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1、龙源期刊网 http:/缸体内壁盲孔粗加工工艺在液压油缸缸体内壁维修工艺体系中的技术及应用作者：鲍志强 谷成林 管平安来源：中小企业管理与科技下旬刊2016年第03期摘 要：随着企业压缩成本，液压油缸的维修业务不断增加，但是液压油缸内部损坏情况 各有不同，之前的简单工艺已经不能支撑新形势下的维修。在此新形势下，只有开发新的维修 工艺，扩展维修能力范围，才能获得发展，赢得企业的发展。本文以某液压油缸维修为背景， 针对大缸径内壁锈蚀、锈坑严重开发成深孔盲镗工艺，避免大缸径缸体的报废，降低维修成 本。关键词：缸体内壁；盲孔粗加工；深孔盲镗；降低报废1 基本情况液压支架是煤矿综采机械化开采的主要设备，
2、液压油缸是动力部件，其质量的好坏直接影 响到整套液压支架的整体性能。液压支架每隔一段时间就需要升井大修，以保证液压支架的整 体性能。而在液压支架整套维修中，以液压油缸维修为主。在液压油缸维修中，缸体内壁修复基本上是以珩磨为主，但是在缸体内壁锈蚀锈坑深（1mm3mm）、锈坑分布面积大情况下，常规珩磨维修困难、维修工期长，常常导致报废处 理。2 情况分析在此形势下，开发缸体内壁深度维修的新工艺势在必行。经研究分析，对缸体内壁锈蚀层 进行清除和粗加工，再采用珩磨或其它方法修复缸体内壁，是一种可行性方案，但是如何对缸 体内壁盲孔粗加工则是个难题，解决了这个难题，就打开了后续新工艺研发的通道。经分析确定，对缸体内壁盲孔粗加工，有以下要求：2.1基本要求缸体内壁修复是在旧缸体的基础上进行修复的。深孔盲半精加工一一缸 体上的缸底不去除，加工后内壁粗糙度在Ra3.2Ra12.5区间。缸体内壁粗加工的深度在 1mm3mm,甚至加工深度可以3mm。缸体内壁深度，基本上在1m3m之间。2.2重点、难点如何保证加工后缸体内壁必须与缸体缸口内径（止口、沟槽、螺纹等） 同轴度
