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1、一、编制原则1二、编制依据及编制范围12.1 编制依据12.2 编制范围2三、工程概况23.1 建筑概况23.2 周边环境33.3 结构概况33.4 车站设计标准43.5 主要材料及混凝土保护层43.5.1 主要材料53.5.2 混凝土保护层5四、施工计划6五、施工工艺技术65.1 施工顺序65.2 施工段划分65.3 工艺流程71.1.1 钢筋原材料要求91.1.2 钢筋加工101.1.3 钢筋绑扎、安装111.1.4 钢筋绑扎施工注意事项141.1.5 钢筋的构造要求151.1.6 钢筋连接205.6 支架、模板施工245.7 混凝土施工255.7.1 砼运输255.7.2 砼垫层265.
2、7.3 底、中、顶板混凝土275.7.4 侧墙混凝土275.7.5 防水混凝土的施工要求275.7.6 混凝土质量验收标准285.8 结构防水施工305.8.1 结构防水设计原则305.8.4 防水卷材铺设要求315.9 其他部位防水施工315.9.1 抗拔桩防水315.9.2 施工缝防水325.9.4 变形缝防水335.10 综合接地网施工工艺335.11 预埋件、预留孔洞345.12 盾构钢环安装35六、资源配置计划356.1 原材料配置计划356.2 机械设备配置计划376.3 劳动力配置计划37七、施工安全保证措施387.1 安全生产管理目标387.2 安全生产保证体系397.2.1
3、安全生产管理小组397.2.4 安全设施验收417.2.5 安全检查制度417.3 施工安全技术保证措施427.4 施工现场安全用电措施447.4.1 现场安全用电责任制447.4.2 安全用电防护措施457.4.3 接地零线的防护467.5 施工机械安全技术措施467.6 临边防护安全技术措施477.7 高空施工安全技术措施487.8 防火安全措施497.9 施工现场消防安全措施507.10 施工现场安全保卫措施507.11 地下管线安全保护措施517.12 起重吊装和垂直运输安全技术措施517.13 应急预案537.13.1 塌方事故应急预案557.13.2 防汛应急预案567.13.3
4、火灾事故应急预案567.13.4 物体打击及高空坠落事故应急预案577.13.5 触电救援应急预案577.13.6 应急救援预案演习577.13.7 应急物资储备57八、工程质量保证措施588.1 质量保证措施588.1.1 质量目标588.1.2 质量保证体系598.1.3 保证质量的组织措施608.1.4 工程质量技术控制措施618.1.5 砼工程质量保证措施628.1.6 钢筋工程质量保证措施658.1.7 防迷流腐蚀施工措施668.1.10 隐蔽工程质量保证措施688.1.11 防水工程质量保证措施698.1.12 成品半成品保护措施708.1.13 砼外观缺陷处理措施728.2 冬季
5、施工保证措施748.3 雨季施工保证措施748.5 工期保证措施758.5.1 工期目标758.5.2 工期管理组织机构758.5.3 主要工期保证措施77九、文明施工、环境保证措施789.1 文明施工措施789.2 现场卫生管理80、编制原则综合考虑翠柏里站施工环境，编制翠柏里站主体结构施工方案作为翠柏里站主体结构施工的指导性施工文件，保证结构施工符合设计、规范要求，并最大限度节省成本、加快施工进度，完成项目总体成本目标、质量目标和进度目标，取得较大的经济社会效益。本方案编制的基本原则为：（ 1）确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事
6、求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（ 2）技术可靠性原则根据本工程特点，依据宁波市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。（ 3）环保原则施工前充分调查了解工程周边建筑物环境情况，紧密结合建筑物环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。二、编制依据及编制范围2.1 编制依据（ 1）宁波市轨道交通4号线工程翠柏里站主体结构施工图；（ 2）宁波市轨道交通4号线工程翠柏里站围护结构施工图；（ 3） 建筑工程施工质量验收统一标准GB
7、50300-2013；（ 4） 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；（5）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）；（ 6） 建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012；（ 7） 混凝土质量控制标准GB50164-2011；（ 8） 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2011版）；（ 9） 地下防水工程质量验收规范GB50208-2011；（ 10） 钢筋焊接及验收规程JBJ18-2012；（ 11） 钢筋机械连接技术规程JBJ107-2010；（ 12） 工程测量规范（GB500262007）；（ 13） 建筑施工模板安全技
8、术规范（JGJ1622008）；（ 14） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302011）；（ 15） 人民防空工程施工及验收规范（GB50134-2004）；（ 16） 家、浙江省、宁波市现行相关法律法规、标准、技术规范及针对安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规。2.2编制范围翠柏里站主体结构施工方案是在总体施工组织设计的基础上对车站施工进行细化，是具体的、指导性的施工方案，包含从底板垫层浇筑至结构封顶回填的全部施工过程。重点突出对主体结构施工进行具体的部署安排，突出结构施工段的划分、各施工段作业具体时间安排、施工进度计划编排、施工平面布置等；细化钢筋、模板、砼、杂散电
9、流等各工序施工工艺、质量标准、检验方法、自检控制流程，特殊细部施工的要求与施工方法等，本着解决实际问题的原则进行编制，是在施工以便达到指导施工的目的。本方案涉及综合接地、防水、高支模部分另编制专项方案。三、工程概况3.1 建筑概况翠柏里站为8.1m侧式站台地下二层岛式车站，车站站台中心里程为SK16+399.784,为三柱四跨钢筋混凝土箱型结构，车站基坑宽24.325.3m,长约223ml站台中心里程处顶板覆土约1.5m,南北端头井基坑深分别为17.97m、18.42m。翠柏里站前后区间采用类矩形盾构施工，两端均为盾构始发。车站主体结构上方加建二三层商业开发用房，利用车站的框架柱及桩作为基础。
10、3.2 周边环境翠柏里站位于通途路于翠柏路东北角的开发地块内，沿翠柏里东侧呈南北向布置，周边环境较为空旷，车站西侧隔翠柏路为钱东社区（碎6,混1裙房）、海曙区青少年宫（混26,小426沉管灌注桩，桩长21.0m,桩底标高-17.5-26.0m）;南侧隔通途路为甬江职业高级中学商铺、门卫室（混1,条形基础，基础底埋深1.0m）;北侧有翠柏里1#桥（小600钻孔桩，桩长为34.037.0m）,隔蔡江河为繁景花园（混3,小377沉管灌注桩，桩长为21.5m,桩底标高为-19.5m）。3.3 结构概况车站采用两柱三跨地下二层钢筋混凝土箱型结构，顶板、中板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶板、中板、
11、底板设计为梁板体系。车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层，采用复合式结构。主体结构主要尺寸的如下：表3.3-1主体结构尺寸表序号项目内容1建筑层数地上0层地下2层2建筑层局站厅层6.26.75m站台层6.89.23建筑高度地面标高3m基坑深度16.18m18.42m基底标（Wj-13.18-15.42m结构坡度由囱回韭一0.2%4结构形式采用两层三跨钢筋混凝土箱形结构5混凝土强度等级C20基底垫层、细石混凝土保护层C35中板、中梁、站台、站台层隔墙及未特别注明混凝土C35P8顶梁、顶板、底板、地梁、侧墙(含壁柱)C40微膨胀盾构吊装口、出土口等后浇混凝土C45立柱6钢筋类别HRB400（包含
12、HRB400E）12、14、16、20、22、25、28、32(顶板、中板、底板、侧墙、纵梁、立柱等构件受力钢筋需采用HRB400即震钢筋)HPB30012、10、87结构形式13轴北端头井，双柱二跨结构，顶板厚900mm,中板厚500mm,底板厚1000mm,侧墙厚800mm。322轴标准段，双柱三跨结构，顶板厚900mm中板厚500mm底板厚1000mm侧墙厚700mm2225轴南端头井，双柱一跨结构，顶板厚900mm中板厚500mm底板厚1000mm侧墙厚800mm3.4 车站设计标准(1)车站主要结构应按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。(2)抗震设防烈度为7度，人防防护等级为
13、六级。(3)车站结构安全等级为一级，按荷载效应基本组合进行承载能力计算时重要性系数为1.10。(4)车站结构抗震等级为二级。3.5 主要材料及混凝土保护层3.5.1 主要材料车站立柱碎：C45;其余主体结构碎：C35顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙碎抗渗等级P8盾构吊装口、出土口等后浇带砼采用C40微膨胀混凝土：C35钢筋:采用HPB300HRB400HRB400鼓车冈筋。钢材：型钢、钢板及螺栓除特殊注明者外，均采用Q235-B钢。预埋吊钩(环)：HPB300且不得采用冷加工。焊条：E43型用于HPB30C&钢、Q235号钢焊接，E50型用于HRB40瞅钢焊接。钢筋连接器采用I级等强度直螺纹钢筋连
14、接器，符合钢筋机械连接通用技术规程要求(JGJ107-2010)。3.5.2 混凝土保护层顶板：上排45mm下排35mm底板：上排35mm下排45mm中板：上、下排均为30mm站台板；上、下排均为20mm侧墙：外排45mm内排35mm中板梁：上、下排均为35mm顶板梁：上排45mm下排35mm底板梁；上排35mm下排45mm立柱：45mm四、施工计划翠柏里站总体工期25个月。车站主体结构工期计划见附图一：翠柏里站施工计划横道图。根据地铁公司及相关单位对工期的要求，结合项目目前施工准备情况，项目部制定翠柏里站主体结构主要节点工期。节点工期见下表3.3.2翠柏里站主体结构主要节点工期计划表。表4-1翠柏里站主要节点工期计划表单位工程项目名称开始时间完成时间工期备注主体结构施工土方开挖、钢支撑安装底板施工中板施工顶板施工降水施工顶板防水、基坑回填五、施工工艺技术5.1 施工顺序体结构采用明挖顺筑法施工，主体施工紧随基坑开挖。底板、中板、顶板流水施工，保证工序衔接，避免窝工现象产生。为保证各施工流水段有序有效进行，底板根据开挖进度跟进施工，每段底板施工完成后2
