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1、实用标准文案第七章应急操船一、选择题1 在碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，在操船方面应采取的措施是A 全速进车左右满舵B全速倒车刹减船速CA、B 都对DA、B 都不对002在碰撞不可避免的情况下，为了减小本船的碰撞损失，在操船方面应尽力避免部位被他船船首撞人。A 机舱或船中B船首或船尾C船尾或机舱D 船首或船中3 船舶碰撞后的损害程度取决于。两船相对运动速度和碰撞角度；碰撞海域海流速度的大小；碰撞位置和破损的大小；碰撞船舶的吨位大小。A - BC - D4 船舶碰撞后的损害程度与两船相对运动速度和碰撞角度有关，两船相对运动速度，碰撞角度越接近，碰撞损失越大。A 越小平行B越小垂直C越大
2、垂直D 越大平行5 船舶碰撞后的损害程度与碰撞位置和破损的大小有关，碰撞位置越接近、破损，碰撞损失越大。A 船中越小B船中越大C船首越小D 船首越大6 船舶发生碰撞，甲船撞人乙船船体时，甲船应采取的操纵措施是。精彩文档实用标准文案A 立即停车以防破洞扩大B立即开微进车，顶住对方减少进水量C立即倒车退出，组织进行堵漏抢救D 先用缆绳相互牢固系住7 当我船首撞人他船船体时，我船应。A 立即停车B立即倒车脱出，以防止本船造成更大损失C微速进车顶住D半速进车顶住8 当我船首撞人他船船体时，我船应。A 立即倒车脱出，并检查本船损失情况B倒车退出C全速进车顶住破损部位，顶驶至附近使他船抢滩D 微速进车顶住
3、破损部位，情况紧急可考虑顶驶至附近使他船抢滩9 撞人他船船体的船舶应当。采用微进顶住破损部位以利对方应急；情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩；应立即倒车退出，以免危及本船安全。A BCD 10 当我船船体被他船撞人时，我船应关闭水密门检查破损并报告船长，并尽可能。A 加速以减小进水量，操船使破损处处于下风B停船以减小进水量，操船使破损处处于下风C加速以减小进水量，操船使破损处处于上风精彩文档实用标准文案D 停船以减小进水量，操船使破损处处于上风11 船舶发生碰撞全面检查，符合时可续航。主、辅机无损，情况良好；船体破损部位进水经采取措施后得以控制；船舶具有正稳性及一定的保留浮力；一舷救生设备受损。
4、A BC -D - 12 船舶发生碰撞后，应采取抛弃货物的措施。因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀；为了保持一定的剩余稳性；为了保持一定的吃水差；为保留储备浮力或减少进水量。A - BCD 13 被他船撞人的船舶应。尽可能使本船停住，使破损处处于侧风以减少进水量；迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗；进行排水及堵漏工作。A - BCD 14 航行中的甲船被乙船撞人，甲船应采取的正确措施是。尽可能停船以减小进水量；关闭水密门，检查破损；操船使破损位置处于下A B巳D - 15 船舶在破损进水发生倾斜时，保持船体平衡的方法包括。A 移载货物B排出压载水C注入压载水D A+B+C16 船首抢滩时，应保
5、持船身与等深线。精彩文档实用标准文案A平行B垂直CA 和 B 都对DA 和 B 都不对17 船舶搁浅后，脱浅所需拉力与。A 船舶载重量、船型和主机功率B船型、主机功率和船与海底的摩擦系数C船型、主机功率和搁浅后损失的排水量D 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数18 船舶搁浅后，脱浅所需拉力与。A 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比B与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比C与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比D 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比19 船舶搁浅后，在情况不明时，应。A 立即全速后退脱浅B开车使船尾转向深
6、水保护车舵C操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出D 立即查明情况，然后再行动20 船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应。A 立即快倒车使船脱浅B为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水精彩文档实用标准文案C可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再快倒车倒出D 以上都不对21 搁浅船舶需固定船体的情况包括。A 短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而墩地、打横或翻沉B短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而墩地、打横或翻沉C短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅D 短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅22 协助他船脱险的拖轮可给出的脱浅拖力9 。 (吨 )为拖轮主机功率
7、(马力 )的倍数为。A0010 015B 0 0150 02C0 020 035D00350 0423 船舶自力脱浅时可采用。移 (卸 )载；等候高潮；车舵锚配合；拖轮协助脱浅。A B - CD 24 船舶脱浅时所需拉力与有关。A 损失的排水量B船舶搁浅部位C主机功率大小D 搁浅时的船位25 船舶搁浅后，应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施包括。可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体；精彩文档实用标准文案对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水；对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，使船浮起。A BCD 26 短时间内不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是。A 避免在风流作用下向岸
8、漂移B避免在风流作用而造成打横C避免在涌浪作用而造成墩底D A 、 B、C 都对27 船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括。墩底；向岸漂移；打横；尾淹。A BCD 28 船舶坐礁时的船体保护措施包括。A 在适当方向上抛锚固定船位B将各压载水舱注满水CA、B 都对D A、B 都不对29 内燃机主机的正车功率为，使用全速倒车时的脱浅拉力估算式为。A001N 40B001N 60 C0 01N 70 D 0 01N 80 30 船舶火灾的特点，包括。船舶结构复杂，灭火困难；船舶内部具有可燃物，容易燃烧；由于有大量的海水，对机舱火灾容易扑灭；用水对货舱火灾扑灭时，容易降低浮力和稳性。精彩文档实用标准文
9、案A - B巳D -31 船上着火，大副现场组织扑救时，应首先采取的措施是。A 控制通风B控制火势C隔离火源D 探明火情32 航行中船舶中部发生火灾，应。A 减速顶风航行B立即抛锚救火C减速顺风航行D 使船舶处于横风，并使着火源处于下风侧33 船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，应按，适当地操纵船舶，使火源处于。A 相对风速下风B相对风向下风C相对风速上风D. 相对风向上风34 船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船尾，应。A 迎风行驶B顺风行驶C旁风行驶D A 、B、 C 都可以35 船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船首，应。A 迎风行
10、驶B顺风行驶，且风速低于航速C顺风行驶，且风速高于航速D A 、B、 C 都可以36 船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船中，应。A 迎风行驶B顺风行驶C旁风行驶D A 、B、 C 都可以精彩文档实用标准文案37 船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，如有可能，当火源在船中，应。A 迎风行驶B顺风行驶C提高船速D 降低船速38 船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的。A 浮力、稳性和横倾B浮力、稳性和吃水差C浮力、横倾和吃水差D 稳性、横倾和吃水差39 国际海事组织全球搜救计划中将全世界海区划为。A10 个区B13 个区C18 个区D 23 个区40 在搜寻遇险船时，确定搜寻基点时应考虑的因素中包括：通报遇险的；救助船到达现场前的时间内，遇险船。A 时间和船位漂移量B损害情况漂移量C损害情况采取的行动D 时间和船位采取的行动41 寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心，。A 边长为10 海里的正方形B. 半径为 15 海里的圆的外切正方形C半径为10 海里的圆的外切正方形D半径为20 海里的圆的外切正方形42 在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心，半径为的圆的外切正方形。A40 海里B30 海里C 20 海里D10 海里
