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1、十堰武当机场民用机场总体规划（2020 版）解读记者昨从十堰武当山机场集团有限公司获悉，民航中南地区管理局、十堰市人民政府日 前批复了十堰武当机场民用机场总体规划（2020 版）（以下简称规划）。规划的主要内容为：近期规划目标年为2035 年，年旅客吞吐量600 万人次、年货邮 吞吐量 2.5 万吨、年客机起降54872 架次；远期规划目标年为2050 年，年旅客吞吐量1000 万人次、年货邮吞吐量5.3万吨、年客机起降84637 架次进行规划。规划提出，十堰武当山机场功能定位为：中型机场，口岸机场，兼顾通用航空运行 的通航基地。按照“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”四型机场进行建设。
2、规划对武当山机场航站区、飞行区、机坪、货运等14 个方面进行了修编规划。航站区规划建设国际航站楼近期规划航站楼总面积67000 平方米，其中国内航站楼?54000 平方米，国际航站楼 13000 平方米。其中国际航站楼为地上一层半式布置方式，楼内设置连接西侧新建国内航站楼和现 状国内航站楼的通道；新建国内航站楼为地上二层式布置方式，建成后对现有航站楼进行局 部流程改造，将现有航站楼作为旅客登机及贵宾进出港使用。航站楼前相应设置高架桥系统。 近期规划停车场总面积37000 平方米。由于站前空间受限，规划结合楼前地势条件新，建停 车楼 27000 平方米。远期规划航站楼总建筑面积122000 平方
3、米。远期在近期航站楼基础上继续向西扩建国内 航站楼，并将近期航站楼部分改造为国际航站楼。远期规划在近期停车楼基础上扩建停车楼 面积 27500 平方米。飞行区规划跑道将延长至3200 米按照规划，武当山机场近、远期飞行区指标将由目前的4C升级为4E,更符合国际标准。近期规划将现跑道向东延长600 米，延长后跑道长3200米、宽 45米，并根据跑道使用 情况，适时对跑道进行加铺盖被；在跑道南侧新建与跑道同长的第一平滑，跑滑间距 172.5 米；在第一平滑南侧中部规划局部第二平滑（兼做站坪滑行通道），与第一平滑冋距为 70 米； 第一平滑间为E类滑行道，第二平滑为C类滑行道。预计“十四五”末期启动
4、。近期在跑道两端各规划1条E类端垂直联络道、1条E类旁通垂直联络道以及2条快速 出口滑行道。跑道双向保持I类精密进近灯光系统和仪表着陆系统。远期飞行区指标仍为4E，远期规划跑道尺寸与近期一致；规划将第二平滑向东、西两端 分别延长，兼做远期站坪滑行通道；在跑道北侧东部规划局部第三、第四平行滑行道；相应 在平滑之间设置垂直联络道。根据设备使用情况对仪表着陆系统及助航灯光系统进行更新。机坪规划近期规划客机位32 个远机位14 个近期站坪分别向东、西两侧扩建。近期规划客机位32 个，远机位14 个；近期将机场现 状通航机位向东迁移至机务场务特车库北侧，规划布置（预留）10 个通航机位，并预留2 个 货
5、运机位位置。远期客机坪继续向西扩建，货机坪向东扩建。规划46个客机位、7 个货运机位；另外在 跑道北侧东部规划增加基地航空公司机位以及10 个通航机位。货运区规划新建 4000 平方米的国内货运库近期规划在机场的东南方向布置新的国内货运区，新建 4000平方米的国内货运库，并将 现货运库改造为国际货运库使用；在货运区空侧设置待运场3000 平方米，陆侧布置停车场、 装卸平台等。远期国际货运库保持不变，国内货运库在近期基础上向东扩建至7200 平方米。工作区规划功能布局更加完善近期在现工作区南侧按照业务需求规划机场业务用房，配套配餐中心、特种车库、普通 特种车库、综合仓库、地勤、信息中心、联检单
6、位、公安、安检、地勤等各勤务保障设施， 旅客过夜用房与停车楼合建；远期根据发展需要在近期工作区预留地块进行相关保障设施扩 建。基地航空公司及通用航空规划规划布置 10 个通航机位近期规划将机场现状通航机位向东迁移至机务场务特车库北侧，规划布置（预留）10个 通航机位。在机场现状通航办公楼基础上向东扩建通航综合办公用房。远期随着机场的发展，在跑道北侧东端规划航空公司基地和通航基地，适时启动建设。空管设施规划新建一座 64 米高的塔台近期规划机场管制任务为塔台管制和进近管制，管制方式?为雷达及 ADS-B 监视下的程序 管制，规划在距跑道中心线垂距545米、距跑道北端1712 米处新建一座64米高
7、的塔台与4000 平方米航管楼，并相应配置航管、监视、通信、导航、气象等空管设施设备。远期按照管制方式及机场业务量增长情况，配置、更新相应航管、监视、通信、导航、 气象等空管设施设备。供油设施规划远期新建4座 3000立方米油罐近期规划机场年航油加油量14 万吨。近期在油库扩建区域新建2 座 3000立方米油罐以 及配套设施；在飞行区内新建1 座航空加油站，预留远期布置管线加油车空间。远期规划航油加油量21万吨。新建4座3000立方米油罐，同时拆除2 座1000立方米油 罐；在飞行区内新建1 座汽车加油站；新建机坪管线加油系统。消防救援及安保设施规划机场安全保卫等级将由二类升为一类近期机场消防
8、保障等级及应急救护保障等级均为8 级。近期规划消防救援站土建按远期 规模一次建设到位，将现特车库及道口拆除，将消防救援站扩建至3200 平方米，并设置消防 训练场地，同时随飞行区扩建相应更新改造机坪及跑道消防管线；规划应急救护中心土建按 远期规模一次建设到位，在公安安检护卫用房的东侧新建应急救护中心1500 平方米。近期机 场安全保卫等级为二类，配备标准安保设施设备。远期消防保障等级及应急救护等级均为9 级。消防救援站维持不变，按等级对飞行区消 防管线进行升级扩建，相应增配消防车辆；规划按等级相应增配应急救护车辆。远期机场安 全保卫等级为一类。远期规划根据机场扩建相应对各安保设施进行升级改造。综合交通规划新建站前立交出入通道近期规划进场路东侧工作区路网与现状工作区路网相连接，并在货运区设置出入口；机 场路西北工作区路网利用新建站前立交出入；进场路西南区工作路网通过跨路桥与近期进场 路东侧工作区路网相互连接，并在机场路设置一个入口。远期规划工作区路网与近期进场路东侧工作路路网相互连接土地使用规划远期规划总用地面积是现在的两倍还多机场现状用地面积186.701公顷。近期规划总用地面积303.913公顷，近期新增 117.212 公顷。远期规划总用地面积415.164 公顷。这意味着，武当山机场未来的用地面积是现在的 两倍多。（非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）
