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1、厦蓉高速贵州境清镇至织金段第5合同段桥梁施工安全风险评估报告书江西省公路机械工程局厦蓉高速贵州境清镇至织金段第5合同段桥梁施工安全风险评估报告书 编制： 审核： 批复： 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 2012年 3 月 6 日目录一、编制依据1二、桥梁工程概况2三、风险评估过程与评估方法5四、风险评估方法8五、施工阶段风险评估10六、桥梁工程风险分析11七、成立工程风险评估与管理领导小组22八、风险事件的技术对策23九、残余风险评估27十、桥梁风险评估结论28。桥梁施工安全风险评估报告书一、编制依据1、厦蓉高速贵州境清镇至织金段高速公路施工招标文件、厦蓉高速贵州境清镇至
2、织金段高速公路两阶段施工图设计、清织高速公路第5合同段实施性施工组织设计，施工图纸及技术规范。2、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009年版）、标准施工招标文件（2007年版）、现行公路工程技术标准、现行公路桥梁施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。3、现行公路施工手册、现行工程建设标准强制性条文-公路工程部分、公路工程技术标准、公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范、公路桥涵地基与基础设计规范、公路桥涵施工技术规范、公路施工安全技术规程。4、现场勘探调查、搜集的实地资料。5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结等。6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情
3、况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。二、桥梁工程概况1、工程概述厦门至成都高速公路贵州境清镇至织金第5合同段高速公路是国家高速公路“7918”网中的16横（编号G76）与贵州省高速公路网规划“678”网中“五联”都匀至织金高速公路的共线路段。本项目的实施将建立起川黔之间的快速通道，是实现国家“东部加密，中部成网，西部连通”总体布局的重要举措。项目的建设将进一步完善区域的路网布局，改善项目影响区的公路交通条件，将红枫湖，织金洞国家级风景名胜区
4、和斯拉河省级风景名胜区连成一线，对贯彻执行西部大开发战略，实现贵州省建设旅游大省的目标及促进山区经济的发展，加快山区脱贫步伐等均具有重要的意义。本合同段起点K32+200.000，终点K40+160.000，路线全长约7.951Km。四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。本合同段共有大中桥11座，结构形式见下表。序号中心桩号桥名孔数及跨径（孔-m）桥梁全长结构类型上部结构下部结构桥墩及基础桥台及基础1ZK34+639.482陈家寨1号大桥5-30159.5预应力砼T梁柱式、桩基础桩柱式台、U台、扩大基础YK34+6275-30159.52ZK34+909.808陈家寨2
5、号大桥4-2088.54预应力砼T梁柱式、桩基础桩柱式台、U台、扩大基础YK34+8984-2091.543ZK35+126.153陈家寨3号大桥左幅2-2047预应力砼T梁柱式、桩基础桩柱式台、U台、扩大基础ZK35+226.1534-20874YK35+175陈家寨3号大桥右幅8-20276.04预应力砼T梁柱式、桩基础桩柱式台、U台、扩大基础2465ZK35+555黄土坡大桥8-30254预应力砼T梁柱式、桩基础桩柱式台、U台、扩大基础YK35+5108-302536ZK36+556.035马场大桥8-40331.3预应力砼T梁柱式、桩基础桩柱式台、U台、扩大基础YK36+5607-40
6、291.37K37+561.815马场互通跨线桥1-3043预应力砼T梁U台、扩大基础8K37+962.5马场互通跨线桥1-1333预应力砼T梁柱式、桩基础实体式台、扩大基础ZK37+956.51-1333预应力砼T梁矩行墩桩柱式台、U台、扩大基础9K0+216.03大路口跨线桥2-3068.206预应力砼T梁矩行墩桩柱式台、U台、扩大基础10K39+560人行天桥2-2046.5预应力砼空心板矩行墩实体式台、扩大基础11K33+640人行天桥2-2053预应力砼空心板矩行墩实体式台、扩大基础本合同段共有挖孔桩243根，本标段桥梁挖孔桩施工由机械冲桩与人工进入孔内开挖，电动卷扬机提升。2、工程
7、沿线自然特征（1）地形、地貌本标段处黔西高原山原地貌过渡带，地形复杂，为峰丛沟谷，中等切割中山地貌，桥区位于织金县马场乡约1.2公里，距307省道约400公里，交通不便。桥区地貌为侵蚀低中山沟谷地貌，大桥横跨一沟谷。大桥附近山顶海拔1394.10m，桥下沟谷海拔1204.20m,最大高差189.9m。桥轴线最高海拔1306m，最底海拔1206m，相对高差46m。清镇岸桥台纵坡较陡，灌木覆盖。（2）工程地质本标段沿线出露地层岩性复杂，按时代顺序由新老依次为:第四系(Q),三叠系（T1）下统，二叠系上统(P2）,二叠系下统（P1）。经外业地质勘查沿线地质层出露情况如下：K32+200K38+380
8、主要出露二迭系上统峨眉山组P2，灰绿色，深绿色，块状，杏仁状玄武岩。二迭系上统潭组P2I，蝎黄色，灰绿色砂岩，粘土岩夹灰岩，炭质页岩及煤层。二迭系下统栖霞组，茅口组P1q+m，灰色，深灰色厚层块状灰岩，白云质灰岩，白云岩，泥灰岩。K38+380K40+160主要出露三迭系下统夜郎组砂堡段T1Y1，黄，黄绿色薄至中厚层泥岩，砂质泥岩。三迭系下统夜郎组玉龙山段T1y2,浅灰，灰色厚层至块状灰岩。三迭系下统永宁镇组T1yn1，灰，深灰色中至厚层灰岩，白云质斑块灰岩水文地质本项目测区为长江流域乌江水系，河流属山区雨源型河流。河流水量主要受大气降雨影响，夏季降雨量充沛，遇暴雨昌满溢两岸；秋冬季降雨量少，
9、河流量锐减，部分河床暴露。灰岩，白岩岩融化程度发育，落水洞发育，地下水埋藏较深。测区内地下水类型根据岩性及地下水的赋存形式，水动力特征，分为碳酸盐岩岩溶水，基岩裂隙水，松散岩类空隙水三大类型，其中对公路工程构成影响的主要是隧道工程中的岩溶地下水的涌水问题，特别是以管道形式存在的的地下岩溶介质。气候条件本项目区域内处于亚热带湿热气候区，气候温和、雨量充沛。无霜区长。多年平均气温11-15，为典型夏凉地区；降水多集中于夏季，年降水量1000-1300mm，但降雨量地区分配不均，降水分布由东向西，从南到北，逐渐减少，织金县夏季常发生暴雨洪涝。三、施工阶段风险评估过程与评估方法根据及公路桥梁、隧道安全
10、评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定、公路桥梁作业要点手册等有关内容，结合本标段工程建设实际情况，本标段桥梁风险评估基本程序如下：1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。2、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工安全的影响。3、 提出各风险因素的等级及残余风险等级，综合确定各桥梁风险等级。4、根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。6、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行施工阶段风险评估流程图施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投
11、标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁完工实施变更后的施工方案和管理措施 施工阶段风险评估流程图四、风险评估方法 根据公路桥梁安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路桥梁作业要点手册的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。1、事故发生概率的等级分成五级，见下表
12、概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能292101F2或1SI10SI=1或1100030010001003003010030注：“”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。4、环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的 且严重的永久的但轻微的长期的临时的 但严重的临时的 且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，
