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1、西安航空职业技术学院 毕 业 设 计（论 文）论文题目： 直升机的结构及发展 所属学院： 航空维修工程学院 指导老师： 杨帆 职 称： 助教学生姓名： 江厚翔 班级、学号：11503130专 业： 飞机制造技术 西安航空职业技术学院制西安航空职业技术学院 毕业设计（论文）任务书题目： 直升机的结构及发展毕业设计(论文)进度计划表日 期工 作 内 容执 行 情 况指导教师签 字2013.6.10至2013.6.17根据指导老师的要求接合自己的理解，并在图书馆及网上查阅资料基础上，确定几个论文的题目。2013.6.18至2013.6.25向知道老师汇报自己的初选题目最后确定本次的论文题目。2013
2、.6.26至2013.9.2根据自己对论文的查找和资料的研究自己开始制作设计，形成初稿。2013.9.3至2013.9.14指导老师进行第一次审阅，给出建议，自己按照老师的建议进行第一次修改。2013.9.15至2013.9.22指导老师进行第二次审阅再次提出修改意见，自己进行第二次修改。2013.9.23至2013.10.1请指导老师审定2013.10。2至2013.10.9打印，提交论文教师对进度计划实施情况总评 签名： 年 月 日 本表作评定学生平时成绩的依据之一摘要本论文主要阐述了直升机的诞生与发展和直升机构成与分类以及介绍了直升机的结构。而在结构中旋翼结构和尾桨结构又是直升机的主要结
3、构组成部分。直升机的主要结构与系统其中包括：旋翼、尾桨、反扭矩系统传动系统、操纵系统及主要的结构组成部分。在经济高速发展的今天，通用航空也的迅速发展，进而引起了再直升机发展过程中的问题，科技的发展为解决这些问题垫定了基础，使得新技术不断的得到应用，让直升机普及成为为一种可能。关键词：直升机 旋翼 尾桨 操纵系统 Abstract本论文主要阐述了直升机的诞生与发展和直升机构成与分类以及介绍了直升机的结构。而在结构中旋翼结构和尾桨结构又是直升机的主要结构组成部分。直升机的主要结构与系统其中包括：旋翼、尾桨、反扭矩系统传动系统、操纵系统及主要的结构组成部分。This paper mainly exp
4、ounds the classification of helicopter with the birth and development of the constitution as well as the structure of helicopter and helicopter are introduced. While the rotor in structure and rotor structure is the main structural component of the helicopter. The main structure and system of a heli
5、copter rotor, tail rotor, which include: anti torque system and transmission system, control system and the main structural component.在经济高速发展的今天，通用航空也的迅速发展，进而引起了再直升机发展过程中的问题，科技的发展为解决这些问题垫定了基础，使得新技术不断的得到应用，让直升机普及成为为一种可能。In todays rapid economic development, the rapid development of general aviation,
6、which caused a problem of helicopter in the process of development, the development of science and technology provides the foundation to solve these problems pad, the application of new technology has been continuously, make possible the popularization for a helicopter.关键词：直升机 旋翼 尾桨 操纵系统Keywords: he
7、licopter tail rotor control system 本论文主要阐述了直升机的诞生与发展和直升机构成与分类以及介绍了直升机的结构。而在结构中旋翼结构和尾桨结构又是直升机的主要结构组成部分。直升机的主要结构与系统其中包括：旋翼、尾桨、反扭矩系统传动系统、操纵系统及主要的结构组成部分。 , . . , : , , , . 在经济高速发展的今天，通用航空也的迅速发展，进而引起了再直升机发展过程中的问题，科技的发展为解决这些问题垫定了基础，使得新技术不断的得到应用，让直升机普及成为为一种可能。 , , , , , . 关键词：直升机 旋翼 尾桨 操纵系统 : 2目录1直升机的构成与分类
8、51.1直升机的基本构成及发展51.1.1旋翼和尾桨51.1.2旋翼桨叶51.1.3旋翼桨毂51.1.4反扭矩系统61.1.5传动系统71.1.6操纵系统81.1.7起落架81.1.8机身91.1.9机载设备101.2直升机的分类及其特点101.2.1按结构形式分类101.2.2按起飞重量分类111.2.3按用途分类122直升机的机身结构132.1直升机的应力应变132.1.1直升机结构的基本变形132.1.2疲劳142.2直升机的结构152.2.1桁梁式结构152.2.2承受蒙皮结构162.2.3基本构件172.3复合材料192.3.1典型复合材料192.4结构装配技术202.4.1铆接20
9、2.4.2结构粘结212.4.3螺栓连接213直升机的旋翼式结构223.1旋翼的功能及对材料的要求223.1.1旋翼的功能223.1.2旋翼的材料的要求233.2尾桨结构233.2.1尾桨的功能与结构型式233.2.2普通尾桨问题233.2.3尾桨的改进与创新244展望254.1直升机的发展方向254.2计算机仿真技术264.3无人驾驶直升机的兴起26结束语27谢辞28文献2931直升机的构成与分类1.1直升机的基本构成及发展直升机一般由七个主要部分组成：动力装置及其附件、传动系统、操纵系统、起落架、机身和机载设备。1.1.1旋翼和尾桨旋翼是直升机的核心部件。传统的直升机旋翼由连接到桨毂上的两
10、片或多片桨叶组成。桨叶靠来自、发动机的扭转保持旋翼运动。旋翼产生直升机飞行所必需的升力、拉力和操纵力，集多项功能于一身，同时旋翼也是直升机的主要振动来源。能高效地完成垂直飞行是直升机旋翼的基本特点。直升机的飞行性能、驾驶品质、振动、噪声水平、寿命及可靠性等问题的解决和改善，都依赖于对旋翼系统的空气动力学特征和动力学特征的掌握，以及旋翼设计分析方法、制造、实验与测试手段的提高。1.1.2旋翼桨叶旋翼系统由叶桨和叶毂组成。旋翼桨叶是提供升力的重要条件，为细长的柔性结构，在直升机飞行中高速旋转着，并处于左右不对称的非定常气流环境中，产生比固定飞机机翼复杂得多的气动载荷、惯性载荷、交变内应力、气动弹性
11、耦合及各种干扰问题。自直升机诞生以来，人们就对直升机桨叶不断进行改进和革新，大体上从两个方面进行，一是使用新材料，二是改进桨叶形状设计和采用新的翼型。直升机桨叶采用新的材料不仅能大大提高桨叶寿命，而且可以减少桨叶重量，降低使用成本。改进桨叶形状设计，采用新的翼型可以改善桨叶的气动特性、降低噪声水平和提高性能。1.1.3旋翼桨毂旋翼桨毂是直升机最重要、最复杂的关键部位之一。根据有无铰链，以及铰链在桨毂上的分布情况，直升机的桨毂可以划分为铰接式桨毂、无铰桨毂、星形柔性桨毂、无轴承桨毂等几种结构形式。铰接式桨毂的出现，是直升机技术发展从理论到实践的第一次飞跃。在20世纪70年代以前，大部分投入使用的直升机都是采用铰接式桨毂。它包括了全铰接式、半铰接式和万向接头式3种。全铰接式桨毂结构十分复杂，壳体、水平铰、垂直铰、轴向铰、减震器和限动器。半铰接式桨毂省去了垂直铰和减震器，保留了水平铰和轴向铰。万向接头是桨毂是桨叶刚性地固定在桨毂上而桨毂本身利用万向接头固定在转轴上，它没有每片桨叶所具有的水平铰、垂直铰和减震器。图1-1 “山猫”直升机桨毂
