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1、复杂盾构法施工技术1. 主要技术内容复杂盾构法施工技术为复杂地层、 复杂地面条件下的盾构法施工技术，或大断面（洞径大于 10m）、异型断面形式（非单圆形）的盾构法施工技术。 “盾”是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护围岩的盾型钢壳， “构”是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。由于盾构施工技术对环境影响很小而被广泛的采用，得到了迅速的发展。盾构机主要是用来开挖土砂围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成。就断面形状可分为单圆形、双圆形及异型盾构。所谓盾构施工技术， 是指使用盾构机， 一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在盾构机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆
2、，从而在不扰动围岩的基础上修筑地下工程的方法。选择盾构型式时， 除考虑施工区段的围岩条件、 地面情况、断面尺寸、隧道长度、随到线路、工期等各种条件外，还应考虑开挖和衬砌等施工问题，必须选择能够安全而且经济地进行施工的盾构型式。 根据盾构头部的结构， 可将其大致分为闭胸式和敞开式。 闭胸式盾构与可分为土压平衡式盾构和泥水加压式盾构； 敞开式盾构又可分为全面敞开式和部分敞开式盾构。2. 技术指标（ 1）承受荷载。设计盾构时需要考虑的荷载如：垂直和水平土压力、水压力、自重、上覆荷载的影响、变向荷载、开挖面前方土压力及其他荷载。（ 2）盾构外径。所谓盾构外径，是指盾壳的外径，不考虑超挖刀头、摩擦旋转式
3、刀盘、固定翼、壁后注浆用配管等突出部分。（ 3）盾构长度。盾构本体长度指壳板长度的最大值，而盾构机长度则指盾构的前端到尾端的长度。 盾构总长系指盾构前端至后端长度的最大值。（ 4）刀盘扭矩。刀盘扭矩可进行简便计算：式中： T装备扭矩（ KN2m）；D盾构外径（ m）；a扭矩系数（土压平衡式盾构 a=83；泥水加压式盾构 a=95）。（ 5）总推力。盾构的推进阻力组成包括：盾构四周外表面和土之间的摩擦力或粘结阻力（ F1）；推进时，口环刃口前端产生的贯入阻力（ F2）；开挖面前方阻力（ F3）；变向阻力（曲线施工、蛇形修正、变向用稳定翼、挡板阻力等）（ F4）；盾尾内的管片和壳板之间的摩擦力（ F5）；后方台车的牵引阻力（ F6）。以上各种推进阻力的总和（ F），须对各种影响因素仔细考虑，要留出必要的富余量。3. 适用范围适用于各类土层或松软岩层中隧道的施工。4. 已应用的典型工程2006 年北京地铁 10 号线在穿越三元桥临楼地段，盾构双线调至净距 1.70m；2010 年北京地铁 9 号线军一东区间盾构机在湖泊下砾岩层中掘进； 2003 年上海率先采用双圆形盾构机施工M8线地铁区间；上海外滩观光隧道实现了城市复杂地层近距离叠交隧道施工。
