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1、精选优质文档-倾情为你奉上汽车学院 安全管理实习报告专 业：交通运输（交通安全工程）姓 名：金 妮学 号：指导教师：张韡、牛世峰二一二年十一月专心-专注-专业西安公交六公司实习一、实习目的（1）了解公交公司运行模式及安全管理方法； （2）学习工作方法，给以后正式工作打好基础； （3）了解社会工作环境。二、实习单位 本次实习学校给我们联系的单位是西安市公共交通总公司第六公司。西安市公交六公司隶属于西安市公共交通总公司，是西安市公共交通总公司下属最大的城市公共交通企业，成立于1994年4月，位于西安市北郊玄武路，占地面积108.07亩。公司现有员工3800人，其中管理干部120人，党员280人，团
2、员132人，大专以上学历189人。下设9个车队，11个管理科室，1000台公交车，并且这些公交车按照严格的法律规定8年强制报废，有1836名驾驶员，营运线路39条，线路总长度1215.3公里，年客运量达2.01亿人次，营运收入1.63亿，承担了西安市六分之一的路面公共交通。作为西安市公共交通总公司下属最大的城市公共交通企业，始终坚持“服务为本，乘客至上”的服务宗旨，教育干部职工牢固树立“安全是公交企业生存的命脉，服务是企业发展的灵魂”的理念，努力为广大乘客提供优质的服务。六公司成立以来，始终管理创新，强化成本意识，贯彻“以人为本”的管理理念，促进各项工作上台阶。为了创立国营旅游公交品牌，增强市
3、场竞争力，旅游线路以良好的营运秩序、规范的服务，受到中外游客的好评，树立了陕西旅游的良好形象。306路被评为全国精神文明示范窗口，拥有市级青年文明号线路1条（600路），规范化线路6条（618路、36路、16路、46路、609路、306路）。三、实习岗位经过简单的讨论分组，我和其他4个女生一起被分到了技术科。技术科主要负责损坏车辆的维修，车辆的保养和车辆的淘汰等工作，基本上是和车辆有直接相关的联系。因此技术科的邹科长只能安排我们进行一些简单的工作。最后确定有一个人留在科里帮忙，其他四个人分成两组去公交六公司所属公交车经过的站点调查公交车的显示屏的好坏情况。我和索朗曲珍被分成一组，我俩决定去六公
4、司公交车比较多经过的北稍门站点。最后还要跟车，了解一下公交车里的安全设施情况，驾驶员，乘客和行人的一些不安全行为等。四、实习过程1、集中学习2012年11月13日上午，我们专业学生连同带队老师一行43人来到西安市公交六公司，开展为期5天的调研实习。主管安全的王师傅亲切的接待了我们，并在会议室给我们详细介绍了西安市公交六公司的具体情况和人性化的管理体制。在集中学习过程中我们了解到现实公交六公司驾驶员的培训严格执行A3驾照并空车实习一年，2个月的载客实习后方可单独驾驶。公交六公司下属9个车队，每个车队都有书记、队长、工资员、服务员等。其中王师傅着重向我们介绍了安稽员和服务员的职责，其中安稽员的职责
5、是：1、预防事故，这主要通过集中学习、教育培养和检查来实现。2、处理事故，即对发生的事故进行及时的处理。3、日常工作，平时除了教育工作和事故处理外，还要承担一定的内务工作。服务员的职责是：保证车辆卫生，监督驾驶员着装，并对其采取星际服务评价体制，有效的提高工作效率和工作质量。还有为了保证驾驶员的安全行为，公司也制定了一些驾驶员的规定，例如：等乘客上车或下车后才能关车门，车门关了以后才能起步；驾驶员在开车的时候不能接听电话；当看见老人上车时，要等到老人找到位置坐稳后才能起步，若没有座位，就播放让座的语音。六公司还有一些旅游路线，公司特别在这些旅游车上安装了GPS，来确保旅客的安全。当监督人员发现
6、车速超过规定时，就会通知驾驶员应该减速了。公司规定，在城墙以内车速不能超过30km/h；城墙以外2环以内（不含2环）车速不能超过35km/h;2环及其以外车速不能超过40km/h。重要的是车辆进站大约还有30米时，车速要控制在5km/h左右。此外我们还提出了诸多关于安全管理方面的问题如：西安市公交车各地段规定的车速是多少？公交六公司的1000多辆公交车是怎么样实现监督管理的？日常对驾驶员培训的内容有哪些？针对突发情况公交六公司有没有什么应急措施？等等，王师傅都耐心详细的给我们做了解释和回答。在集中学习最后王师傅给我们阐述了自己对于公交车驾驶员的不人性化操作方面的观点，一方面他认为驾驶员不安全行
7、为这是毋庸置疑必须得到有效的制止或者说是预防，另一方面我们广大社会群众也要体谅我们的驾驶员，现在社会上的风气是车永远都得让着人，就即便是我们的交通法里头也明确规定，发生交通事故及时车辆没有过错也有承担部分责任。现在的乘客对我们司售人员“素质”的要求越来越高，因为一点不痛快就投诉，你们知道一个投诉对司售人员的影响有多大吗？你知道他们一月又挣多少钱吗？在这里我可以说公交的司售人员的素质比任何人的都好，对于那些投诉的乘客我只能说我们的服务能力是有限的，不可能满足每一个人，但他们会满足大多数人的需求，肯定会有一些不周的地方，希望您能谅解！2、公交站点调查2.1、公交车路线牌显示屏和其显示颜色相关知识前
8、面有提到，我们技术科主要负责运用公交车的维修和保养等方面的工作。出了车辆的基本性能如：动力、制动、油耗、操作稳定、舒适、通过性能外，在公交车上还有一个很特别的地方那就是易辨认性。每辆公交车都有一个路线牌，有纸质的电子显示屏等等，保证在较远的距离外就让乘客发现便识别出路线牌，是运营车辆服务水平好坏中一个很重要的组成部分。我们的工作就是在站点观察每一辆通过对公交车，观察其显示屏有没有损坏，然后对有损坏的车辆进行登记，以便快速的进行维修。下面先介绍公交车路线显示屏相关知识：LED公交车辆电子显示路牌主要由LED点阵式显示屏、控制模块、驱动模块、通讯口等组成。使用时,首先在计算机编好要显示的内容,再通
9、过专用通讯控制器把它发送到路牌上,路牌就能自动显示用户编辑的内容,整个过程方便、快捷。动式显示等显示方式,可显示多屏内容,实际应用时根据需要选择,可根据应用需要修改输人内容或多种显示方式的显示信息,公交车辆如因营运业务需要而变更其信息显示时,可利用计算机清除原有路牌中显示的信息并重新编辑,后由专用通讯控制器把它发送到路牌,需要时可随时显示。LED公交车辆电子显示路牌按使用环境分为车内显示屏和车外显示屏,车内显示屏按采用的LED单点直径可分为3 mm、3 .75 mm、4 .8 mm、5 mm等LED显示屏幕,公交车辆常用的基本是以3 mm为主;车外LED路牌显示屏幕按采用的像素直径可分为srn
10、m、6mm、7.62mm、smm、10mm等LED显示屏幕,公交车辆常用的基本是以smm为主。LED路牌的屏幕按显示颜色分有单基色显示屏幕、双基色显示屏幕和三基色(全彩色)显示屏幕;按灰度等级又可分为16、32、64、128、256级灰度显示屏。在交通心理学中我们了解到，人接受刺激作出反应，反应的快慢和好坏与刺激有很大关系。华生在巴甫洛夫条件反射实验的影响下，提出了刺激反应学习。华生的理论认为，有机体的行为完全是以刺激与反应的术语进行解释的。他不考虑有机体的内部状态，认为这一部分是“黑箱”，因此，该学说的公式也是SR。华生认为学习的实质是形成习惯，而习惯是通过学习将由于遗传对刺激做出的散乱、无
11、组织、无条件的反应，变成有组织、确定的条件反应。引发反应的刺激有两种：内部刺激和外部刺激。内部刺激可能是一些关节内的刺激或肌肉运动所产生的刺激，它们皆由外在可见的有关身体姿态和运动所激起，因而可以观察和证实。外部刺激皆由外在情境作用于有机体，通常所见的声、光、色、电等等皆属此类。公交车路线牌上字迹对乘客的刺激则属于外部刺激。既然乘客接受来自公交车路线牌上移动或者固定显示字迹的刺激，那么刺激的强度则是我们所要考究的内容，这也是我们技术科维修工作改进的一个中还要组成部分。在交通心理学中我们得知，人体感知刺激与刺激的强度、刺激的作用时间、刺激与环境的对比度、刺激的空间特性、刺激数量的多少等有很大关系
12、。在色彩对比的状态下，由于相互作用的缘故，与单独见到的色彩是不一样。这种现象是由是视觉残像引起的。当我们短时间注视某一色彩图形后，再看白色背景时，会出现色相、明度关系大体相仿的补色图形。如果背景是有色彩的，残像色就与背景色混色。并置色的情况下，就出现相互影响的情况。因此，当我们进行配色设计时。就应当考虑到由于补色残像下形成的视觉效果，并作出相应的处理。同时对比和继时对比：当两种或两种以上色彩并致配色时，相邻两色会互相影响，这种对比称为同时对比。其对比效果主要是：在色相上，彼此把自己的补色加到另一方色彩上，两色越接近补色，对比越强烈；在明度上上，明度高的越高，明度低的越低；越接近交界线，影响越强
13、烈，并引起色彩渗漏现象。当看了一种色彩再看一种色彩时，会把前一种色彩的补色加到后一种色彩上，这种对比称为继时对比。例如看了绿色再看黄色时，黄色就有鲜红的感觉。边缘对比：两种颜色对比时，在两种颜色的边缘部分对比效果最强烈，这种现象称为边缘对比。尤其是两种颜色互为补色时候，对比更强烈。红色和绿色是补色关系，形成强烈的对比，两色的边缘感觉带有一种耀眼的边线，实际上是没有边线的。这就是强烈对比产生的错觉。在设计中要缓和这种对比通常采用渐变、加白边、或加阴影等办法色相对比：在色彩三属性中以色相差异为主形成的对比称为色相对比。明度对比：在色彩三属性中以明度的差异形成的对比称为明度对比。明度高的会显得明亮，
14、明度低的会显得更暗。例如同一明度的色彩，在白底上会显得暗，而在黑色背景上却显得更亮。纯度对比：在色彩三属性中以纯度差异形成的对比称为纯度对比。同一纯度的颜色，在几乎等明度、等色相而纯度不同的两种颜色背景上时，在纯度低的背景色上的会显得鲜艳一些，而在纯度高的背景色上会显得灰浊。以上对比在实际应用中单独存在的情况比较少，往往是两种或者更多种对比同时存在，只是主次强弱不同而已。同时对比结果使相邻之色改变原来的性质，都带有相邻色的补色光。例如： 同一灰色在黑底上发亮，在白底上变深。同一黑色在红底上呈绿灰味，在绿底上呈红灰味，在绿底上呈红灰味，在紫底上呈黄灰味，在黄底上呈紫灰味。同一灰色在红、橙、黄、绿
15、、青、紫底上都稍带有背景色的补色味红与紫并置，红倾向于橙，紫倾向于蓝。相邻之色都倾向于将对方推向自己的补色方向红与绿并置，红更觉其红，绿更觉其绿。色彩同时对比，在交界处更为明显，这种现象又称为边缘对比。现将色彩同时对比的规律归纳如下：1、亮色与暗色相邻，亮者更亮，暗者更暗；灰色与艳色并置，艳者更艳灰者更灰；冷色与暖色并置，冷者更冷、暖者更暖。2、不同色相相邻时，都倾向于将对方推向自己的补色。3、补色相邻时，由于对比作用强烈，各自都增加了补色光，色彩的鲜明度也同时增加。4、同时对比效果，随着纯度增加而增加，同时以相邻交界之处即边缘部分最为明显。5、同时对比作用只有在色彩相邻时才能产生，其中以一色
16、包围另一色时效果最为醒目。强化同时对比效果的方法：（1）提高对比色彩的纯度，强化纯度对比作用；（2）使对比之色建立补色关系，强化色相对比作用；（3）扩大面积对比关系，强化面积对比作用。抑制的方法：（1）改变纯度，提高明度，缓和纯度对比作用；（2）破坏互补关系，避免补色强烈对比；（3）采用间隔、渐变的方法，缓冲色彩对比作用；（4）缩小面积对比关系，建立面积平衡关系。色彩的前进与后退感：色彩具有前进、后退感是色彩设计者共同感兴趣的问题。从生理学上讲，人眼晶状体的调节，对于距离的变化是非常精密和灵敏的，但是它总是有一定的限度，对于波长微小的差异就无法正确调节。眼睛在同一距离观察不同波长的色彩时，波长长
