道路工程施工组织设计方案范本

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1、xxx 工程施工组织设计第一部分总体策划xxx 工程 BJ2 标段施工组织设计施工投标书综合说明 首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与 xxx 工程的投标。 北京是祖国的首都，是我国政治文化的中心，随着改革开放的深入，经济建设的高度发展，文化中心 功能的日益突出，为迎接 2008 年奥运会的召开， x 火车站现有的能力已不能满足要求。 x 站的扩能改 造工程包括增设 7、 8 站台和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。BJ2标段包括地下行包房 d 36轴计9153 m2，西侧地下人行通道 50.3m2,地下直径预埋部分 434m2。 聞創沟燴鐺險爱

2、氇谴净祸測樅。地下行包房位于7、8站台下面，呈 一”字布置，总长度505m,36轴长度224.6 m,宽度40.70m，采用明挖法施工。 残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東。地下直径线预埋段段位于 x站西街与崇文门东大街交口处，全长40m,宽10.86m，采用明挖法施工。我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作，组织项目部的同志认真阅读了本标段招 标文件，结合现场勘察情况，会同专家研究讨论，制定出切实可行的施工组织设计方案。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。我公司对该标段施工组织的指导思想为:全面响应招标文件，以关键工期为龙头，以做好安全施工为重点，充分考虑环境、交通和文明施工，组织强有力的管理

3、技术班子，配备先进充足的施工设备，采用 切实可靠的技术工艺措施， 精心组织、 精心施工 , 确保提前工期 , 创建优质工程。 彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔 肤。本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的特点、强调工程重点、重 视工程难点，有的放矢，对症下药。主要从以下六个方面入手进行安排:謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。1. 施组安排要科学、有深度和针对性 施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协 调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工 组织安排。 厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。2.

4、 资源配置最优化本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入 先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工。茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞。3. 以关键工期目标的实现为主线紧抓本工程特点，在总工期和关键工期的要求下，安排各工序施工进度，着重保证关键工期目标的实 现。因此，在施工中首先抓好管线迁移和交通疏解，其次再抓好基坑开挖速度。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾。4. 技术措施切实可行 施工技术措施及质量保证措施的制定紧紧围绕各关键工序的重点和难点。用先进可靠的工艺措施保证 质量目标的实现。 籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉。5. 以基坑稳定和

5、控制变形为安全生产的主题抓住基坑变形的时空效应，实行监测信息化施工、对现场施工采取动态管理措施，以合理、可靠的开 挖方法及支撑方案保证工程安全及周围环境的安全。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。6. 注重文明施工、强调环境保护 制定方案时注重对环保措施的选择，文明施工，维护北京铁路局及我公司形象。 我公司在地下工程及城市施工方面有丰富的施工经验，具备在城市环境下施工的能力。为了干好 BJ2 标段工程，我公司在保证质量、满足工期、节约投资的前提下，愿和北京铁路局、设计 及监理单位的各位专家一起，共同提高本标段的施工技术水平。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。我公司的目标是使本标段成为优质工程，并承诺对土建工

6、程施工质量终身负责。对本工程，我公司计划2003年3月1日开工，2003年7月1日行包房 d 36轴竣工，2003年11月20 日地下直径线预埋段竣工， 2003 年 8 月 31 日西侧旅客过道竣工。 铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。第 1 章编制说明1.1 编制依据(1) xxx 工程 BJ2 标段招标文件、初步设计说明书及初步设计签后修改说明。(2) 标前会、现场调查情况及补疑书。(3) 有关施工规范、质量技术标准。(4) 我公司在北京、广州、深圳等地铁施工中积累的经验及对铁路施工的研究成果和技术储备。(5) 我公司在城市环境下施工的能力及多年来积累的雄厚实力。(1) 施工方案突出文明施工要

7、求，把确保周边环境秩序良好和车站运输正常进行作为总平面布置、施工 顺序安排的前提和原则，树立北京车站扩能改造建设的良好形象。 擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢无。(2) 减少施工对交通的影响，做好交通疏解，认真组织施工；同时确保周围商业活动照常进行。(3) 注重施工顺序与管线拆迁的配合。在进行施工顺序安排时，充分地考虑与管线拆迁的配合，先行施 工的地段首先完成管线拆迁、悬吊等保护工作。 贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉鼉。(4) 科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。(5) 制定科学的降水方案 ,确保降水质量。(6) 加强监测，落实措施，确保工程与环境安全。施工前在附近建筑物和工程影响范

8、围内的地面合理布 设观测点，按规定设专门的测量小组跟踪测量，确保环境安全。遵守安全防护规程，定期举行安全会 议，经常进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实责任制，坚持安全检查验收制度，确保安全工 作有始有终，实现 “四无、一消灭 ”安全目标。 坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱釣。(7) 贯彻 ISO9002 标准，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制 流程，抓关键工序，抓特殊工序，用以实施和控制本合同，确保工程建成北京市优质样板工程。 蜡變黲 癟報伥铉锚鈰赘籜葦繯。1.3 编制要点(1) 以混凝土要求的总工期为前提，充分考虑行包房主体竣工的时间要求；加强与相邻施工单位

9、、设计 及监理单位的协调和配合。 買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌擻。(2) 强调地面沉降和建筑物的变形及管线保护，加强施工监测和信息反馈。(3) 加强施工降水，保证施工安全。(4) 加强文明施工和环境保护。第 2 章工程概况2.1 工程范围BJ2标段由矽由地下行包房部分和地下直径线预埋段两大部分组成。綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙铳麦。行包房土建工程主要包括 : 行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包 进出通道。地下直径线预埋段段工程主要包括 :基坑围护结构，井点降水，基坑开挖，结构防水工程，主体结构，土方回填工程。2.2 工程位置及结构形式2.2.1 工程

10、位置地下行包房位于7、8站台下面，呈 一字形东西向布置，全长 505m,宽40.70m。地下直径线预埋段段位于 x 站西街与崇文门东大街交口处。 驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼针。2.2.2 结构形式地下行包房：基坑围护结构，采用0 800间距1m的钻孔浇筑桩和旋喷桩围护及$ 600钢管支撑作为基坑支护。桩顶设冠梁,桩间采用网喷混凝土保持桩间土的稳定,浇筑桩外测两桩间作旋喷桩,封闭桩基 周围地下水。 猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬缩。主体结构：结构宽度40.70m，为五跨单层断面。结构主要尺寸：顶板1000mm，顶纵梁1200mM 2000mm2 , 底板厚1100mm，底纵梁1200mM 2200mm2

11、，侧墙厚700mm, $ 800mm钢管混凝土柱。(柱网尺寸8mX8m) 锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝摈。地下直径线预埋段段：围护结构$ 800mm间距1m，钻孔浇筑桩及横向钢管支撑作为基坑支护。结构宽度 10.86m 为双跨单层断面，其结构主要尺寸 ：顶板 500mm ，底板 600mm 侧墙 400mm 中隔墙 300mm。 構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲鷯。2.3 工程环境地下行包房北侧距即有线路仅有10 m，相互干扰较大，南侧距明城墙遗址仅有16 m，即南北两侧均无施工通道，北尽头有一条进入现场的道路，车辆行人较多，交通拥挤，施工场地狭小，外弃土车辆只 能在 0：00-6：00 间通行,施工期间

12、,材料进出场比较困难,应予以重视,提前安排协调。輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧釃。施工场地内地下管线情况不明,应根据混凝土提供的地下管线资料及现场勘测情况采取相应的措施, 予以保护及迁移。 尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰縭。2.4 工程地质及水文地质特征2.4.1 工程地质地下行包房工程地质x 站位于北京市东南部,处于华北平原之西北边缘, 地貌类型为冲洪积平原, 地势平坦,海拔高程一般 为41.2m, x站范围内表覆盖。第四系全新流人工堆积层( Q4ml),下伏地层为第四系全新统冲洪积层( Q4al+pl )地层土质自上而下依次为 ：识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减攙。杂填土 ：褐灰色，松散，潮湿，成分以炉灰、砖

13、头等为主，充填粉质黏土，层厚3.05.6m。普遍分布于地表。 凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄鹗。淤泥质黏土 ：深褐色、灰色、软塑至流塑，呈透境体分布，层厚0.02.1m。淤泥质粉质黏土 ：深褐色，软塑至流塑，呈透境体分布，层厚0.02.3m。粉土：黄褐色，密实，稍湿至潮湿，呈透境体分布，层厚0.01.4m。粉砂：黄褐色，密实，潮湿至饱和，呈透境体分布，层厚0.01.2m。细砂：黄褐色，中密至密实，潮湿，呈透境体分布，层厚0.05.1m。中砂（上部） ：黄褐色，中密，潮湿，呈透境体分布，层厚 0.00.5m。粉质黏土（上部） ：黄褐色，软塑至硬塑，局部夹粉土，细砂薄层，累积层厚0.85.0m。中砂（下

14、部） ：黄褐色、深灰色、密实、潮湿，局部夹粉质黏土薄层，含圆砾，层厚0.4 4.5m。圆砾土 ：黄褐色，潮湿至饱和，中密，成分以砂岩为主，一般粒径215mm,最大粒径80mm，其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度1.95.7m。 恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻郐。粉质黏土（下部） ：黄褐色,软塑至硬塑,夹有粉土薄层,最大揭示厚度 8.5m。 地下直径线预埋段段工程地质地下直径线预埋段段位于北京车站西端DK0-620DK0-660位置，全长40m,地层土质自上而下依次为 ： 鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫摇饬缗。人工填筑土 ：厚度3.6m4.4m，砂黏土层 5.8m6.2m,下部为砂类土层与圆砾土层互层夹少量卵石土

15、 层。 硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹鸶胶据。推测地下水位在深 5m处，为孔隙潜水 k=50m/d , Q=3900m3/d在该地段东段有 $ 600mm给水管一根， 埋深 1.6m。 阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖輛埙鵜。西段有$ 1500mm排水管道，埋深0.6m，在施工时应进行管道迁移后再进行围护结构施工。 地层断面图见图 2.4-1.图 2.4-22.4.2 水文地质水文地质特征 ：x 站范围内的地下水类型主要为第四系孔隙潜水,局部为上层滞水,地下水埋深3.712.6m，且呈逐年下降趋势，主要含水层为砂类土及碎石类土，主要靠大气降水补给，另外在x站南侧有生活用水和污水排放补给，地下水位随季节而变化，升降幅度一般为1.03.0m。地下水对普通混凝土无侵蚀性。 氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓鄧。2.4.3 本工程地质条件评价 从工程地质剖面图可知,行包房开挖处位于杂填土层。 杂填土普遍分布于地表,其结构松散,土质不均。杂填土层下部有软土分布,其岩性为淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土， 呈透境体状分布。 淤泥质黏土埋深 3.85.9m,顶板高程37.8635.78m,厚度2.1m； 淤泥质粉质黏土埋深5.28.2m，高程 35.7833.48m，厚度1.12.3m。软土物理力学指标丫 =16.2kN/m3,C=10