检查地沟柱头、轨道架设施工方案

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1、柱头、轨道架设施工方案一、编制依据1.1、铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20031.2、铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20031.3、铁路工程施工质量验收标准应用指南1.4、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20021.5、混凝土结构工程施工规范GB50666-20111.6、新建西安东客车整备所工程指导性施工组织设计二、工程概况新建西安东客车整备所混凝土柱式检查坑基础：库外辆2-辆8 共计7条，为混凝土柱式检查坑长3591m，立柱间距为1.786m，基础 高为0.75m，墙身高为0.95m，柱头高为0.26m，铺设钢轨型号为 60kg/m。三、柱式检查

2、坑整体道床施工方法及工艺流程1、施工工艺流程：混凝土柱式检查坑柱头施工每个立柱单体必须得立模，混凝土浇 筑方量又不多，且浇筑难度较大。其具体操作内容有：墙身验收一标 高测设一基线测设一钢轨转运一钢轨扣件安装、架设一安装钢轨支撑 架一钢轨线形、标高调整一立柱模板支设一立柱砼浇筑一拆除支撑 架、模板一轨道验收。2、准备工作a、检修地沟沟间土回填：填土为分层填筑，每条沟间距每层虚 铺为30cm，中间用压路机压实，为保证填土压实的均匀性及其密实 度，避免辗轮下沉，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，用刮地机 推平，低速4遍，沟间距两侧留40cm用打夯机人工夯实。人工使用 蛙式打夯机夯实4遍，确保沟间填土

3、压实质量达到设计标准，保证钢 轨运输道路通畅。b、基线测设：由于柱式检查坑全部线路均为直线，根据每股道北钢轨底内侧每 隔6m定点穿贯通线作为控制轨道平面位置的基线，同时每隔6m在墙 身顶部定出标高基准点控制轨道标高。在进行控制点设置时按照测量 规范规定，确保作为铺轨施工时的轨道的方向和标高控制点的精度符 合要求。c、材料准备：根据现场施工情况我部准备以下材料、工具（按25m轨长计算）材料名称数量名称数量名称数量轨距杆10根道钉约100个薄垫片100个木枕 0.4*0.2*2.5m10根短枕 0.4*0.4*0.16m40根方木块50 个 0.4*0.4*0.12m木楔子40个工具扣弹条工具2把

4、轨距尺2把道钉锤3把方尺2把轨距杆调节器30套3、钢轨转运、架设：（1）、将钢轨从存轨场地运至计划铺设地点。按要求搬运到位。 铺设时根据现场实测轨温确定实际预留轨缝值。（2）、检修地沟现场情况：立柱中心间距有1.1m、1.786m两种 情况，墙体宽度为0.45m。首先在每个立柱中心墙顶布设短枕，短轨 顶部根据现场情况加设方木块，每间隔4根短轨布设1根长枕木，长 枕木顶部根据现场情况加设方木块，都用于支撑钢轨用于支撑钢轨。 检修地沟墙顶面到钢轨底高差为30cm，枕木加方木块高度为28cm， 剩余高差使用螺杆调节器进行调整。枕木平面布置如下图：尺寸单位：m。（3）、钢轨运至现场后使用两台挖掘机同时

5、吊装将钢轨放至枕木 上，根据基线先将钢轨线形人工利用撬杠进行初步控制，然后安装轨 距杆利用轨距尺将钢轨轨距控制到1435mm，然后每隔4安装一个螺 距调节杆根据基线吊线坠对钢轨进行左右精确调整，然后根据标高基 准点使用螺杆调节器对钢轨进行上下精确调整。当轨道的平面、高程 位置全部调整合格后将枕木与钢轨间的空隙用木楔子塞实。螺杆调节器如下图：图三(4) 、螺杆调节器使用说明：先旋转螺杆调节器的竖向螺杆，使 其下部支撑在检修地沟墙身上，将钢轨用压条和垫块固定在滑动板 上，再继续旋转螺杆使钢轨和螺杆调节器一起沿螺杆竖向移动。旋转 调节螺栓，通过滑动板上的螺纹套管带动钢轨作横向移动。两螺杆调 节器之间

6、的调整杆则保证了一对螺杆调节器在同一个方向上同时运 动，以保证钢轨间距保持不变。用中心销使底板与调节螺母形成活动 铰接，再变换底板夹板上与调节螺母上的孔位组合以改变底板与竖向 螺杆之间的夹角，并通过螺杆手柄和定位螺栓锁定角度，以满足不同 施工要求。(5)、螺杆调节器支撑架示意图如下:螺杆调节器调节范围：高程：55mm，平面位置：30mm。轨道架设调整的允许偏差和检验方法:序号项目允许偏差 （mm）检验频率检验方法范围点数1轨道中线与基标中线2100m2全站仪测设2直线轨道方向220m1钢尺检查3轨顶高程与设计比较510m水准仪检测4钢轨左、右股水平差35m5轨顶前后高低差1钢尺检查6轨距2道尺

7、检查7轨底坡按 1/40坡度尺检查8轨缝2塞尺检查9接头的轨面、轨头内侧平（直）顺0.5塞尺检查4、扣件安装（1）、扣件安装位置按设计图纸从起始点往后排，将扣件与钢轨 连接牢固。（2）、接头位置扣件安装时，T型螺栓应与鱼尾板螺栓错开，以 不碍事为准。（3）、尼龙套管要垂直铁垫板底面，不可被钢筋挡住，且螺栓道 钉要将其拧紧。（4）、小橡胶垫板有圆粒子的朝上，两边与钢轨底部齐平，使下 面两端挡条卡住铁垫板两侧。（5）、轨距垫安装：钢轨内8#外10#，接头位置安装相应轨距垫， 不允许轨距垫卡在小橡胶垫上。（6）、T型螺栓放进槽后必须右旋转90度到位后再安装弹条及平 垫圈，用螺母拧紧弹条，扭矩1502

8、00N.m。本工程使用DTVI2扣件，大样图如下：I钢执内侧（；fA钢轨外侧未调高 L -.J调高一对短轨枕用扣件零件数量表序号零件名称材 料单位敬量质量或体积单件总计1中间D I弹条60S12Mn_kg40.6402.5602铁垫板_450-10kg _8.90017.80螺旋道钉T30_ 5-Akg40.9613.84448号中间撇垫蛤增强聚成胺66cm3245.4090.8051。号中瞰醴玻纤if强碗胺66cm3253.50107.06广弹触圈03060Si2Mnkg41 0.082i0.328_L_橡胶垫板ISTW Cffl32279.08558.28橡胶垫板IIcm32624.012

9、489尼龙套管玻纤增强聚瞰66 _cm 397.80391.210调高垫板_高密度聚纨cm3、模湖设50：乂支设C50钢筋混凝土一L45.0_90.0柱头采用竹胶板拼装成型，墙身内外侧适当将模板加长，保证 与墙身紧贴范围不小于10cm，并用双面交代粘牢防止漏浆，墙身顺 线路方向两侧将模板立好后，使用砂浆将缝塞实防止漏浆。加固方法： 由于立柱尺寸为0.45m长*0.4m宽*0.26m高，混凝土量不大，外侧使 用步步紧加固，上下加固两层。立柱模板纵向、横向必须挂线，保证 柱头顺直，同时立柱支设后用三角尺测量模板每个内角必须90度， 保证模板方正。6、混凝土浇筑：在混凝土浇筑过程中，由于混凝土体积小

10、，采用罐车自卸冲击力 大，有可能将钢轨冲击偏移，并且会造成混凝土浪费，要求现将混凝 土放至小推车内然后人工使用铁锹将混凝土铲入立柱模版内，同时在 混凝土浇筑过程中专人对尼龙套管的松动情况，轨道的高低、水平等 进行复核。对有不满足规范要求的情况时，在混凝土终凝前及时改正。 浇筑时应保证整个立柱的混凝土一次性浇筑完成，防止分层浇筑产生 施工缝，影响立柱结构质量以及立柱的外观质量。混凝土振捣应与浇 筑同时进行，振捣时应保证使振动棒快插慢拔，振捣时应避免振动棒 碰击模板，使模板产生变形，影响外观质量。五、质量保证措施质量方针：坚持标准，严格规范；健全机制，落实责任；依靠科 技，强化管理；内实外美，全面

11、创优。质量控制措施：(1) 、工程测量控制措施；a. 建立严格测量制度，落实项目测量复核制度；挑选责任心强、 工作负责、作风细致、业务娴熟的人员从事测量工作；落实到人，实 行严格奖惩。b. 配备先进的测量仪器。定期对测量仪器进行检验、校正、并按 规定送有关资质部门标定。c. 建立精密测量控制网、水准控制网、并多级负责，同时与其他 控制网联测，以保证精度。(2) 、工程试验控制措施：a. 成立中心实验室，中心实验室负责编制试验工作计划、工作制 度、操作程序和日常试验，大型复杂的、难度较大的试验工作委外实 施。b. 严格按照规范标准制定和实施试验计划；根据施工进程超前进行材料和半成品试验、跟踪进行

12、实体试验、成品检测，发现不合格立 即通知各相关部门。c. 配备先进试验仪器，满足施工试验需要；定期对试验仪器进行 检验、校正，并按规定要求送有资质的部门标定。（3）、隐蔽工程质量保证措施：a. 隐蔽工程检查以自检与专职检查相结合。施工班组在下班前应 对当天的隐蔽工程初始质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工 程师命令返工。b. 各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员 组织工班长，按照技术规范进行检查，凡不符合质量标准的，坚决返 工处理，直到再次验收合格。c. X序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各 工序都应严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本道工序，

13、 服务下道工序。d. 每道工序完成并经自检合格后，邀请监理工程师验收，并做好 隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。六、安全保证措施1、安全保证目标：本工程过程中遏制一般生产安全事故，杜绝较大生产安全事故。 安全生产实现“六无”：无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；无触电、物体打击 等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工 造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事 故。2、安全保证措施：立柱、轨道架设施工中，各道工序应保持适当间隔，并有机衔接 与配合。施工用模板、支架等承重结构质量应合格，确保其具有足够 的强度和安全系数。混凝土振捣时先检查振动器电源线是否良好，机 械运转是否正常，移动振捣器时，避免硬拉电线及在锐利物上拖拉， 防止割破、拉断电线造成触电伤人。混凝土浇筑时，经常检查输送管 道，发生堵管时，及时敲击疏通。由于立柱的设置精度直接影响到铺轨的质量，因此在施工前应派 测量人员对立柱设置位置进行检查，尤其是钢轨接头位置的立柱设置 精度。