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1、贵州惠兴高速公路第13合同段 路基土石方专项施工技术方案路基土石方施工方案一、工程简介贵州惠兴高速公路第13合同段路线起讫桩号YK121+600YK127+755，全长6.155公里。本合同段位于镇宁县良田乡祥礼村，起于祥礼隧道中部，止于马路田隧道出口。在祥礼隧道出口后设坝草互通立交连接北盘江东岸的S309。主要桥梁工程有大桥6座、中桥2座，分别是互通主线桥，全长448m；那沙沟大桥，全长575.5m；马路田1号大桥，全长490m；坝草互通A匝道1号桥，全长208.12m； A匝道2号桥，全长84.12m； C匝道桥，全长207 m；D匝道桥，全长146m；E匝道桥，全长76.12m，主线路基
2、挖方155万方，路基填筑85万方，防排水工程10.4万方。连接线总长5.905公里，路基挖方。路基填筑。二、区域自然环境本项目区域地处黔西南高原地貌，属复杂多样的溶蚀侵蚀构造山原地貌，主要以岩溶沟谷、峡谷组合类型为主。交通条件不便，省道技术标准低，路况差。本区域属于亚热带湿润季风气候区，严寒酷暑时间较短，四季气温变化差异较大，年平均气温110C150C。年平均最低气温00C40C，最热月平均气温一般是220C300C。不利自然气象主要有干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等。地下水以岩溶裂隙下降泉、上升泉、伏流、暗河等形式出露地表，水动态变化大，岩溶水是区内主要的地下水类型，区内岩溶异常发育，赋存着大
3、量的岩溶水，广泛赋存于灰岩和白云岩的溶蚀裂隙及管道内，岩溶水通过地表大量的负地形，接受大气降水的补给，渗入岩溶管道和裂隙之中长途径流，集中排泄于侵蚀基准面河谷，基岩裂隙水依大气降水渗入风化裂隙，构造裂隙中，受地势影响，多近源补给、排泄。地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，各地层赋水性差别大，水量时空分布不均。三、路基施工本标段主线路基标准宽度为21.5米，分离式路基宽度为11.25米。主要施工项目有：场地清理、软基处理、路堑开挖、路基填筑以及路基防护和排水工程。路基挖方155万方，路基填筑85万方,防排水工程10.4万方。总体施工部署按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的
4、原则进行，统筹计划安排、力争交通顺畅，充分利用时间和空间，安全、高效地完成施工任务。路基土石方施工，拟采用分段、分层、平行作业，施工力量向石方工程量大的路段倾斜的施工方法。施工中尽可能对挖方进行利用，尤其是隧道洞内开挖的石方，需进行破碎后用于路基填筑。路基填筑作业，采用推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。填料的挖、装、运、铺及压实作业连续进行。施工准备1原地面处理本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实度需符合设计和规范规定；地面自然横坡或纵坡陡于12%时需将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备的操作的需要，且不得小于2m，台阶顶一般做
5、成向内并大于4%的内倾斜坡；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200300mm的表土翻松。标准不符合设计和规范要求地段，将先抽水再进行挖淤回填处理，需改沟处理段先抽水、挖淤、改沟、再开工，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。2.施工放样填方工程施工前，根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。（一）填方路基全面开工前，选择150m左右
6、路段，进行试验段施工，通过试验段确定碾压机械最佳组合方式及如下参数：土的松铺层系数、最佳含水量、压实遍数、压实工艺等，经监理工程师核准后，全面展开路基施工。路基填方严格执行技术规范，路基填筑采用纵向水平分层填筑法，使用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输填料，按计算好的方量及运距，有规则的将填料在施工人员指挥下卸在路基上，用推土机与平地机整平。最大松铺厚度控制：土方不大于300mm，石方控制在500mm以内。每层碾压完成后，经自检、监理工程师检查后方可进行下一层的填筑。（二）挖方路基本合同段路堑边坡根据地质条件按设计要求设置。根据地质、地形、地貌等特点，一般采用分层开挖，多个作业面同时施工的方案。土
7、方路堑采用推土机、挖掘机、装载机等开挖并预留人工二次刷坡层；当出现不能用机械直接开挖的石方路堑时，采用小型松动爆破，预留二次光面爆破层，防止边坡超挖和确保边坡的稳定性。爆破后使用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输到指定位置弃放。（三）半填半挖路基坡度较平缓时，可直接填筑。陡坡时，先用挖掘机或小型爆破法，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜4%反坡的台阶，台阶宽度大于2.0m。填筑时从最低一层台阶填起，分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。四、路基填筑施工路基填筑采用机械化作业，按照填筑、摊平和碾压配置足量的施工机械组成三条机械化施工流水作业线，即由挖掘机、装载机
8、、自卸车组成装运填筑作业线，由推土机、平地机（土方）组成摊平作业线，由振动压路机组成碾压作业线，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工（图1-1-1）。路基填筑施工工艺流程见图1-1-1。八流程四区段填筑区段平整区段碾压区段检验区段施工准备基底处理路床整修分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证图1-1-1 “四区段”“八流程”示意图（一）施工准备1、路基施工前，复测线路中线和高程，放出路基中线。坡脚、边沟，路基边缘防护坡道等位置，并做好标记标明其轮廓。2、清除公路用地范围内的表层腐殖土、草皮树木、结构物等，清除按设计图指定或监理工程师指定的取土坑范围内表层腐殖土、草皮树木等，有水
9、地段路基进行排水、清除基底杂草淤泥、降水、翻晒。3、路基填筑施工前，根据设计图纸提供或监理工程师指定的取土坑及路基开挖利用方取代表性的试样，进行填料试验，确定填料的含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和标准击实等试验，同时进行填料颗粒分析试验，并形成报告送试验监理工程师批准，以便指导路基填筑施工。4、路基试验段施工：在路基填筑全面施工前，和现场监理工程师一起在管段范围内选择具有代表性的路段，每段长度不小于100m，进行路基填筑试验施工。通过试验段施工确定摊铺、整平、碾压的最佳机械组合方式，确定填料的松铺系数、压实厚度、最佳含水量、压实遍数和压实工艺等，试验路段施工完成后
10、，形成报告，经监理工程师批准后，开始大面积指导路基填筑施工。见图1-1-2施工准备填料选定与检测填筑前基底处理推土机摊平平地机整平碾 压检 测做好检查记录签证路基成型基底检测填料分层填筑测量下层填土中线及边线检查摊铺厚度洒水或晾晒图1-1-2 路基填筑施工工艺流程（二）基底处理清除路基范围内的植被、腐殖土、构造物等，清表厚度在30cm以上。再进行原地面坑、洞、墓穴、挖除树根并经监理工程师批准的填料进行回填夯实处理，达到设计规定的密实度。路基基床原状土密实度若不符要求，进行翻松碾压，翻松深度不小于50cm，并进行分层压实。路基基底为耕地或松土时，先清除有机土、腐殖土、平整后按规定要求压实。在深耕
11、地段，进行翻松，然后回填整平压实。路基稳定受到地下水位影响时，在路基底部填筑水稳性优良不易风化的砂砾碎石等材料进行加固，使基底形成水稳性好的厚约30cm的稳定层。基底处理压实后，地面横坡度不陡于1:10时，直接清理填筑；横坡在1:101:5时，将原地表翻松再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成2m宽的反向步台阶，台阶面形成4%内倾斜坡再进行填筑。地面横坡陡于1:2.5时,除设2m宽的反向步台阶外,和驻地监理工程师共同进行路堤稳定分析,利用挖方中的碎石质土,进行填筑。土质和强风化层石质路堑地段超挖0.8m后再回填压实，压实度不小于96%。弱风化及新鲜基岩路堑地段在其路槽底面只需平整610
12、cm。填挖交界处必须挖台阶，零填地段要超挖回填，零填地段超挖至地表以下1.6m后再回填压实，以提高相关路段压实度。填挖交界处必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。为防止填挖交界处路基可能产生的裂缝，并增强路堤的稳定性，在路基纵、横向填挖交界处以及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理，土工格栅铺满于路面底面以下80cm处，即路床底部，要求锚固长度不小于5m，同时对填挖交界处的填方路基的压实度要求提高2%。（三）填料选择与要求1、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料土作为路基填料。2、路基填料不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易熔盐超过允许含量的土。2、液限大
13、于50%，塑性指数大于26的细粒土，以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料。3、路基填料，不符合强度要求的填料不使用。采用石料时，石料在破碎达要求后方可使用。4、冰冻地区的路床及淹、浸水路堤不得直接采用粉质土填筑，浸水路堤应选用渗水性良好的填筑材料。（四）路基压实度和填料强度要求路基压实度及填料最小强度要求表项目分类路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最大粒径（cm）填料最小强度要求（CBR，%）填方路基上路床030 96108下路床3080 96105上路堤80150 94154下路堤150以下 93153零填及路堑路床030 96 9683080 96105填方路基应分层
14、铺筑，均匀压实，填料经过试验确认后方能填筑，路基压实度及填料规格、最小强度应满足表列数值要求。施工时若发现填料未能满足规范要求时，及时采取如掺石灰等适当的处理方法。路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处设置过渡段，路基压实度不应小于97%，过渡段长度宜为23倍路基填土高度，填料应优先选用透水性好的砾类土、砂类土填筑，不得直接采用非透水性材料回填，基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后才能进行，分层回填，分层压实，分层厚度为100150mm。填土压实采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。（五）路基填筑及压实1、路堤填筑要求为保证路基的压实度，路堤两侧应超宽填筑50cm,路基填筑完成后
15、进行削坡处理。对路提基底，填筑前清除表土20cm加填前压实下沉按10cm,路槽顶部超填5cm。1）、土质路堤填筑要求 土质不同的填料（土方路提小于cm、填石路提上路提小于40 cm、下路提小于50 cm，填石路提的石料强度不应小于15Mpa）应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填，每种填料压实后的填层累计总厚不大于0.5m，填筑路床顶最后一层时，压实度的厚度应不小于100mm； 潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层，在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料； 在透水性不好的压实层上填筑透水性好的填料之前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采用相应的防水措施。不得在由透水性好的填料填筑的路基边坡上覆盖透水性不好的填料； 每种填料的松铺厚度应通过试验确定； 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则
