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1、关于下发HXD1C型机车法维莱制动机操作流程的通知（暂行）株机技措2010号为确保HXD1C 机的正常运用，现制定法维莱制动机的操 作试验及操作流程，请相关部门认真执行。一、法维莱机车制动机试验（一制动系统设置法维莱制动系统可通过司机室制动显示屏在主控投入”状 态下设置。在司机室制动显示屏起动完毕后，按压F3，查询制 动系统的设置状态，本务牵引货物列车的正常显示为：500kPa 主控 投入 货车位不补风流量表上方显示“主控投入字样。如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为：500kPa 从控 切除 货车位不补风流量表上方显示“从控切除字样。大闸、小闸置运转位。如按压F3查询符合以上规定的，按
2、压F8退回。如不符合 以上规定的需重新设置时，先按F3键，显示屏出现“新设置 一栏后，再按需要并根据显示屏上的提示进行相应的设置，设 置完毕后按F1键确定执行。系统的设置必须在列车管风压为零的条件下进行，即大闸置重联位或紧急位。“客车位”与“货车位”的转换设置可按压F6键。“500kpa”与“600kpa”的转换设置可按压F3键。将“补风”设置为“不补风”时，按压F3键“更多，再按 压F7键，出现新设置“中立”，再次按压F7键即显示“不补 风，设置完毕后按F1键确认。注意事项：1、运行中制动显示屏只能显示F3（空气制动）、F7（显示屏 信息）。机车运行且制动机处于正常状态下，空气管路柜的所有
3、塞门位置均处于垂直位置状态。2、将制动柜重联阀上的04.56塞门置于主控位即可设置 为“主控投入”位,“04.56塞门置于从控位即可设置为“从控 切除位（操作时须先按压塞门手柄弹簧再转动塞门至指定位 置）。3、牵引客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由 500kPa调为600kPa，严禁在制动屏上进行客/货转换。显示屏 上只允许设置为“货车。4、禁止在“从控切除状态下进行任何牵引作业。5、在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风, 只能设置为“不补风。注：制动机上电默认为“补风，司机 换端操作、制动系统断电重启、备用模式转正常模式，即制动系统重启后，司机需博“补风”重新设置为不补风，
4、开车前必须确认B转换为“不补风”状态。6、出现列车管起非常或监控装置动作时，应将大闸手柄置“紧急”或“抑制位，按显示屏的消息框的提示进行操作（紧 急制动产生后，必须将自动制动阀置紧急位60S后才可缓解）。7、非操纵端大闸手柄应在重联位（紧急位仍然有效，应注 意避免误动作），小闸手柄在运转位。8、运行中制动系统BCU制动控制单元、司机制动阀发生故 障，可将大闸置重联位或紧急位，再将制动柜的备用制动切换塞 门04.52置备用位大闸置抑制位1秒以上激活备用模式后回运 转位维持运行（备用模式下制动机的机能没有减少，仅不能对客、 货位进行转换设置，显示屏上显示“备用模式”红色字样并间隔3秒闪烁）。9、机
5、车在行车中发现有数据丢失现象，若通过制动显示屏 无法调整，可通过低压柜上的制动电源开关（注：现法维莱制动 机的制动电源开关仍标示为CCBH系统制造厂家暂未做改动）, 将制动系统断电后再恢复电源（注：断电后将产生制动作用，应 在机车停车后实施）。10、空气管路柜图示见附件。（二）、制动机五步闸试验（主控投入位）法维莱制动机五步闸步骤单独制动阀自动制动阀检查方法及要求全制位呕制运转位紧急位 重联位 抑制位 全制位 呕制初制位 运转位 作顺序 总风缸在825900kPa之间，均衡风缸ER及歹 BC压力为0。 自动制动手柄在初制动位减压505kPa, f 列车管泄漏不得超过20kPa。 自动制动手柄在
6、制动区移动34次，观察 压力的比例是否正确，至全制位，列车管减压量; 动缸压力应为36010kPa (或42015kPa)。 将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及】 将自动制动手柄移到抑制位，均衡风缸及列 18010kPa).制动缸压力68s增加到360 1( 将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及; 将自动制动手柄移至重联位，均衡风缸、】 有紧急放风发生)，制动缸压力增加到450 20 缸压力降到0，松手后制动缸压力自动上升至原压 将自动制动手柄置运转位，均衡风缸及列 kPa。 将自动制动手柄移到紧急位,列车管3s减 0。制动缸压力在35秒钟上升至400 kPa，孑 等待60秒后紧急制动复位，
7、将自动制动手将单独制动手柄阶段移到全制动位，阶段 300kPa。将单独制动手柄阶段移到运转位，阶段缓彳将单独制动手柄移至全制位，制动缸压力将单独制动手柄移至运转位，制动缸压力二机车无火1、切断制动机电源（目前电源开关仍标示为CCBII系统）, 司控器置“0”位，将自动制动手柄放重联位，单独制动手柄放 运转位。2、关闭制动柜中停放制动模块06.10塞门。3、手拉缓解每个停车制动单元，共四个：左1、3位，右4、 6位（注意：装有法维莱制动机的机车，拉动弹停装置拉环时， 应进行横向扳动拉环，而不是提拉环）。停车制动单元缓解后必 须进行确认是否处于缓解状态（用手摇动制动夹钳有旷动且与处 于缓解状态的其
8、他动轮制动夹钳状态一致，夹钳与制动盘有间 隙，即可判断为处于缓解状态，此时车体上停放制动指示牌指示 红牌可视为正常状态）。4、将制动柜重联阀上的04.56塞门打到从控位，其右侧的 04.65无火回送塞门打到切除位。5、关闭风源柜中塞门A10，打开风源柜中总风缸的排水塞 门（风缸下方）将风缸压力排至250kPa左右，然后关闭。6、开放所有平均管塞门B82、B86，关闭总风联管塞门B80、 B87。7、联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管塞门 B81。8、联接另夕b一台机车将无火机车列车管充至定压，从主控 机车缓解并制动无火机车列车管至少3次循环，观察闸缸压力变化是否正常。9、测试完成后可以联挂走车。10、途中再次联挂或更换联挂端时仅需要重复步骤7至9。二。一。年五月二十四日主送：各检修、整备、运用、折返车间，验收室，职教科，运用科，安全科抄送：总工，检修、整备、运用、安全段长株洲机务段2010年5月24日印发线缆盒紧急模块塞门03.1撒砂模块塞门制动柜总 风隔离塞门 13.01重联阀塞门 04.56升弓模块通升弓风缸塞门无火回送塞门 04.65司机室紧急按钮装置切除扳钮司机制动 阀停放制动隔离塞门06.10升弓模块通主断塞 门备用模块 切换塞门 04.52直通制动 隔离塞门 04.20I架制动缸 隔离塞门 04.17/01II架制动缸 隔离塞门 04.17/02J9/2009
