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1、规划设计理念道路网布置基本形式：贯通式、环通式、尽端式1. 道路系统2. 流线2.1按行车流线分2.1.1人车混流：总体布局上用一条大弧线将几个 地块连接起来，使整个小区由原来的被分割成几个的部 分连接成一个有机整体。同时住宅一组团为基本单元， 加强环境设计形成以集中绿地为主、一组团绿地为辅， 二者结合的综合绿化系统。道路系统设计处于自然、融于自然，形成住区建筑物的灵魂线，完善各组团空间的限定。 同时结合形态丰富、趣味盎然的绿化景观，墙整个地块的不同功能区联系成为一个有机的整 体 。2.1.2人车部分混流2.1.3人车分流a. 立体分流形式：通过在立体空间上建立多层次网络系统来实现人车分流，一
2、般适用 于人车冲突较大的区域以及地势存在高差的区域，如商业中心区的立体连廊、地下通道、地 下车库联通，以及城市屋顶街道、步行平台等。b. 平面分流形式：通过对道路网络的专门化设计，以及交通管理手段的辅助，引导机 动车和行人各行其道，从而形成相对完整、安全、舒适的慢行区域，居民在内部能够自由活 动，不受外部车行交通的干扰，这种分流形式一般适用于规模较大的居住区。2.2人车分流道路系统的规划组织原则：2.2.1进入小区后人行道路与车行道路在空间上分离，设置步行路与车行路立体分流两个独立的路网系统。2.2.2车行路应分级明确可采取围绕小区外围的布置方式并以支状近端路 J或环状近端路的形式伸入到各住户
3、院落或住宅单元的背面入口。2.2. 3在车行路附近或近端处应设置适当数量的机动车停车位，在尽端型 车行路的尽端应设回车场地.2.2. 4步行路应贯穿于小区内部各主要功能区，将绿地、公共服务设施串联起来，并 伸入到各住户院落或住宅单元的正面入口，起到连接各住宅院落的作用。2.3流线规划分析2.3.1提炼简洁、高效的交通流线本规划方案由6m宽的小区级道路将各个小区入口有机的联系起来，同时形成的曲线形 主干道路基本上使各个住户有机的联系起来，这种道路骨架高效得解决了居住区内交通的 人、车分流，也满足了住户对区内道路交通快速达到的要求。3. 按规划布置形式3.1片状式布置将用地成片成块的布置，形成片块
4、式布置形式片状式布置轴线式布置3.2轴线式布置一定的空间要素沿轴线布置，或对称或均衡，形成具有节奏的空间序列。空间轴线可见 或不可见，可见者常为线形的道路、绿化、水体等构成，但不论轴线的虚实都有强烈的聚集 性和导向性。3.3向心式布置将一定空间要素围绕占主导地位的要素组合排列，表现出强烈的向心性，中心感很强。向心式布置围合式布局3.4围合式布局住宅沿基地外围周边布置，形成一定数量的次要空间并共同围绕一个主导空间。围合成 的中央主导空间往往尺度较大，统率次要空间，也可以以其形态的特异突出其主导地位。3.5集约式布置将住宅和公共配套设施集中紧凑布置，并开发地下空间，使地上地下空间垂直贯通，室 内外空间渗透延伸，形成居住生活功能完善，水平垂直空间流通的集约式整体空间。这种布置形式节地节能，适合在有限的空间满足现代居民的各种要求。集约式布置隐喻式布置3.6隐喻式布置将某种事物概括提炼，抽象成建筑与环境的形态语言，使人产生视觉和身体上的某种联 想与领悟。实际设计中往往不是一种布置形式，而常常以一种形式为主兼容其他多种形式而 形成组合式或自由式布置。4. 规划设计方案理念比较4.1轴线是否明确4.2分区是否明显4.3空间形态是否偏单一（还是有主有次）注重连贯性、穿透性4.4管理是否方便4.5建筑形态是否多样化（有点有线）
