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1、一、概念解释（选其中8题,计分）1旋转质量换算系数汽车动力性及评价指标3 滑动率附着圆5 汽车动力因数等速行驶燃料经济特性7汽车通过性几何参数8 特性车速9 汽车(转向特性）的瞬态响应0 制动力系数1 侧偏现象12 汽车动力装置参数3 I曲线二、写出体现式、画图阐明、计算，并简朴阐明（选择其中4道题,计分） 写出汽车燃料消耗方程式(规定有构造、使用参数。注意符号阐明）。 画图并阐明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。3逐项列出图解计算等速燃料消耗量的环节。用隔离措施分析全轮驱动汽车加速行驶时整车受力分析图,并列出平衡方程。5汽车质量（空载和满载)对其固有振动频率和振幅的影响，并写出体现式
2、。6画图并阐明最小传动比的选用原则。7写出多种可以绘制I曲线方程及方程组（注意符号意义）。三、论述题(选择其中道题,计0分)1从制动侧滑受力分析和实验，可以得出哪些结论? 侧偏时汽车具有几种转向特性？表征参数有哪些？ 3 影响滚动阻力系数的因素。4 试用驱动力-行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度。5 如何根据发动机负荷特性计算汽车等速行驶燃料经济性?6 汽车制动过程大体可以分为几种时间阶段,从中可可得出哪些结论？7 影响汽车制动器热衰退性的重要因素是什么？8 解释汽车加速阻力,并写出它的体现式。9 试用汽车的牵引平衡或者动力特性分析汽车的动力性。10 述汽车制动力与车轮印迹的关系。四、分析题（
3、选择其中道题,计2分） 分析等速百公里油耗曲线的变化规律，如何运用它来分析比较汽车的燃料经济性?已知某汽车00.45,并假设逐渐踩下制动踏板,请运用I、f、线，分析=0.4,027以及=.74时的汽车制动过程。论述人体对振动反映与暴露时间、振动强度、振动作用方向的关系。4假设汽车左、右车轮的制动器制动力相等且技术状况正常，请根据道路的横断面形状,分析汽车实行紧急制动时，左、右轮胎的印迹长度的差别或印迹的存在与否。5请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系。请分析汽车加速时,整个车身前部抬升而后部下沉的因素(提示:考虑轮胎等弹性元件，并采用受力分析方法）。7某汽车在干燥的柏油路
4、面上实行紧急制动时，左右车轮均未留下制动拖痕，而在压实的冰雪路面上实行紧急制动时,左、右车轮均留下明显的制动拖痕,请分析产生上述现象因素或该车的制动性能。8汽车在等速左转弯行驶时，右侧车轮常留下较黑痕迹（高速时类似制动拖痕),请从车轮受力的角度分析该现象。五、计算题（选择其中4道题，计2分） 某汽车的总质量=460k，=0.5,A=4m2,旋转质量换算系数=0.03,=03,0.015,传动系机械效率=0.85，发动机转矩为=270,汽车传动系总速比,车轮半径03m，道路附着系数=05,求汽车全速从20km/h加速至40mh所用的时间。2已知某车总质量8025kg,L4m(轴距),质心离前轴的
5、距离为a.m，至后轴距离为=1.m,质心高度=1.1m,在纵坡度为i3.5%时,在良好路面上等速下坡时 ,轴荷再分派系数(注：再分派系数mf1Z1/Z，m2=Z2/FZ)。已知汽车的B1.8m,hg=115，横坡度角为0,R=22m, 求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附着系数为的0.3,求汽车不发生侧滑,也不发生侧翻的最大车速。4某汽车的总质量重量=N,=32m,静态时前轴荷占55，后轴荷占45，求若k1=782N/ra,k2=330/a,求该车的稳态转向特性。5某发动机前置轿车轴距L=2.6m,质心高度hg060m,汽车的总质量=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的65，后轴负荷为汽
6、车总重的3，如果汽车以d/dt=.3m/s2的加速度加速,请计算汽车前后轴动载荷.6.请具体地推导出公式(注意单位和常数） 7 写出由导出的具体过程。 CA1150P23T型双后桥解放载货汽车设计核定装载质量为90g,装备质量为600k，在水平良好路面()，实行紧急制动时正好前后轮同步抱死，若该车装载0水泥在水平良好路面（）实行紧急制动时，试近似计算此时汽车的制动力和减速度。一、概念解释(选其中8题，计20分）1旋转质量换算系数返回一汽车加速行驶时,需要克服自身质量加速运动的惯性力,该力称为加速阻力。加速时平移质量产生平移惯性力,旋转质量产生旋转惯性力偶矩。为了能用一种公式计算,一般把旋转质量
7、惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力。对于固定档位，常用系数作为考虑旋转质量力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。这时，汽车的加速阻力为。式中，为汽车旋转质量换算系数,；为汽车加速度。2 汽车动力性及评价指标返回一汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏一般以汽车加速能力、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。3滑动率返回一仔细观测汽车的制动过程,就会发现轮胎胎面在地面上的印迹从滚动到抱死是一种逐渐变化的过程。轮胎印迹的变化基本上可分为三个阶段:第一阶段,轮胎的印迹与轮胎的花纹基本
8、一致,车轮近似为单纯滚动状态，车轮中心速度与车轮角速度存在关系式；在第二阶段内,花纹逐渐模糊,但是花纹仍可辨别。此时,轮胎除了滚动之外,胎面和地面之间的滑动成分逐渐增长，车轮处在边滚边滑的状态。这时,车轮中心速度与车轮角速度的关系为,且随着制动强度的增长滑移成分越来越大，即;在第三阶段,车轮被完全抱死而拖滑，轮胎在地面上形成粗黑的拖痕,此时。随着制动强度的增长，车轮的滚动成分逐渐减少，滑动成分越来越多。一般用滑动率描述制动过程中轮胎滑移成分的多少,即滑动率的数值代表了车轮运动成分所占的比例,滑动率越大,滑动成分越多。一般将地面制动力与地面法向反作用力（平直道路为垂直载荷)之比成为制动力系数。
9、附着圆返回一汽车运动时，在轮胎上常同步作用有侧向力与切向力。某些实验成果曲线表白，一定侧偏角下,驱动力增长时,侧偏力逐渐有所减小,这是由于轮胎侧向弹性有所变化的关系。当驱动力相称大时,侧偏力明显下降,由于此时接近附着极限，切向力已耗去大部分附着力，而侧向能运用的附着力很少。作用有制动力时,侧偏力也有相似的变化。驱动力或制动力在不通侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆，一般称为附着椭圆。它拟定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值。5汽车动力因数返回一由汽车行驶方程式可导出 被定义为汽车动力因数。觉得纵坐标,汽车车速为横坐标绘制不同档位的的关系曲线图，即汽车动力特性图。6 等速行驶燃料经济特
10、性返回一 等速行驶燃料经济特性是汽车燃料经济性的一种常用评价指标。它是指汽车在额定载荷条件下，以最高档或次高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。一般测出或计算出10k/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量,然后在图上绘制曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，也称为等速行驶燃料经济特性。汽车通过性几何参数返回一汽车通过性的几何参数是与避免间隙失效有关的汽车自身的几何参数。它们重要涉及最小离地间隙、接近角、拜别角、纵向通过角等。此外,汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数。特性车速返回一对于具有局限性转向特性的汽车，当车速为时，汽车稳态横
11、摆角速度增益达到最大值,并且其横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的50%,即。称作特性车速,是表征局限性转向量的一种参数。当局限性转向量增长时,增大，特性车速减少。9 汽车(转向特性)的瞬态响应返回一在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一种角阶跃输入。一般汽车经短临时间后便进入等速圆周行驶,这也是一种稳态,称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。在等速直线行驶与等速圆周行驶这两个稳态运动之间的过渡过程是一种瞬态,相应的瞬态运动响应称为转向盘角阶跃输入下的瞬态响应。10 制动力系数返回一一般将地面制动力与地面法向反作用力（平直道路
12、为垂直载荷)之比称为制动力系数。它是滑动率的函数。当较小时,近似为的线性函数，随着的增长急剧增长。当趋近于时，随着的增长，增长缓慢,直达到到最大值。一般被称为峰值附着系数。诸多实验表白,。然后,随着继续增长,开始下降,直至。1侧偏现象返回一汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用,车轮中心沿轴方向将作用有侧向力，在地面上产生相应的地面侧向反作用力,也称为侧偏力。轮胎的侧偏现象，是指当车轮有侧向弹性时，虽然没有达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向。不同载荷和不同道路上轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线一般称为弹性轮胎的侧偏特性。侧偏特性曲线表白，侧偏角不超过5时，与
13、成线性关系。1 汽车动力装置参数返回一汽车动力传动系统参数重要涉及发动机功率、变速器档位数与速比、主减速器的型式与速比。13 I曲线返回一在设计汽车制动系时,如果在不同道路附着条件下制动均能保证前、后制动器同步抱死,则此时的前、后制动器制动力和的关系曲线，被称为前、后制动器制动力的抱负分派曲线，一般简称为I曲线。在任何附着条件路面上前、后轮制动器同步抱死，则前、后制动器制动力必然等于各自的附着力,且前、后制动器制动力（或地面制动力）之和等于附着力。二、写出体现式、画图阐明、计算，并简朴阐明(选择其中道题,计20分)写出汽车燃料消耗方程式(规定有构造、使用参数。注意符号阐明)。返回二式中： -传
14、动系机械效率;-汽车总质量；重力加速度；-滚动阻力系数；坡度角;空气阻力系数;汽车迎风面积;-汽车车速；旋转质量换算系数；-加速度；-发动机功率;发动机燃料消耗率(比油耗)；燃油重度。画图并阐明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。返回二 当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除,因此制动器制动力,若忽视其他阻力，地面制动力,当（为地面附着力),； 当时,且地面制动力达到最大值,即; 当时,随着的增长不再增长。3逐项列出图解计算等速燃料消耗量的环节。返回二已知(,),1，2,，以及汽车的有关构造参数和道路条件（和），求作出等速油耗曲线。根据给定的各个转速和不同功率下的比油耗值,采用拟合的措施求得拟合公式。1）由公式计算找出和相应的点(,）,（,),.,(，)。2)分别求出汽车在水平道路上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率和。3) 求出发动机为克服此阻力消耗功率。4) 由和相应的，从计算。5) 计算出相应的百公里油耗为) 选用一系列转速,，,.,，找出相应车速，,。据此计算出。把这些的点连成线， 即为汽车在一定档位下的等速油耗曲线，为计算以便，计算过程列于表3-7。等速油耗计算措施,r/min计算公式.,km/h.,.,.
