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1、构建友好道路交通环境工作心得体会 伴随中国经济社会的快速发展，机动车保有量及驾驶人数量急剧增加，人流、物流、车流密集，人、车、路之间的矛盾也日益突出。所以，研究怎样加强道路交通管理，构建友好的交通环境，为经济社会服务，已是刻不容缓的课题。怎样加强道路交通管理，为经济社会发明良好的交通环境，作为公安机关交通管理部门，就是要坚持以科学发展观为统领，围绕“降事故、保安全、保通畅”的目标，主动适应经济社会发展的客观要求，最大程度地预防和降低交通事故，保障人民群众的生命财产安全，从而实现好、维护好、发展好最广大人民群众根本利益。下面，笔者结合隆安县道路交通管理的实际，浅谈构建友好交通环境的几点见解：一、
2、构建友好交通环境面临的五个问题隆安县现在常住人口快要40万人，散居在10个乡镇，全县道路里程总长1124公里，机动车保有量40921辆，驾驶人44950人，在编交通民警24人。多年来，隆安县公安局交管大队在县委、县政府的领导下，齐心协力，克服种种困难，转变态度，增强服务意识，做了大量工作，保障了交通安全和通畅，得到社会各方和广大群众的好评。不过，我们还应看到，在道路交通管理和为经济社会服务方面还有部分不友好的“音符”，关键是：部分民警在交通管理中为经济建设服务的意识还不高，创新能力不强，方法、手段、形式还停留在旧模式中。道路交通面广，警力不足无法管控到位。群众的交通法规意识依然微弱，县乡道路交
3、通违法现象比较突出。交通管理设施装备滞后，跟不上经济社会发展步伐。交通管理的理念、水平和手段亟需提升。二、构建友好交通环境应实现五个转变实现管理型向服务型转变。部门民警习惯于以管理者自居，缺乏服务意识，门难进、脸难看、话难听、事难办现象时有发生，这一点必需改变。要教育引导民警尤其是领导淡化权力观念，强化服务意识，以管理为手段，以服务为目标，寓管理于服务之中，变被动为主动服务，不停拓宽为经济建设和人民群众服务的领域，深入提升服务水平。实现全能型管理向有限型管理的转变。从经济社会发展看，公安机关交通管理部门权限让渡和缩小是社会进步的表现，是社会主义政治文明建设的客观要求。要把该管的、必需管的管好，
4、自觉放弃那些不该管的，管不了的、也管不好的事情，干好份内业务。实现封闭型管理向公开型管理的转变。交通管理工作直接面向社会群众，是政府和公安机关联络群众、服务群众的主要窗口。所以，交警部门要深入实施警务公开，自觉接收司法审查和监督，充足表现执法的公开、严厉和公正。实现审批型向长期有效机制型转变。在日常的车辆管理、驾驶人管理、事故处理、交通违法处罚等交通管理工作中，常常有部分人为的审批权力，要把这些审批项目纳入依法办理的范围，把方便群众、为群众办好事实事作为改革审批的方向，要依法设定审批项目，降低审批行政权限，加强动态管理和事后监督，使其遵照正当、合理、效能的标准，逐步实现审批型向长期有效型机制转
5、变。实现经验型向科技型转变。在道路交通管理工作中，靠经验、凭感觉管理的做法已经跟不上时代的要求，以后，要建立健全符合当代管理的新模式、新机制、新手段，逐步实现由经验型向科技型转变。三、构建友好交通环境关键抓好五项工作要严格查处交通违法行为，依法严管交通秩序。降低道路交通事故，必需有一个良好的交通秩序。依据国外发达国家和中国部分大城市的管理经验，依法严管是阻止交通安全违法行为最直接、最有效的手段，只有严管，才能维护交通法律、法规的尊严，才能发明良好的交通秩序，才能更加好地保护人民群众的生命财产安全。从多年开展的多种交通管理整改活动实践证实，经过依法严管，形成依法严管的态势，严重交通安全违法行为就
6、会显著降低，人民群众遵守交通法规的自觉性就会普遍提升，交通秩序就会显著好转。要以创立“平安通畅县区”活动为载体，加强源头管理，预防和降低群死群伤恶性交通事故发生。近几年来，我们以遏制群死群伤恶性事故为关键，加强了客运车辆和驾驶人的源头管理，加大了严重交通违法行为查处力度，完善了道路交通标志、标线，探索出了对客运车辆和驾驶人包保责任制、车辆检验倒查制、预防客车超员、超速和驾驶人疲惫驾驶检验制等一系列工作制度，这一点，交警部门要长抓不懈，形成一个机制。要以深化交通安全宣传“五进”活动为手段，提升城镇居民当代交通法制意识。因为本县受经济文化等方面的制约，广大群众尤其是农民群众的交通安全意识不强，在多年发生的道路交通事故中，死亡的农村群众占较大百分比，特本文章共2页，目前在第2页
