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1、 广东省龙川至怀集公路龙连段TJ13合同段 粗石山隧道出口偏压进洞专项施工方案广东省龙龙川至怀怀集公路路TJ113合同同段粗石山隧隧道出口口偏压进进洞 专项施施工方案案中铁隧道道集团有有限公司司广东省龙龙川至怀怀集公路路TJ113合同同段项目目经理部部二一五五年五月中铁隧道集团有限公司目 录1.编制制内容111.1编编制依据据11.3编编制原则则12.工程程概况及及设计概概况12.1工工程概况况12.2主主要技术术标准222.3地地形地貌貌及地质质条件332.4水水文条件件及气候候条件332.5隧隧道出口口设计概概况42.6施施工条件件82.7技技术及现现场施工工准备882.8主主要工程程数量
2、992.9建建设相关关单位1103.施工工计划1103.1施施工进度度计划1103.2材材料计划划113.3设设备计划划124.施工工工艺技技术1224.1隧隧道管棚棚施工1134.2左左线半明明半暗护护拱施工工174.3洞洞口段暗暗洞施工工214.4监监控量测测方案3395. 施施工安全全保证措措施4665.1安安全管理理组织机机构4665.2安安全保证证体系4475.3主主要安全全保证措措施4776. 其其他技术术保证措措施4996.1质质量保证证措施4496.2雨雨季保证证措施5546.3文文明施工工措施5546.4环环境保护护措施5577. 劳劳动力计计划6008.预警警机制和和应急预
3、预案6118.1总总则6118.2应应急反应应机构6618.3突突发事件件预警和和报告6638.4抢抢险队伍伍658.5应应急物资资658.6应应急预案案编制与与演练计计划655粗石山隧隧道出口口偏压进进洞专项项施工方方案1.编制制内容1.1编编制依据据（1）广广东省龙龙川至怀怀集公路路（龙川川至连平平段）TTJ133合同段段合同文文件；（2）汕汕昆高速速公路龙龙川至怀怀集公路路TJ113合同同段两阶阶段施工工图设计计及设设计交底底文件；（3）施施工调查查报告、管管理交底底、项项目管理理策划书书及汕汕昆高速速公路龙龙川至怀怀集公路路TJ113合同同段实施施性施工工组织设设计；（4）广广东省高高
4、速公路路建设标标准化管管理指南南；（5）公公路隧道道施工技技术规范范（JJTG F600-20009）；（6）公公路工程程质量检检验评定定标准（JJTG F800/1-20004）；（7）公公路工程程施工安安全技术术规范(JTTG FF90-20115)；（8）中中华人民民共和国国安全生生产法；（9）施施工现场场临时用用电安全全技术规规范(JGGJ-220055)；（10）项项目经理理部的组组成、机机械设备备、各类类技术人人员配备备及施工工队伍施施工能力力的基本本情况；（11）国国家和地地方关于于环境保保护、职职业健康康安全、水水土资源源及文物物保护、节节能减排排的要求求；（12）我单位在以往
5、施工的类似本工程的的经验和资料。1.2编编制范围围汕昆高速速公路龙龙川至怀怀集段TTJ133合同段段粗石山山隧道工工程出口口（左线线洞口里里程为ZZK1004+3358、明明暗交界界里程为为ZK1104+3544，右线线洞口里里程为KK1044+3442、明明暗交界界里程为为ZK1104+3388）进洞洞施工。1.3编编制原则则认真贯彻彻执行国国家方针针、政策策、标准准和设计计文件，严严格执行行基本建建设程序序，实现现工程项项目的全全部功能能；全面面履行工工程合同同，满足足建设单单位要求求，有效效地集中中施工力力量，按按期完成成相应施施工任务务；按照照工序关关系，合合理安排排施工顺顺序，统统筹
6、考虑虑。2.工程程概况及及设计概概况2.1工工程概况况龙川至怀怀集高速速公路是是国家高高速公路路网规划划“711118”布局方方案中第第17横横汕头至至昆明高高速公路路的重要要路段，也也是广东东省“九纵五五横两环环”高速公公路网规规划主骨骨架中“一横”的重要要组成部部分。TTJ133合同段段起点位位于连平平县元善善镇密溪溪村西侧侧，起点点桩号为为K1000+0040，穿穿越粗石石山，终终点位于于连平县县陂头镇镇李坑村村附近，终终点桩号号为K1104+9688，路线线全长44.9228kmm。本合同段段主要工工程为粗粗石山隧隧道工程程，路基基、防护护工程数数量较少少，涵洞洞1座，无无桥梁工工程，
7、粗粗石山隧隧道位于于连平县县城西北北侧，为为拟建高高速公路路下穿粗粗石山而而设置，隧隧道总体体走向方方位角约约2955。该隧隧道区属属构造剥剥蚀-侵侵蚀中山山地貌区区，地形形起伏较较大。隧隧道范围围内中线线高程3368.5m9788.2mm，山体体自然坡坡度233455，植被被发育。进进、出口口均处于于山前斜斜坡地带带，山坡坡处于基基本稳定定状态。隧隧址区进进口紧邻邻S3441省道道，出口口有乡村村道路可可达，交交通条件件较好。粗石山隧隧道左线线长42210mm，右线线长41182mm，无斜斜井。隧隧道围岩岩设计概概况见表表2-11。表2-11 粗粗石山隧隧道围岩岩设计概概况表隧道名称起讫里程
8、程长度(m)围岩分级级长度(m)备注粗石山隧隧道ZK1000+1148ZK1104+3588421002280016100320占全隧长长度百分分比54.22%38.22%7.6%K1000+1557ZZK1004+3339418222011118099362占全隧长长度百分分比48.11%43.22%8.7%隧道洞身身围岩主主要以砂砂岩为主主；不良良地质主主要为进进口S3341省省道填土土、122条构造造破碎带带、2段段轻微岩岩爆段。2.2主主要技术术标准表2-22 主主要技术术标准表表序号项目设计（技技术）标标准备注一设计标准准1公路等级级高速公路路2设计速度度100kkm/hh3设计荷载
9、载公路II级4设计洪水水频率1/10005路基宽度度新建四车车道断面面，路基基宽度226m6地震动峰峰值加速速度系数数与地震震基本烈烈度加速度系系数0.05gg；基本本烈度度二隧道技术术标准1隧道建设设规模双向四车车道、双双洞单向向行车2隧道建设设限界主洞：宽宽11mm、高55m；紧紧急停车车带：宽宽14mm、高55m；车行横洞洞：宽44.5mm、高55m；人人行横洞洞：宽22m、高高2.55m3隧道路面面横坡与与设计纵坡坡横坡-33%33%；纵纵坡左线线1.445%接接-0.5%，右右线1.49%接-00.5%2.3地地形地貌貌及地质质条件粗石山隧隧道出洞洞口轴线线约2668，洞口口地面自自
10、然坡度度约700，坡向向约2992，隧道道轴线与与地形等等高线近近于垂直直相交。第第四系覆覆盖层较较厚，主主要为坡坡残积的的粉质黏黏土，下下伏基岩岩主要为为强风化化炭质页页岩，岩岩层产状状产状2295522，发育育的主要要节理裂裂隙为JJ1：1130900、J22：299574、J33：622900、J44：166045，岩体体被切割割严重。隧隧道出洞洞口仰坡坡开挖形形成顺层层边坡，岩岩体易发发生顺层层滑塌；且边坡坡岩体受受节理裂裂隙切割割，形成成外倾楔楔形体，被被结构面面切割岩岩体自稳稳能力差差，对边边坡稳定定不利。边边坡及仰仰坡开挖挖时，在在无坡面面防护或或无超前前支护措措施、不不恰当爆爆
11、破施工工、地表表水冲刷刷等情况况下，被被切割岩岩体易产产生坍塌塌、碎落落。总体体上隧道道出口仰仰坡及两两侧边坡坡属岩质质边坡，稳稳定性较较差。出出口隧道道左右线线两侧发发育冲沟沟，地势势陡峭，进进洞条件件较难。图2-11 粗石石山隧道道出口原原地貌照照片2.4水水文条件件及气候候条件2.4.1水文文条件 项目所所在区域域沿线常常年流水水溪沟较较多，沿沿沟系坡坡脚，在在不同的的侵蚀基基准面常常有基岩岩裂隙水水以泉水水形式排排出。地地表水较较发育，隧隧道进出出口均发发育有小小溪流，水水量一般般；隧道道洞身山山体发育育多条冲冲沟，受受大气降降水及基基岩裂隙隙水出渗渗补给，水水量较小小。 地下水水主要
12、有有松散层层孔隙水水、基岩岩裂隙水水。 松散层层孔隙水水主要赋赋存于粉粉质黏土土层中，接接受大气气降水及及地表水水流补给给，顺地地形向低低洼处排排泄，水水量一般般。 基岩裂裂隙水不不均匀地地赋存于于下伏砂砂岩基岩岩裂隙中中，主要要接受大大气降水水的渗入入补给，其其次为地地下水的的相互转转换补给给、第四四系松散散堆积物物孔隙水水的渗入入补给等等，未发发现基岩岩裂隙水水地下出出露点，地地下水贫贫乏。2.4.2气候候条件 项目区区域属南南亚热带带季风气气候，常常年气候候温和，阳阳光充足足，雨量量充沛，无无霜期长长，植被被丰富，水水域发达达的特点点；年平平均气温温19200，最高高气温335399（八
13、月月份），最最低气温温-3.3-55.4（一、二二月）；雨量丰丰富，全全年降雨雨量为114100.421226.66mm，集集中在夏夏季，多多为8776115322mm，蒸蒸发量多多为1116.2215567.1mmm，降雨雨量大于于蒸发量量；全年年约10002200天天为降雨雨天，空空气湿度度大，年年平均相相对湿度度77.5%，春春夏达880.55822%；高高山地段段（5000m以以上）春春夏经常常大雾满满布；风风季长而而弱，冬冬季多北北风或西西北风、夏夏季东南南风，平平均风力力233级，最最大67级，偶偶尔89级。2.5隧隧道出口口设计概概况2.5.1洞口口及洞门门设计情情况2.5.1.
14、11设计原原则 （1）按按因地制制宜、早早进晚出出的原则则确定洞洞口位置置，尽可可能避开开滑坡、崩崩积体等等不良地地质现象象。 （2）淡淡化洞口口处理，合合理选择择进洞方方式，尽尽可能减减小洞口口边仰坡坡开挖高高度。 （3）洞洞口边仰仰坡防护护形式应应合理、有有效，以以确保洞洞口边仰仰坡的稳稳定。 （4）洞洞门型式式应综合合洞口地地形、地地质、原原生植被被、洞口口排水、边边仰坡稳稳定及景景观等因因素确定定。2.5.1.22洞门设设计 隧道洞洞口位置置主要遵遵循“早进晚晚出”的原则则进行确确定，通通过适当当增加隧隧道长度度和设置置明洞以以降低洞洞口边仰仰坡的高高度，减减小洞口口边仰坡坡防护工工程量，避避免形成成长期安安全隐患患。隧道道洞门形形式主要要结合洞洞口地形形地貌及及地质条条件进行行拟定，尽尽可能采采用利于于保护环环境、便便于恢复复原有地地貌的洞洞门形式式。 隧道出出口两侧侧临近冲冲沟，地地形较陡陡、路线线与地形形等高线线呈小角角度交叉叉、存在在一定偏偏压，洞洞门采用用端墙式式洞门结结
