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1、宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程现浇箱梁施工方案安徽省路桥工程集团有限责任公司二一二年四月一日宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程现浇箱梁施工方案第一章 编制依据及原则宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程，是宣城市环城大道的重要组织部分.我公司将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工,并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排,特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成芜宣高速下穿立交桥工程施工任务，向业主及宣城人民交一份满意的
2、答卷。第一节 编制依据一、宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程施工招标文件及施工招标补遗书和建设部市政工程国内招标文件范本。二、宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程施工设计图纸及文件.三、公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，有关部门现行的路线、路基、路面、桥涵、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。 四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等.五、工程施工现场实地勘察调查资料。六、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。第二节 编制原则一、施工组织：认真研究招标文件和有关规定的基础上,针对本桥梁工程特点、施工
3、条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。二、施工队伍：根据工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本工程施工.三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业施工。四、机械设备:采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率,充分发挥机械设备的生产能力。五、施工工艺:根据工程特点和施工内容，结合我公司多年来的类似工程
4、施工经验,采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行.不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。六、文明安全施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境.七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源,充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本,提高经济效益。八、质量管理:严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。第二章 工程概况第一节 工程概况一、工程概况宣城环城大道
5、为城市组团间交通干道,北起宣州工业新区北环路,跨皖赣铁路、下穿芜宣高速,折向南穿铜宣高速，经318国道（宣南路）、小王村低洼地折向东经宣泾路，沿夏渡森林公园南侧经宣港路，跨板桥河经宣向大道，跨皖赣铁路和水阳江后与芜屯公路相接,红线宽60m。 本项目施工范围为下穿芜宣高速公路立交桥梁部分，全长84米。立交桥全宽26m,双幅设计,单幅桥宽12。75m，两幅桥面之间设置0。5m分隔带。芜宣高速为路基宽26米，双向四车道高速公路。具体横断面布置如下：0.75米（土路肩)+3米(硬路肩）+7。5米（行车道）+0.75米(路缘带)+2米（中央分隔带)+0。75米(路缘带）+7。5米（行车道）+3米（硬路肩
6、）+0。75米（土路肩）。工期为6个月。有效工期自签订合同后，在监理工程师下达开工令之日起计算.本桥上部结构采用现浇箱梁结构,下部结构为独柱墩结构,柱式桥台，桩基础.桥跨布置为：419.5m。箱梁断面采用单箱四室预应力钢筋混凝土斜腹板等截面连续箱梁。横桥向为双向左右分离式断面.箱梁梁高1。4米，单幅箱梁顶板宽12.75米，底板宽为5。75米，箱梁顶、底板厚分别为0.20米,中、边腹板分别为厚为0。5米和0。3米,两侧悬臂长均为1.75米,全联仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，中横梁宽1.6米，端横梁宽1。4米。箱梁采用预应力混凝土结构.纵向预应力钢束采用19、16、7、3股钢绞线组成，均配以相
7、应锚具。预应力均采用符合GB270K级低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa,箱梁采用C50混凝土。下部结构采用独柱式桥墩、柱式桥台、桩基础。桥墩桩基直径为180cm，桥台桩基直径为150cm，采用C30混凝土。二、主要工程数量主 要 工 程 数 量 表 表2-11序号项 目单位数 量备 注1路基挖方m3194002钻孔灌注桩m1400。43现浇箱梁砼m31322。54桥面铺装M3143。5三、主要工程技术标准1、建设标准桥梁设计行车速度120km/h，双向四车道。2、工程测量控制业主将提供坐标控制点及水准控制点，设置后的导线点及水准点经复测认可后方可使用.对因位于路基范围内施工破坏而补充设置的
8、导线点，应按平面控制要求与相邻导线联测计算，精度应满足规范要求。3、工程施工材料工程材料自行采购,其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。主要材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证及相关检验报告，进场后按规定复验和试验，不合格或无相关证件的材料一律不准使用。4、工程施工技术。编制详细的施工方案,并考虑施工现场所有不利因素.。编制交通组织方案，规划交通分流组织及箱梁现浇施工程序，并制定交通运输及施工安全保证措施。对于施工方案的重大调整，须征得监理和业主的认可，否则由此所造成的一切后果，均有我方负责。第二节 自然条件一、地形地貌项目线路不长,路线经过芜宣高速，地形基本平坦
9、。二、水文气象根据水质分析资料表明,本场地地下水及土对混凝土及其钢筋无腐蚀性三、交通运输本项目离古泉镇较近，交通方便。四、交通动力供应及其他服务条件该项目位于宣城市区，可以从城市电网直接接入电力.中国电信,中国移动通信，中国联通等都已开通。第三节 主要工程特点一、安全难点本项目的首要控制工程为芜宣高速公路下穿桥的安全施工，半幅安全施工工作就是首先进行处理半幅安全防护,如何做好安全防护是本工程的一个难点；二、合理的工期难点、本地区为雨水多发地点，施工条件及环境较为恶劣，尤以混凝土工程居多。、质量事故出现的隐蔽性、滞后性.即在春季才开始暴露出来,因而给事故处理带来很大的难度,轻者进行修补,重者返工
10、处理,不仅给工程带来损失,而且影响工程的使用寿命。、由于此立交桥下穿正在营运的芜宣高速公路，涉及安徽省交通投资集团及其下属公司、安徽省交通厅、安徽省路政总队及其下属大队、高速交警大队，协调工作多。第三章 现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案一、箱梁土模受力分析本桥梁采用单箱四室预应力钢筋混凝土斜腹式等截面连续现浇箱梁，即土模所受箱梁荷载形式为整体受力。半幅箱梁其中C50混凝土数量约660m3，钢筋数量约117000kg,钢绞线数量约30000kg，经计算箱梁最大重量为17610KN，箱梁总长度为78m,受力宽度为12。75m，受力面积为994.5 m2，故土模受力压强为17610KN/994。5=
11、17。7 Kpa；本桥梁位于高速公路路基填方段，箱梁以下路基填土高度为5m以上，路基按照规定填筑厚度分层填筑并碾压成型，高速公路通行已近10年,路基沉降已基本稳定。且土模的高程位于路面结构层以下1m以内，地基为石灰改善土，按照规范施工路基压实度至少在90区以上，地基承载力不低于100Kpa,由此可见，路基承载力足以满足箱梁荷载要求。为确保工程质量要求，我项目部将土模顶面浮土整平清除并浇筑厚度为4cm，强度为C15混凝土作为调平层进行硬化,以提高地基承载力，保证现浇箱梁的安全施工。二、土模制作箱梁的底模和外模均采用土模，以保证梁体外表美观特贴上一层PVC防火板，使得表面平整，拐角和易漏浆的部位要
12、贴上胶带纸,确保混凝土的外观良好，土模施工方法如下：1. 挖除沥青混凝土面层和基层，弃置路基边坡以下堆放。2. 施工放样及测量，将连续箱梁横断面上各控制点进行坐标放样，并洒石灰点作为标记，然后高程测量，计算开挖深度。3. 箱梁底模混凝土垫层厚度为10cm，腹板及翼板混凝土垫层厚度为4cm，采用挖掘机进行箱梁土模开挖，开挖顺序为从0号台开始往4号台逐步开挖,箱梁底模垫层底面设计高程,并进行跟踪放样及高程控制.4. 对于桥墩处基坑回填土方，较容易产生沉降，是箱梁土模施工质量控制中的重要工序。我项目部极为重视，并制定了合理有效的施工方法，采取挖掘机分层填筑土方,松铺厚度为30cm,然后利用挖掘机进行
13、夯实,局部机械无法夯实的部位，采用人工配合电动夯实机进行夯实,保证回填土方压实度满足施工规范要求.同时为确保工程质量要求，此桥墩回填区域内混凝土垫层进行铺设钢筋网片，保证底模的整体稳定性,且在土模外侧横向设置直径为15cm的PVC管，以便及时排水，防止雨水浸泡造成路基沉降。5. 待底模土方挖除后，进行箱梁腹板及翼板底模土方开挖，局部采用人工修整。6. 对箱梁横断面个控制点进行放样测量，并打入钢筋桩，各点做好标高带，然后采用人工清理表面浮土。7. 底模混凝土垫层浇筑，浇筑顺序为先浇筑中间底板混凝土垫层,后浇筑腹板及翼板混凝土垫层,并进行收光抹平,采用土工布覆盖洒水养生。箱梁内模采用竹胶板制成，制
14、作时应考虑让内模骨架能在平地上拼装，再用吊车整体吊装就位，以节省安装时间；还要考虑到内模拆除后（也可一次性使用)，要从很小的人孔中抽出来，因此，杆件不能太长,要方便内模的拆除。同时，内模制作及安装时要确保其具备足够的强度和刚度及稳定性，以免在混凝土浇筑过程中内模变形.我项目部合理组织安排，人力方面配备经验较为丰富的木工，施工前对其进行详细的技术交底,提高质量意识;竹胶板采用全新且强度和刚度较高的材料，厚度不低于2cm,项目部特配备一名材料员，对所进场的竹胶板等材料进行验收，不合格材料一律清除出场，禁止使用。内模安装过程中，设置一名质检员,对内模安装加固进行监控，并报监理工程师现场验收，严格按照
15、施工技术规范施工，确保内模的稳定性，保证箱梁施工过程中的工程质量要求。三、钢筋骨架制备安装所使用的钢筋，要严格检验其出厂合格证和质量保证书等质检资料,不合格产品不准进场，进场的钢筋还要按规定进行抽检，符合要求后才能使用。各种钢筋分类存放，做好标识，不能混用.钢筋加工时,主骨架多数在加工区成型，吊装到位；其它钢筋在加工区制作成半成品.钢筋骨架可以在先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上的槽内，联结绑扎，所有斜筋都与主筋焊接，单面焊缝长10d，形成钢筋骨架。这样做不但可以保证各种钢筋位置和根数的正确，还能使做好的骨架坚固，既能保证钢筋骨架的质量，还能提高制做速度.穿放底板、顶板、肋板的纵向钢筋时,一定要严格按照图纸的要求摆放，认真进行检查,不得少放根数和错放位置。浇筑混凝土前，应认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等,看是否按照设计要求进行配置。这项检查应由专职资深的技术人员负责。四、预应力孔道预应力孔道采用预埋波纹管法制孔.钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管，并牢固绑扎在钢筋定位网上，一定要保证波纹管的位置准确，定位后轴线偏差5mm。波纹管安装时，以梁底模板为基准，按预应
