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1、基床以下路堤施工小结 根据襄樊工程建设指挥部铁路路基工程首件评估实施细则（襄樊指201320号）规定，我单位在上行编组场峰下机1、机2走行线GDK3+900-GDK4+100段作为基床以下路堤填筑试验段。通过试验段的施工，施工人员熟悉了基床以下路堤填筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模基床以下路堤的施工提供了依据。经过试验段施工，取得了一套切实可行的填土路基施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下：一、工程概况基床以下路堤试验段位于襄阳北上行编组场峰下机1、机2走行线，施工里程为GDK3+800-GDK4+1
2、00，共有D组填料17层，总量9247.6m3。二、施工机械、设备配置根据施工需要，为保证试验段的进行，我单位进场的施工机械及设备见下表：表一 机械表序号机械名称规格型号单位数量1挖掘机DH225LG-7台12推土机ZD160-3台13平地机XG31651台14装载机LG855B台15压路机徐工20T台16自卸汽车东风辆6表二 设备表序号设备名称规格型号单位数量1全站仪SET230RK台12水准仪DSZ2台13K30平板荷载仪台14灌砂筒套1三、施工人员配置情况 我单位根据试验段施工需要，由第一架子队全面负责试验段的施工组织及技术管理。人员如下表：表三 人员表序号姓名职称职责1袁宗权架子队队长
3、负责人2贺刘军架子队总工技术负责人3鲁凡技术主管现场技术负责人4梅代军领工员现场施工负责人5王建强防护员现场安全负责人6徐昌技术主管测量负责人7王选龙试验员试验负责人四、施工工艺整个填筑施工过程填料采取反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，20T振动压路机碾压。具体施工方法如下：1、填料该基床以下路堤试验段均在米庄取料场取土，在取料场进行了样品取样，襄北监理站、中心试验室对样品进行了土工试验检测，填料最大干密度为1.73g/cm3，最优含水率为16.2%。2、测量放线根据该试验段的设计平面及纵断面，技术人员每20m放样填筑的边线，并打桩定位，测设桩顶标高，确定每层的填筑高度。为保证路基边角
4、的压实，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每10m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。技术人员在每填筑层上用白石灰画方格，确保每层填料不超过35cm。填料压实完成后，再次进行标高测量，得到填料的松铺系数。3、填筑施工3.1 施工工艺基床以下路堤的填筑严格按照“三阶段”（施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、“四区段”（填筑区、平整区、碾压区、检测区）、“八流程”（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修“施工。3.2 施工过程填筑前，施工人员对试验段填筑区、平整区、碾压区、碾压区进行插牌指示。
5、填料采用自卸汽车运输至填筑区，首先对每车的填料数量进行量测，根据每车填料数量按照画的方格线控制填筑的范围，每层填筑松铺厚度35cm。填料填筑后，使用推土机推平，施工人员在路基两侧控制桩侧立尺控制松铺填筑厚度，经实测，每层的填筑厚度为35cm。为保证基床以下路堤边坡的压实质量，在设计边线的基础上加宽50cm。推土机大致推平后，使用平地机对路基面进行整平，并由线路中心向两侧设置4%的横向排水坡。填料整平后，压路机对路基进行碾压。路基碾压遵循“先慢后快，先静后振”的原则，先碾压两边，再碾压中间。首先对填料进行静压平整，使得各测点稳定，便于测量，然后采用弱振、强振进行动载碾压，振动碾压时，振幅控制在1
6、.5-2.0mm范围内，振动频率在25-30HZ之间，由弱至强。压路机的行驶速度不超过2km/h，碾压过程中对压路机的碾压速度及碾压频率进行了记录，第四遍进行静压收面，累计碾压遍数为4遍。3.3 试验检测碾压完成后，使用灌砂法对每层路基进行压实度检测，每层共取4个断面20个点，压实系数均在0.92以上，满足设计及验标要求。对第3、6、9、12、15层进行了K30地基系数检测，监理站、中心试验室按照10%的比率进行了平检，符合设计及验标要求。各测点试验结论均已出具试验报告，附检验批后。经监理工程师确认后，进行下层路基填筑。五、沉降及位移观测根据试验段施工要求，在GDK4+000处路基中心处埋设沉
7、降观测桩，底部铁板上焊接1.0m25的钢管，上部采用丝扣套接，套筒外包50mm的PVC管。水平位移观测桩共设置4处，分别设置在GDK3+960、GDK4+000路基坡脚外侧2.0m处。 D组填料填筑完成后，经现场测量，累计下沉量为14mm，位移变化量为0。符合要求。六、临时排水路基按照设计设置4%的横向排水坡，并在路基两侧坡脚外侧开挖深度60cm，宽度1.0m的排水沟，根据现场情况，排水接入场区排水系统，没有侵入路基现象。七、安全保证措施为了保证施工过程中的安全，在施工现场设置了安全警示牌，所有参与施工人员均按照要求穿、戴、系劳保用品。各种机械操作手均经培训合格持证驾驶，没有发生酒后驾驶的现象。现场负责人定期对机械进行性能检查，确保机械处于正常状态。并对施工机械采取“一人一机，人随机动”的跟班作业，确保了施工过程的有序、可控。八、施工结论根据试验段灌砂法检测压实度、K30平板荷载仪检测地基系数的试验结果，D组填料按照最大干密度为1.73g/cm3，最优含水率为16.2%进行控制，松铺厚度为35cm，20t压路机经过静压、弱振、强振、静压收面共四遍碾压，压实厚度为30cm，满足设计及验收标准的要求。
