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1、. .渝万铁路客运专线隧道监控量测监理实施细那么铁研建立监理XX公司渝万铁路3标监理工程部. .word.zl. .渝万铁路客运专线隧道监控量测监理实施细那么 日期： 2013年01月18日铁研建立监理XX公司渝万铁路3标监理工程部. .word.zl. .目 录一、工程特点及技术、质量标准1一工程概况及工程特点1二控制及重点工程2三主要技术标准3四编制依据3二、监理工作围及重点4一监理工作的围4二监理工作的重点4三、监理工作流程4四、监理工作控制要点、目标及手段4一监理监控要点4二监控目标5三监控手段5五、监理工作法及措施5一监控量测的工程5二监控量测必测工程6三监控量测断面及测点布置原那么
2、6四监控量测频率7五监控量测法8六监控量测数据分析及信息反响10七监控量测验收资料10六、见证具体部位和工序11隧道监控量测监理实施细那么一、工程特点及技术、质量标准一工程概况及工程特点新建至万州铁路位于市境，自铁路枢纽的北站引出，沿正在建立中的渝利铁路向东北经江北、渝北并行至长寿，此后经垫江、梁平至万州北。该铁路连接主城区和渝东北中心城市万州，是成渝地区铁路网主骨架线路，也是至快速铁路通道的重要组成局部。渝万铁路正线全长247.257km。其中桥梁235座117.073km；隧道55座，58.157km；桥隧总长175.230km，占线路长度的70.87%。全线设北、复盛、长寿北、长寿湖、垫
3、江、云龙预留、梁平南、三正北预留、万州北共9个车站。最小站间距为长寿北至长寿湖，为17.175km；最大站间距为长寿湖至垫江，为43.067km；平均站间距为30.907km。新建至万州铁路YWJL-3标段起乞里程DK166+DK249+861，全长83.68Km，全标段设梁平南、三正北预留、万州北共3个车站。主要工程数量：全标段共计桥梁86座， 合计长度32683.961m，占线路长度39.06%；隧道32座，合计长度34061m，占线路长度40.70%；框架涵63座合计201.5m，占线路长度0. 24%；路基长度16733.539m，占线路长度20.0%。标段双线特大桥24座，合计长度1
4、8073.29m，双线大桥45座，合计长度12380.852m，双线中桥7座，合计长度566.269m，四线特大桥1座， 633.40m，四线大桥2座，合计长度709m，七线大桥1座， 243.150m，110m框架小桥4座，合计长度40m，114m框架小桥1座，合计长度14m，38m框架小桥一座，合计长度24m。图到后框架桥换算成顶平米，涵洞换算成横延米标段长度小于1000m的隧道22座，共计8028m，长度大于1000m小于2000m的隧道5座，共计7688m，长度大于2000m小于3000m的隧道1座，共计2220m，长度大于3000m小于4000m的隧道2座，共计6958m，长度大于6
5、000m的隧道1座，为分水镇隧道，长9167m，为全线最长隧道，是全线控制工程。标段径1.5m的框架涵17座，径2m的框架涵3座，径3m的框架涵27座，径4m的框架涵2座，径5m的框架涵3座，径6m的框架涵11座。标段路基长度16.7Km ，正线铺轨83.68Km，拆迁房屋约22.2万平米。二控制及重点工程1、控制工程分水镇隧道，中心里程D1K214+296全长9167m，,是全线的控制工期工程。该隧道地质复杂，为级风险隧道。方案施工工期为48个月。2、主要重点隧道工程根据本线的情况拟定:大于3km或地质复杂的隧道工程为重点隧道工程。共9个,详见下表。本标段主要重点桥隧工程一览表序号中 心 里
6、 程工程名称工程简介全长m备注1DK186+401.5家大院子隧道12032DK207+342.5紫卷园隧道15953D1K231+050.5高升镇2号隧道17474D1K226+465花屋隧道10405D1K236+926.5太平寨隧道19036D1K243+105五梁隧道22207D1K234+家村隧道35748D1K239+982高粱镇隧道33849D1K214+296.5分水镇隧道9167三主要技术标准1、铁路等级：客运专线2、正线数目：双线3、限制坡度：204、速度目标值：250km/h5、最小曲线半径：一般4000m6、牵引种类：电力7、机车类型：动车组8、到发线有效长度：650m
7、9、列车运行控制式：自动控制10、行车指挥式：综合调度四编制依据1、经公司批准的?新建至万州铁路客运专线监理规划?；2、?铁路建立工程监理规? TB 10402-2007；3、?高速铁路工程测量规?TB106012021；4、?全球定位系统GPS测量规程?TB10054；5、?一、二等水准测量规?GB128972006；6、?无碴轨道工程测量暂行规定?(铁建立2006189号；7、设计单位提供的相关资料。即技术标准，线路总平面图、纵断面图，GPS平面控制桩表、水准基点表。二、监理工作围及重点一监理工作的围新建至万州铁路YWJL-3标段监理围为DK166+DK249+861围委托代建工程除外全部
8、站前及站后工程不含铺轨，正线长度83.68km。二监理工作的重点1、监控量测工程2、监控量测断面及测点布置原那么3、监控量测频率4、监控量测法5、监控量测数据分析及信息反响6、监控量测验收资料三、监理工作流程监控量测监理工作流程图变形测量方案报批审查方案审 批数据采集旁站，平行资料审批四、监理工作控制要点、目标及手段一监理监控要点洞、外观察，拱顶下沉、净空变化、地表沉降。二监控目标1、确保施工平安及构造的长期稳定性；2、验证支护构造效果，确认支护参数和施工法的准确性或为调整支护参数和施工法提供依据：3、确定二次衬砌施做时间；4、监控规程对围环境影响；5、积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据
9、。三监控手段1、测绘资质、测量人员职称及测量仪器的审查：施工单位的测绘资质应满足所要进展的测量任务的要求，不得从事资质证书允围以外的工作; 测量人员职称应满足工作要求；测量仪器的功能、精度必须满足规要求，并在有效的标定期。现场监理机构测量监理工程师负责、所管辖围的审核工作，工程监理机构测量监理工程师催促、检查现场监理机构工作。2、平行测量：对重要的控制桩，关键工程的放线测量及对有疑议的工程测量，监理应独立的进展平行测量。并按20的频率进展平行测量，业主有特别要求的除外。五、监理工作法及措施为满足对铁路线下构筑物变形评估的需要，并确定无碴轨道的铺设时机，以及为运营养护、维修提供依据，应建立线下构
10、筑物变形监测网，对线下构筑物进展变形观测。变形监测除了应执行?测量监理实施细那么?相关条款外，还应该按以下规定执行：一监控量测的工程1、人员组织2、元器件及设备；3、监控量测断面、测点布置、监控量测频率及监控量测基准；4、数据记录格式；5、数据处理及预测法；6、信息反响及对策等。二监控量测必测工程序 号监控量测工程常用量测仪器备 注1洞、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪3净空变化收敛计、全站仪4地表沉降水准仪、铟钢尺或全站仪隧道浅埋段 观测工作尽可能做到四个固定：人员固定；仪器固定使用固定的基准点；观测条件是固定在一样的条件和环境下。变形观测前应对所使用的仪器和
11、设备进展检验校正；每次变形观测时，应注意采用一样的图形或观测路线和观测法，使用同一仪器和设备；固定的观测人员和监理旁站；在根本一样的环境和观测条件下施测。三监控量测断面及测点布置原那么浅埋隧道地表沉降点应在隧道开挖前布设。地表沉降测点和隧道测点应布置在同一断面里程。一般条件下，地表沉降点纵向间距应按下表的要求布置：地表沉降测点纵向间距隧道埋深与开挖宽度纵向测点间距M2BHo2.5B20-50BHo2B10-20HoB5-10注：Ho为隧道埋深，B为隧道开挖宽度。地表沉降测点横向间距为2-5米。在隧道中线附近测点应适当加密，隧道中线两侧量测围不应小于Ho+B，地表有控制性建构筑物时，量测围应适当
12、加宽。拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上。如以下图围岩级别断面间距m5 拱顶下沉测点原那么上设置在拱顶轴线附近。当隧道跨度较大时，应结合施工法在拱部增设测点，如以下图监控变化量测测线数 地段开挖法一般地段特殊地段全断面法一条水平测线-台阶法每台阶一条水平测线每台阶一条水平测线，两条斜测线分部开挖法每分部一条水平测线CD或CRD法上部、双侧壁导坑法左右侧部，每分部一条水平测线，两条斜测线、其余分部一条水平测线四监控量测频率必测工程的监控量测频率应根据测点距开挖面的距离及位移速度确定。由位移速度决定的监控量测频率和由距开挖面的距离决定的监控量测频率之中，原那么上采用较高的频率值。出现异常情况或不良地质时，应
