1场地概况52.2软土区工程地质52.2.1地形地貌52.2.2地层岩性52.2.3水文地质条件72.2.4工程地质条件72.2.5地震83 路基问题概况83.1路基边坡产生大量纵向裂缝83.2路基坍滑下陷94 路基坍塌原因及处理措施分析104.1事故原因分析104.2软基处理思路114.3软基施工组织设计134.3.1排水清淤134.3.2片石填筑134.3.3换填改良土144.4地基承载力验证154.4.1开挖水渠前地基承载力验证154.4.2开挖水渠后地基承载力验证184.
11、4.3采用预应力管桩后地基承载力验证214.5本工程软基施工技术224.5.1施工前准备224.5.2施工过程235 结论及建议275.1结论275.2建议27致谢29参考文献29 1 绪论1.1 研究目的和意义软土路基处理质量直接关系着城市道路路面整体质量，倘若道路在建设的过程当中，没有采取合理的方法来进行土质地基的处理。或者在处理过程中选择的方法不合适。这就容易导致道路建设过程完善之后，道路本身稳定性降低，最终减少道路的使用寿命。本文介绍了东通道前庄铁路软土地基段的基本概况，指出了路基施工中出现的沉陷问题。针对此工程问题，本文运用ANSYS6.0模拟土基破坏前和破坏后土的应力状态。在本工程
12、软土地基施工中，DK92+244-DK92+366段路基DK91+213-DK91+290.4段路基出现了表面裂缝、路基塌陷问题，部分路基右侧灌渠内涌入淤泥。在本次有限元计算中，由于地基上部荷载相同，地基下部土层的数量、各土层的深度和性质相差不大，为减少计算量，选取DK92+320处横截面为代表截面，桩直径为0.45m，桩间距为1.5m，建立有限元模型，然后纵向延伸到整个出现问题的路段。针对此工程问题，采用了文献综述法、案例分析法等研究方法分析产生路基塌陷下滑的原因，根据工程实际制定软土地基处理措施，将该路堤地段水泥砂浆桩变更为预应力混凝土管桩，经过计算验证和工后监测，处理效果良好。1.2 国
13、内外研究现状及发展趋势1.2.1 国内研究现状我国对于道路建设方面的研究最开始起源于1950年代的中期。这一时期在道路建设过程当中首次引入了土桩挤密法。这一方法能够有效的缓解在道路建设过程当中对于较软的土质地基处理，特别是我国在西北地区的黄土土质的处理过程当中，该方法也取得了较为显著的效果。接着到了1950年代的中后期，我国部分城市也开展了城市道路公路的建设。而这一阶段内应用较为广泛的是换填土层法来对软地基进行的处理。并且在当时该技术对城市公路的建设起到了卓越的贡献。从1950年末期。随着我国国家在道路方面的建设工程不断增多。各学者也开展了在土质地基方面的研究工作。例如真空排水预压法能够在土质
14、地基含水量较高的情况下，对这部分地基进行加固。并且这一方法在1980年是取得良好效果的。同时从那以后，在相似的情况之下，也有许多工程开始采用此方法来进行处理。另外在1973年首次发明了高压旋喷法。这一方法也取得了较好的成果，在未来也被广泛应用在道路建设过程当中。从1977年开始，对土质地基处理的方法，又产生了一种更加科学的处理，该方法是采用振冲碎石桩来对软弱的土质地基进行处理，并且在后面也取得了更加良好的效果。此外，在我国研究进程当中，还有另一种方法也是被广泛应用的。这个方法被称为水泥粉煤灰碎石桩，它是一种复合的地基处理方式，并且由于具有方便的施工和较好的效果，因此也在未来的道路建设过程当中得
15、到了广泛的应用，目前已经成为了一种比较普遍的地基处理方式。此方法最开始产生的时期是在1980年左右，当时由我国的建设院来牵头进行研究，并且经过了较长时间的摸索和实验，最终确立了以水泥粉、煤灰混合处理技术为一体的处理地基的较为方便的一种方式。此方法能够适用多种土质，能够显著的起到加固的作用。总体而言，我国对于土质地基处理方法的研究方面一共经历了三个重要的阶段：第一个阶段是在1970年以前，在当时由于经济条件和技术条件的限制，在许多道路工程建设过程当中都下意识的避开了部分地基较为软弱的地段，目的是为了降低工程的投入；第二个阶段是1980年到1990年期间，这一阶段我国人口快速增加，土地资源也迅速紧
16、张。因此对于道路建设工程方面的要求也更高，不仅需要在道路建设过程当中对建设资源进行有效利用，同时还要对要求的土地路段资源进行有效利用。而这时，在我国的经济发展方面也取得了相应的进步，并且土质地基的处理技术方面也有一定的发展。道路施工有更多的方法来进行处理。施工队伍也有多种处理方案应对不同地质的地基；第三阶段是在1990年以后。这个阶段我国经济进一步发展，并且对于软土质地基的处理技术方面发展已经趋于成熟。而且各种方法在多年的应用和实践过程当中已经得到证实，所以有更多的方案会被应用在软土质地基的处理上。1.2.2 国外研究现状在1925年，Moran提出了砂井排水固结法。该方法能够通过对深层次的软土地基处理，通过垂直的沙
