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1、某项目经理部海上船舶防台防突风专项应急救援预案第一版批准:审核:编制:日期:日期:日期:海上工程船舶防台专项应急救援预案1编制目的在本项目中，施工船舶包括打桩船、驳船、绞吸船、开底（体）驳、锚艇、 拖轮、交通船等。船舶在锚泊或作业时，由于受海况影响较大，若风力或浪涌过 大，有可能发生船机毁损、财产损失甚至人员伤亡的安全事故。因此编制本应急 救援预案的目的是降低船舶锚泊及施工安全风险，提高项目部应对强风以上等级 乃至台风的应急处理能力，尽可能避免或减少损失，保障作业人员生命安全及公 司财产安全。2、编制依据中华人民全生产法、建设工程安全管理条例、生产经营单位安全 生产事故应急预案编制导则、QI9
2、-13防台防洪作业指导书。2适用围本应急预案适用于mou项目船舶施工。3组织机构为了加强项目部对本海上船舶施工应急工作的指导，决定成立海上船舶施工 应急救援指挥领导小组，领导小组常设机构在项目部船机部。应急救援指挥领导小组的组长由项目经理担任。下设4个救援小组，即： 抢险救灾组、救护组、巡查联络组、后勤保障组。组长：副组长：抢险救灾组：救护组：巡查联络组：后勤保障组：4应急救援领导小组职责4.1组长职责：1、批准本预案的启动与终止；2、负责人员、资源配置、应急队伍的调动；3、向中港总经部、公司副总及安全总监报告应急情况；4、视情况决定是否联系当地卫生局、警察局、消防队等职能部门，必要时 和大使
3、馆联系；4.2副组长职责：1、指挥组织和指挥应急操作任务，组长不在现场时，行使组长职责；2、预先确定避风锚地；3、负责应急事件现场应急操作的指挥和协调；4、负责应急事件后的收尾处置工作。4.3各救援小组职责 抢险救灾组:根据副组长指示，台风到来之前在岸上合适位置设置地锚（钢 筋混凝土或挖方2米深左右将锚埋入其中）；调度锚艇、拖轮等救援船舶；调度 其他必需机械设备，如起重机、钩机、铲车、发电机、电焊机等；调度交通艇； 操作桩船、绞吸船、各驳船驶向指定锚泊地；操作各开体驳靠泊在3000t驳船上； 消除可能产生的火情。 救护组：负责急救药品、医疗器械等的准备工作，发现受伤人员后，通知 副组长；若情况
4、严重，可直接汇报至组长。对受伤者的受伤部位作简单处理，如 止血、包扎等。如严重者，在能保证自身安全的前提下，立即用担架抬至应急专 用车（救护车）送至巴省中心医院进行治疗。如需要大型机械设备协助，及时汇 报至副组长。 巡查联络组：巡视检查岸上地锚设置情况；巡查各船舶应急准备及应急响 应；检查并及时排除船舶可能存在的故障，包括操纵性能、系泊设施、锚缆设备、 通讯设备、拖带设施及救生设施等；将船舶应急相关情况及时汇报至副组长。 后勤保障组：担负应急车辆、资金及其他应急物资的调配；负责应急响应 期间全体应急小组膳食供应；负责伤员就医期间后勤保障。5应急响应5.1应急响应级别应急响应级别表警报级别颜色风
5、力风速m/s含义（紧急 程度）采取措施注意热带气旋48小时 可能临近本区域 置符合要求的地锚;全体船员回船 上值班，封闭船舶的舱盖、风斗、通 风孔及水密门窗;指定廖伟收集气 象信息，在台风位置标示图上标 示其中心位置及移动路径并填写台 风跟踪记录表；副组长带领各船 长及安全员选定各船舶防台锚地。四级蓝色6-7级10.8-17.1表示24小时可能 或已经受热带低 压影响组织巡查组检查防台指令的实施情 况；防台专用车、船处于待命状态； 绞吸船、桩船及驳船按出海拖航进行 封固；各船舶安排人员值班，落实各 项指令三级黄色8-9级17.2-24.424小时可能或已 经受热带风暴影 响 安排人员日夜值班，
6、保持通讯畅通； 船长亲自指挥，每4小时向领导小组 副组长报告本船情况；传达、反馈各项指令落实情况二级橙色10-11 级24.5-32.612小时可能或已 经受强热带风暴 影响将驳船拖到预先选定的锚地；将桩 船、绞吸船、锚艇、开体驳及拖轮搁浅 在指定地点；将交通艇吊至陆上； 指挥小组副组长须值班；向中港总经 部及公司相关领导汇报防台工作情况一级红色12级以上32.66小时可能或已 经受台风影响再次检查地牛及尾锚、系缆情况； 在岸上安排专人瞭望较远的驳船有 无走锚；安全部清点人数，确认所 有船上已经无人。5.2信息报送和处理指定廖伟从中国中央气象台及当地收集气象资料，将信息及时传送至应急领 导小组
7、；应急小组组长及时将台风信息、项目部已经采取的应急准备工作、困难 等情况汇报至中港总经部总经理、公司及安全总监，根据领导指示部署相关 工作；和公司船舶部经理联系，共享信息、取得技术支持。5.3防台风应急处置方案5.3.1全体作业人员须留意项目部通报的台风风速、与驻地距离等天气变化 情况。5.3.2船机部经理带队根据锚地水深、锚地底质、航道水深及宽度预先选择 合适的船舶避风锚位。5.3.3应急领导小组发出防台指令后，所有施工设备均应加固停放妥当，施 工人员撤回陆地。5.3.4施工现场船员、安全员、技术员、调度员等若发现天气突变，如乌云 密布、大风骤起，立即通知副组长，做好防雷防阵风准备。5.3.
8、5锚泊防台 锚泊防台应选择地质好（办公室西面浅水海域），并能遮蔽最大风向及长 浪的锚位，应与附近船只及障碍物保持足够的安全距离，应避免在水流湍急之处 下锚防台。尾锚位于办公室西面海域（此水域坡度平缓、水深较浅、无礁石）， 尾锚长度不少于300m；岸锚利用预设好的地牛（若是混凝土，须提前48小时浇 筑，各地牛拉力不小于其对应锚机拉力3倍），地牛位于办公室与沙滩之间的陆 地上。各船舶之间保持适当距离，尾锚的设置注意避免交叉缠绕。各船舶参数及 所需地牛规格及防台锚泊措施见下表：船舶参数与地牛最大拉力表序号船舶规格型号船体尺寸数量锚机拉力地牛拉力1桩船桩架56m45*22*3.118t24t2方驳30
9、00t110t30t32000t54.8*18.3*3.6110t30t4600t36.5*12.2*2.415t15t5开体驳45316.5*5.6*1.92无25m312*4.1*1.84无6拖轮480kw21.3*6.1*2.751无7锚艇596kw18.3*6*2.61无8绞吸船19交通船限载8人1无船舶防台锚泊措施表序号船舶不同风力防措施1开体驳10 级靠泊在桩船背风 处A10级高潮时提前搁浅在办公室西面沙滩； 使用岸锚2绞吸船8级使用定位桩固定 船体芸级收起定位桩；搁浅； 系缆在驳船或桩船 上；使用岸锚；转 移定位桩至陆地。3桩船11 级抛锚位置选择水 深20米等深线 附近。桩架封
10、架 拉风缆至外板吊 耳11级-13级高潮时提前搁浅在 办公室西面沙滩； 使用岸锚A13 级适当加压载 水至其他舱 室，令船底 能坐实沙 滩。4方驳靠泊在稍远海域（陆上可眺望），八字锚，锚缆尽可能长；风力小于8级时安排锚 艇或拖轮守护5锚艇拖轮11 级系缆于航标灯浮筒上A11级高潮时提前搁浅在 办公室西面沙滩， 尽可能往陆地方 向；系缆于岸锚及 桩船系缆桩上6交通船8级靠泊在桩船背风 处芸级提前吊离，转移至 陆地注：各船舶岸锚所用地牛最大拉力须满足上表要求，同样采用八字锚。 锚泊抗台应尽量减少受风面积，尤应尽量减少首部的受风面积。 选用“八字锚”抗台，一是要注意两锚连线垂直于台风最大风力时的风向
11、， 即要求在风力最大时两锚基本平衡受力；二是要注意两锚锚链夹角在2 0度-4 0度之间，不宜太小，也不宜太大，而两锚之间的距离一般应为预计在最大风力 作用时放出锚链长度的三分之一；三是要注意正确判断本船在台风进路的那一 侧，倘在右半圆：左锚先抛，右锚链逐渐放长，左半圆则反之，防止由于抛锚操作不当，锚链纠缠。 锚抛妥后，锚机刹车带应旋紧，制链器应合上，可用钢丝绳将锚链固定， 防止锚链滑出。 用雷达选择附近显著的目标或岸形，用以监视本船有无走锚，是一种有效 的方法。值班驾驶员应划出本船回旋围，核实锚位，对正横目标测其方位，对首 尾目标测其距离，以求及早发现本船有无走锚，对周围船舶应标出其位置，注意
12、 其变化，防止意外事故。 当风力增至8级时，全船进入航行值班状态，备好主机，派人到船头值锚 更，注意观察锚链受力情况，随时向驾驶台报告。为防止锚链过度受力并尽量减 少偏荡，可适当用车用舵。 切忌在大风中去绞动锚，因为容易导致急速走锚。如果必须绞动锚时，应 备好车，车、舵、锚一齐协调动作，必要时先动车后绞锚，或者一边动车一边绞 锚。总之，必须严防在绞锚时被风一下压向下风。 倘走锚搁浅已不可避免，应尽量避免船尾搁浅，而且要千方百计使船固定， 为台风过后脱浅减少困难。 不仅应该防止本船走锚，亦应注意他船走锚可能碰撞本船；若碰撞不可避 免，尽量避免要害部位被撞和尽量减少损失。5.3.6若救援能力超过自
13、救能力，应联系当地港务局、警察局、卫生局及消 防队等。5.3.7六级以上大风或浪涌过大时禁止使用交通艇，须用拖轮或锚艇运送人 员。5.4防突风应急处置方案5.4.1各船舶应经常检查防风锚泊设备、防碰设备设施，保持防风、防碰设 备设施处于良好技术状态；船舶要保持封舱良好、水密门窗水密性能良好并保持 关闭状态，甲板应保持排水畅通。5.4.2各船舶应做好主机、舵机、锚缆、锚机、拖带设备等船舶关键性设备 和防风设备日常检查保养工作，使之处于良好技术状态，确保随时可用。5.4.3各船舶经常组织船员救生演练，使每个船员都能熟悉使用救生器材和 熟悉应急情况下的个人应急职责，做到操作无误，忙而不乱。5.4.4
14、粤工拖44、粤工锚6靠泊粤工桩11或驳船时，应尽量靠在近岸一侧。5.4.5船舶进入施工作业区域时，船长应制定好船舶在施工作业过程中（如 桩11正在吊桩或沉桩、采沙船在采沙作业中）遭遇突风时应急处置措施。5.4.6如接到大风预报，所有船舶对电器设备进行包扎，甲板设施、高处可 活动物必须加固，甲板舱口、通风筒、舱室舱门进行封闭。5.4.7如突然发现突变乌云密布天气，突风来临时，正在施工作业船舶，应 立即停止施工，就地采取防抗风浪措施。停泊船舶应加强值班，如风浪较大，应 启动主机、做好随时松绞锚缆的准备。所有作业人员穿戴好救生衣。5.4.8施工船舶应尽快绞离施工区域。根据风流情况及时调整船位和锚缆的 受力，并放长上风方向的锚缆，以增加抗风能力。5.4.9锚泊避风时，根据风向采取船头顶风的方法。锚和锚缆必须保证有足 够的抗风能力；如遇强风，避风时应松足锚链，防止断缆。5.4.10船舶如受风浪影响出现走锚时，在保障人身安全的前提下要尽力采 取一切有效措施（如抛下备用防风锚，机动船发生走锚时、要开动主机进行顶风， 以防进一步走锚；非机动船如出现走锚、缆绳断裂等而又无法用人力或其它方法 进行抢险时，可采取有选择就地搁浅的办法进行抢险等）控制船舶动态，并立即 将船舶动态报告项
