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1、设计概要说明1. 设计资料1.1原始设计资料及交通量分析据调查，2013年末交通组成及交通量如下:形式以路堤为主。4. 平面设计2）平原微丘区高速公路平曲线主要技术指标车型小汽车解放CA50黄河JN162东风EQ140日野ZM440辆/日55001038930550672交通量年增长率为5.8%。经计算，设计交通量为40646辆/日，确定为双向四车道高速公路，设计时速120km/h 。1.2路线所处地区为南区，地势平坦，水系分布较密，属于公路自然区划的IV1区（长江下游平原湿润区）。年降水量多，在1000mm1400mm 之间，常年为1200mm 左右。地下水埋深一 般为1.8米，丘陵地区为2
2、m左右。该地区土质主要为红粘性土及砖红粘性土，属高液限粘性土， 呈中密状态。2. 设计理念本设计按照安全，适用,经济,美观和有利于环保以及最大程度减少对沿线自然环境的破坏的影响的原则，将其建成融生态，环保,景观和友好为一体的具有可持续发展特征的公路，实现公路与人文景观的和谐统一的目标。在至江阴高速公路的修建过程中应该注意路线线形的走向，与城镇的关系做到“近而不进，远而不离”，尽量少占农田与经济作物林，以及避绕不良地段和易发病害路段。3. 路线概况本设计所选路线最终长5094.515米，路基顶宽28米，挖方边坡坡度1:1,填方边坡1:1.5。路基般最小半径1000m极限最小半径650m不设超高最
3、小半径5500m缓和曲线最小长度130圆曲线最大超高值8%超高渐变率最大值1/200同向曲线间Lmin720m反向曲线间Lmin240m平曲线最小长度600m最小偏角7 1、该方案路线总长5095.515米，除了起终点整个路线共设有 3个交点，转角分别为2745 和 45 。平面线形具体技术指标如下表所示:转角前缓和曲线圆曲线后缓和曲线平曲线半径长度一般值1301000130600JD127 3501640.585449.1713501149.171JD245 4001300637.6784001437.678JD345 4001288.482618.8554001418.855注：长度单位为
4、米。公路等级高速公路-一-二二三四三个计算行车速度（km/h ）120100806010060804060304020交点处的坡段最小长度（m ）30252015251520121510126平曲线两000000000000两构为S在纵坡设计中，如果不限制最小坡长，会造成变坡点增多，形成”锯齿形”的路段，容易造成行车起伏频繁，影响公路的服务水平，减小公路的使用寿命。还会导致乘客感觉不舒服。标准规定公路最小坡长值见表3-2 。型曲线，且每段平曲线中缓和曲线与圆曲线之比分别为1:131、1:1.5:1和1:161，总体比例合理适当，整个线性平滑顺畅，美观大方。5. 纵断面设计2）最大、小纵坡和其对
5、应长度竖曲线最小长度250m最小坡长400m最大纵坡3%最小纵坡0.3%最大坡长均为缓坡，无限制坡长表3-1最大纵坡限制表公路等级高速公路一-二 四计算行车速度（km/h ）12 10 86 10 6 8463420 0 00 0 0 00 0 00 0最大纵坡（）345546576869一般来说，为使公路上汽车行驶快速和安全纵坡设计的小一些总是有利的。但在挖方路段，设置边沟的低填路段和横向排水不畅路段，为保证排水的要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，一 般在这些路段应避免采用水平纵坡，以免因为排水而将边沟挖得过深。故公路工程技术标准规定，在各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，
6、均应采用不小于0.3 %的纵坡，否则应对其边沟作纵向排水设计。2、坡长（1）最小坡长限制（2）最大坡长限制道路纵坡的大小和坡长对汽车的正常行驶影响很大，特别是长距离的陡坡对汽车的安全行驶非常不利。主要表现在：爬坡的行驶的速度明显地下降，一只采用较低的档位克服坡度阻力而用以导 致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡行驶制动次数频繁，易导致制动器发热而失效。因此规规定 要对最大长度进行限制。各级公路纵坡长度的限制见表3-3 o表3-3坡长限制表公路等级高速公路-一-一二四计算行车12100806010060804060304020速度(km/h0纵390100110120100120110坡0000000
7、坡470800900100800100900110100110110120度000000005600700800800700900800900900100%06500600600700600700700800500500600300400200凸型竖曲线半径取值表公路等级高速公路-一-二-三四计算行车 速度120100806010060804060304020极限最小11006500300140650014030045140254510半径（m ）0000000000般最小17001000450200100020045070200407020半径（m ）000000000000凹形竖曲线半径取
8、值表公路等级高速公路-二二三四计算行车速度 （km/h ）120100806010060804060304020极限最小半40030020010030010020045100254510径（m ）00000001 00000般最小半60045030015045015030070150407020径（m ）000000000000当坡度差很小时，由计算得到的竖曲线往往很短，在视觉上不好，会给驾驶员一个急促的折曲 感觉。为了避免这种情况出现，如坡度差小则应尽量采用大的竖曲线半径，竖曲线的长度应大于表 3-10中规定的最小竖曲线长度。表3-10竖曲线最小长度表计算行车速度（km/h ）1201008
9、06050403020竖曲线最小长度（m ）10085705040352520纵断面具体技术指标如下所示:变坡点1变坡点2变坡点3般最值.、八 刖 坡坡长993.635746.865638.948400坡度0.513%0.473%1.111%最大3%最小0.3%竖 曲 线半径500004000050000凹6000凸17000长度492.370633.5411068.563250后 坡坡长746.865638.948520.234400坡度0.473%1.111%1.026%最大3%最小0.3%注：长度单位均为米。6. 路基横断面设计公路横断面是中线上各点的法向切面 ，它是由横断面设计线和地面
10、线所构成的，包括路面、路肩、边沟、边坡等。公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计速度、 地形条件等因素确定。在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济效益与社会效益。高速公路典型道路路幅横断面形式图如图 6-1。路中央路绿弁隔缘路基横断面的典型形式，可归纳为填方路基（路堤）、 挖方路基（路堑）和填挖结合等三种类 型。在平原微丘的地区路线上，尤其是本路线经过大片稻田时，填方路基是路基横断面的主要形式。 对于高速、一级公路，路基宽度为行车道路面、两侧路肩、中间带、路缘石等宽度之和。特殊路段 的变速车道、爬坡车道、紧急停车带等
11、也应包含在路基宽度围之。本设计路基顶面宽度为28米,其中中间带3+0.752=4.5米，车道3.754=15米，硬路肩3.5 2=7米，土路肩0.752=1.5米。侧D0ih-iG|x X iGLc3.加宽值bx按公式计算；4当x=Lc时为圆曲线上的超 高值。C(b1 B b2 bX) iX(b)(c)图4-25设中间带公路超高方式中间带公路的超高方式C)绕各自行车道中线旋转图3-1有7.路面设计沥青路面等级为特重交通等级。在本设计中，超高方式为绕中央分割带边缘旋转。将两侧行车分别绕中央分隔带旋转，使之各自成为独立的单向超高断面，此时中央分隔带维持原水平状态。如图3-2SMA-13S 4cm上面层AC-20 6cm中面层AC-25 8cm下面层水泥稳定碎石15cm上基层水泥稳定碎石16cm下基层二灰稳定土 25cm底基层天热砂砾 15cm垫层igi c图3-2绕中央分隔带边缘旋转道路的超高过渡方式查公路水泥砼路面设计规(JTG D40-2011)，此路面属特重交通结构图如下所示：计算方式表3-1所示:绕中央分隔带边线旋转超高值计算公式表3-1超咼位置计算公式X距离处行车道横坡值备注
