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1、表号：SCCS-QR-03监 理 实 施 细 那么 轨道交通12号线工程大木桥路站站监测监理实施细那么工 程 名 称 ： 编 制： 专业监理工程师审 批： 总监理工程师上海市工程建设咨询监理2022年12月一、概 况1、工程概况：本工程为上海市轨道交通12号线大木桥路站工程，位于徐汇区大木桥路、零陵路交叉口，与已建成运营的轨道交通4号线垂直相交，形成十字形换乘，包括北端头井、南端头井、车站标准段、6号出入口及南侧附属用房、2号出入口及北侧附属用房、5号出入口及风道，其中2个端头井均为盾构接收井。 本车站长约164.7m，标准段宽度约21.3m。标准段横方向为三层二柱三跨钢筋混凝土结构。车站顶板
2、覆土约3.1m，车站主体标准段开挖深度约为23.6m车站两端各设一端头井，北端头井坑内平面尺寸为14.3m25.1m，南端头井坑内平面尺寸为13.4m25.1m，端头井区域开挖深度约为25.3m。本车站主体围护结构拟采用地下连续墙，墙深50m；5号出入口及风道围护形式亦采用地下连续墙，2号出入口、6号出入口及南北附属用房采用钻孔排桩及三轴搅拌桩止水的围护形式。本车站标准段、端头井、附属用房采用明挖顺作法施工。端头井和标准段设置七道支撑，附属用房设置三道支撑，接汇誉通风通道设置四道支撑，所有区域第一道支撑均为钢筋混凝土支撑。2、工程地质概况：本场地位于古河道地层沉积区。在所揭露深度80.58m范
3、围内均属第四系河口、滨海、浅海、沼泽、溺谷相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土、砂土组成，一般具有成层分布特点。根据地基土的成因、结构及物理力学性质差异，可划分为7个主要层次，第层暗绿色硬土层在拟建场地缺失。其中第层可分为2个亚层，第层可分为3个亚层，第1层又可分为2个次亚层，第2层可分为2个次亚层。第层一般可划分出第夹层砂质粉土。土层组成及特点如下：1浅部第层填土，成分复杂，结构松散，表层一般有厚约1020cm的水泥地坪，局部填土厚度较大。第2层浜填土，含多量黑色有机质及腐植物，该层在YS13G3处揭露。2第层褐黄灰黄色粉质粘土，含氧化铁条纹及铁锰质结核，在拟建场地局部区域缺失。3第层灰色淤泥
4、质粉质粘土和第1层灰色淤泥质粘土，含水量高、孔隙比大，土质软弱，高压缩性，具有高灵敏度、低强度的特点。其中第层灰色淤泥质粉质粘土，夹薄层粉性土，且一般在深度约45m左右分布有第夹层砂质粉土，该层在动水作用下易产生流砂、管涌等不良地质现象；第1层淤泥质粘土，夹少量薄层粉砂，含贝壳碎屑，局部夹粘土。4第层根据土性不同分为1层、3层、4层3个亚层，其中1层又可分为两个次亚层：第1-1层灰色粘土、第1-2层灰色粉质粘土。第4层灰绿色粉质粘土为次生硬土层。受沉积环境影响，各土层间层位有一定起伏。5受古河道切割影响，拟建场地第层暗绿色硬土层缺失。6第层受古河道切割在拟建场地缺失第1层粉性土，第2层根据土性
5、差异可划分为2个次亚层：第2-1层灰绿灰黄色粉砂和第2-2层灰黄灰色粉砂。其中第2-1层层面埋深约42.744.5m，静探Ps平均值约14.04MPa，标准贯入击数N平均值35.8击；第2-2层层面埋深约50.052.7m，静探Ps平均值约16.31MPa，标准贯入击数N平均值大于50击，土质佳。7根据YS13G3钻孔揭露，拟建场地第层灰色粉砂层面埋深约76m。3、参加单位：建设单位： 上海市轨道交通12号线开展承包单位： 上海市根底工程设计单位： 华东建筑设计研究院监理单位： 上海市工程建设咨询监理监测单位： 上海京海工程技术公司二、观测频率1、监测工作自始至终要与施工的进度相结合，监测频率
6、应满足施工工况的要求，监测频率安排见下表：端头井、标准段、及其他出入口及附属用房施工期间监测频率一级施工阶段监测频率监测内容施工前测2次初值施工区周边管线、建筑物等桩基施工1次/3天施工区周边管线、建筑物等围护结构施工1次/1天施工区周边管线、建筑物等地基加固和降水1次/3天施工区周边管线、建筑物等基坑开挖05m1次/1天开挖影响区域所有监测内容基坑开挖510m1次/1天开挖影响区域所有监测内容基坑开挖1015m1次/1天开挖影响区域所有监测内容基坑开挖15m浇垫层2次/1天开挖影响区域所有监测内容浇好垫层浇好底板7d内1次/1天开挖影响区域所有监测内容浇好底板后7d30d内1次/2天开挖影响
7、区域所有监测内容浇好底板30d180d1次/7天开挖影响区域所有监测内容当监测数据到达报警范围，或假设遇到特殊情况，如暴雨、台风或大潮汛等恶劣天气以及其它意外工程事件，应适当加密观测、直至24小时不间断的跟踪监测。2、 报警值参照?上海地铁基坑工程施工规程?SZ082000中提出的一、二、级基坑要求下的控制指标，结合设计要求，提出以下报警控制值供参考数值均为绝对值： 端头井、标准段、及其他出入口及附属用房测点监测报警值一级序号监测内容变化速率报警mm/d累计变化量报警mm1墙顶沉降、位移230.14%H2坑外地表沉降230.1%H3墙体测斜230.14%H4立柱沉降23205坑外水位30010
8、006地下管线沉降压力管210非压力管23柔性管线357建筑物沉降2310508支撑轴力大于设计轴力的80或小于设计值的50二、监理依据1、?工程测量标准?GB 50026-2022；2、?国家一、二等水准测量标准?GB 12897-2022；3、?建筑基坑支护技术规程?(JG J120-99)；4、?建筑基坑工程技术规程?(DB 33/T1008-2000)；5、?基坑工程施工监测规程?DG/TJ08-2001-2022；6、?地基根底设计标准?DGJ08-11-2022；7、?建筑变形测量规程?JGJ 8-2022；8、业主提供的相关资料以及现场踏勘搜集的情况；9、本工程施工设计要求。 1
9、0、监理委托合同 11、监测测单位与业主签定的监测合同12、监测方案和相应评审意见、会议纪要13、上海轨道交通12号线大木桥路站有关设计图纸资料及地质资料14、监测单位经过审批通过的监测方案三、测量工作内容及测量监理目标1 、测量工作内容地铁工程测量是一项对工程质量、工程进度尤其是工程施工平安影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、地下控制测量、贯穿测量、施工放样测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。2 、测量监理目标2.1、确保全线建、构筑物、设备、管线安装按设计要求准确就位，在线路上不产生由于施工控制
10、测量、放样测量的误差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准的质量问题。2.2、质量指标：在任何贯穿面上，地下测量控制网的贯穿中误差，横向不超过50mm，竖向不超过25mm。隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。建构筑物，设备、管线的形位误差满足?城市轨道交通工程测量标准?GB50308-2022、?地下铁道工程施工及验收标准?GB50299-1999和设计文件及地铁指挥部下发的相关文件。2.3、在整个工程施工过程中，杜绝重大测量质量事故的发生，各承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。鉴于以上工作特点，为确保工程的顺利施工并到达业主的预期目的，确保以上监理目标的顺利实现，为此测量监理工
11、作中应采取以下质量控制措施：2.3.1、加强测量生产过程中的质量管理，保证测量过程的质量。测量工作前，必须编制总的施工测量和监控测量方案及各专项测量方案，报监理公司测量专业监理工程师审核，合格后上报第三方监控测量单位及业主测量主管部门审批。必须制定完整可行的工序管理流程，明确各工序的质量责任，保证工序产品质量，上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。强化作业现场管理，在关键工序点，重点工序设置必要的质量控制点，实施现场检查。作业时严格执行操作规程，做好质量记录。施工单位应严格执行测量-复核-检测三级管理制度，即工程队先做施工测量，工程部测量组复核测量数据，合格后现场检测并出具检测报告。如误差超
12、限要求返工重测。2. 3.2、树立标准意识，测量工作要标准化、标准化。2.3.3、建立完善的施工测量交接制度。业主交付的测量成果桩、点和资料，施工单位使用前必须进行复查，并采取切实有效的保护措施，防止控制点遭到人为破坏。复测成果报测量专业监理工程师复核、复测，监理复测合格后，报业主委托的第三方测量监测机构审核。2.3.4 、监理部由测量高级工程师主管测量监理工作，测量中重大事情的处理，必须由主管到场，并同时报第三方监测单位及业主测量主管工程师，并对处理意见签字认可前方能执行。 、配备足够的仪器设备，各种仪器设备的精度必须满足地铁测量标准的要求，所使用的仪器必须有有效的检验合格证书。2.3.6、
13、.参加业主定期召开的施工测量技术会议，结合现场情况进行技术总结和交流；经常开展测量先进经验、先进方法的推广活动，使测量生产不断开展，测量质量不断提高。三、监理方法1、监测领导小组：根据业主要求，现场成立了由业主现场工程经理朱正峰、总监程洪、总包工程经理吴远忠、监测单位工程经理艾吉健组成的监测领导小组，由总包牵头对异常情况进行分析、处理。2、监测信息分析的工程系统方法： 基坑开挖造成坑内外土压力差，坑内深井降水形成降水平衡漏斗和坑内外水压差值，土压力差作用在连续墙上，导致连续墙、支撑柱、周边土体包括其上附属物、房屋和管线出现沉降、位移。即使说：管线变形、建筑物变形、基坑和结构变形均是处于基坑开挖
14、和顺筑法施工这一共同工况下的三个局部表现。其中基坑和结构的变形与施工荷载、基坑深度、降水、表层位移、深层位移等直接相关，信息最直接、最根本；周边房屋的变形与降水、开挖深度、不均匀沉降、建筑物荷载等相关；管线那么是表层土体沉降位移的直接反映。因此；在顺筑法施工期间，监理对三个方面的监测信息在工况的根底上予以汇总，由三个局部相互验证，共同构成一个较为完整的变形信息系统。即由三个局部而勾勒出影响范围内的坑内结构和坑外土体、水位的立体空间变形全貌。 1、连续墙施工阶段，由于每幅槽段长小于6m，宽为1.0m，且持续时间较短一般不超48h，故其影响的深度和范围将较小，且距离的变远，周边土体的变形量迅速减弱，故在连续墙施工期间，对房屋和管线变形信息的分析只能是直观的和直接的，无法建立一个完善的变形信息相关性系统。其控制措施也只能是采取缩短每段施工时间和跳段施工，即利用时空效应。2、钻孔灌注桩施工本身对周边土体的影响较小，又因围护体系已完成，故对周边环境的影响很小。3、环境保护控制系统方法 监测的目的是提供精确的信息和数据，分析的目的是建立总体的概念轮廓，并作为预测、决策的依据，而其最终目的是指导施工，即落实纠偏措施。 监测数据
