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1、简析复合式土压平衡盾构施工技术1.某地铁工程盾构施工背景概况及技术难点某地铁工程选用复合式土压平衡盾构施工方法，该施工之前，为全方位了解 施工现场的情况，进行了地质水文条件的全面勘察。经勘察，发现工程地层分为 4 层，首层为第四系全新统人工堆积层，该层由粘性土、砂砾、碎石、块石、混 凝土块、红砖组成；第二层为第四系全新统冲洪积层，该层由淤泥、粉质粘土、 细砂、砾石、砂砾组成；第三层为残积层，以可塑性粉质粘土为主，但土质比较 均匀；第四层为侏罗纪中统角岩，由全风化角岩、强风化角岩、中等风化角岩、 微风化角岩组成。地铁沿线的地下水，由大气降水补给，其中孔隙水集中在第四 系砂层当中，水位埋深和高层分
2、别在 1-3.58m、20.93-35.6m 之间，水位平均变 化幅度为1.25m,主要与季节变化有关，同时可确定施工区域内的地下水总矿化 度为282mg/L，对钢筋混凝土结构不会造成腐蚀影响。在明确工程地质水文条 件的基础上，在此对施工区域内应用复合式土压平衡盾构施工技术难点进行分析 一是地层上软下硬特征明显，岩层较硬时，切削困难，推进速度容易被削弱，而 岩层较软时，容易出现超挖现象，并诱发地表沉陷和开挖面失稳事故；二是存在 长距离的硬岩段，对盾构机刀具磨损程度大，需要频繁开仓更换刀具，对工程成 本、进度和安全管理均有明显负面影响；三是沿线存在孤石区，且孤石分布位置 无规律，很难准确预测其位
3、置，一旦盾构推进时遭遇孤石，将骤然出现较大荷载， 不仅会损坏刀盘，而且会导致刀盘变形。以上的施工技术难点，需要在工程施工 时加以克服。2.案例地铁工程复合式土压平衡盾构施工技术应用方法基于案例地铁工程的施工条件，本工程的复合式土压平衡盾构施工，需要明 确相关的施工步骤，结合工程施工要求，灵活应用各种新型的盾构施工技术，具 体施工方法如下：2.1 施工流程本地铁工程借助不同土压平衡盾构技术进行复合施工，其施工流程如下：（1）施工步骤。从车站场地开始准备端头竖井的施工，其中基座和反力架 的安装，在井下进行。做好施工准备工作后，加固处理前端头，然后根据端头的 地质、地下埋设物等情况，检查竖井开挖时的围岩扰动允许范围值，必要时加固
