施工升降机的管理措施及安全使用

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1、施工升 降机的 管理措 施及安 全使用 施工升降机是建筑工程垂直运输不可缺少的施工设备。近年来施工 升降机的恶性事故时有发生，究其根本原因，管理措施不不到位， 缺乏科学性，是造成施工升降机事故隐患的根本原因。这里以sc型 施工升降机为例,提出几个需要重视的问题。1、防坠安全器防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼 坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验 非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界 转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施 工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，而工地上使用中的升降 机都必须每三个月就要进行

2、一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全 器（防坠安全器上出厂日期），还必须送到法定的检验单位进行检测 试验，以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至 连每三个月检测一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠安全器没 有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验 和送检呢？使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏 只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否 好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，建议还是早些送检和定期 试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。（防坠 安全器的检测，可送：长沙国家建机质检中心、上海建科院、上海 交通大学等） 2、

3、安全开关 升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼 门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护 开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损 坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消 门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照 样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐 患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操 作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。3、齿轮、齿条的磨损更换工地上的施工，作业环境条件恶劣

4、，水泥、砂浆、尘土不可能消除 干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引 起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时， 必须更换齿轮（或齿条）。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢? 可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由 37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时（2个齿）就必须要更换新齿轮。 当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损 到小于10.6mm时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了安全起见，必须 更换新配件。4、暂载率的定义工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工 作制问题，也就是常说的暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定 义是fc=工作周期时间/负载时间X100%，其中工作周期时间为负载 时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分 利用，而电机的的暂载率（fc=40%或25%）就完全不顾，电机怎么不 发热呢？有的甚至于冒出焦糊味还在使用，这是很不正常的操作使 用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载使用，或作频繁 的启动，那就更是小马拉大车了。因此工地上的每个司机都必须明 白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业 设计的。