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1、新建南广铁路NGZQ-8标鼎湖特大桥现浇支架箱梁施工施工组织设计编制 复核 审批 目 录第一章 编制依据及原则3第二章 工程概况4第三章 总体施工方案9第四章 支架现浇箱梁施工工艺15第五章 施工保证措施及文明施工52第六章 夏季及雨季的施工安排及防风措施57第七章 质量控制记录61第一章 编制依据及原则1.1、编制依据中铁大桥局新建南广铁路NGZQ-8标投标书鼎湖特大桥施工图（跨城环城高速特大桥）铁路桥涵施工规范（TBJ10203-2001）铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10145-98）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建
2、设2005160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设(2005)157号）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）有渣轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（肆桥设（2007）2321-II）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）1.2、编制原则严格按照高铁新起点、新标准、新要求、新工艺编制施工工艺。遵守现行的高铁施工设计规范、设计文件、图纸等资料的规定和要求。对于高性能耐久行混凝土重新认识，认真学习，从严要求，尤其是原材料把关，确保各项物理、化学性能指标满足规范要求。重视生态环境，在施工
3、期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。坚持文明施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。第二章 工程概况2.1、地理位置及自然条件2.1.1、地形与地貌本工程为新建南广铁路NGZQ-2标鼎湖特大桥施工范围的一部分，起讫里程为D2K401+888.420909.320，墩号153#墩154#墩。2.1.2、水文地质与气候本工程地处亚热带，位于北回归线以南，属亚热带季风气候。气候温暖多雨夏秋季中时有台风侵袭，接受阳光热能较多。且受海洋气候影响调节。其特点为热的时间长，雨量充沛，没有严寒、四级常青。年平均气温21.8，一月份为最冷月，平均气温13.2，七月份为最热月，平均气温2
4、8.8，极端最低气温-1.9，极端最高气温38.5，年平均相对湿度80%左右。年蒸发量1513.9mm，年平均降雨量1667mm，最大日雨量284.9mm，4月9月为雨季，占年降雨量的80%，夏季多偏南风，冬季多偏北风，秋季常发台风，台风经过时夹带暴雨，最大风速达35.4m/s。、地震烈度根据中国地震动参数区划图（2001）（GB18306），桥址处于地震基本烈度为7度区，地震动峰值加速度值为0.10 g。、本施工段概况本段现浇支架施工为双线预应力有碴轨道简支箱梁。双向4车道，该位置原来是当地花场，施工期间做好安全防护措施。现浇梁结构型式为：截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹
5、板局部内侧加厚。梁长20.6m，梁高3m，横桥向支座中心距为4.8m。桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。梁体混凝土强度等级采用C50，封端采用强度等级为C50的无收缩砼，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级采用C40。、施工条件（1）交通条件，本工程所属地段经济较发达，交通十分便利，铁路、公路和水上交通均可较快的到达工地。（2）材料供应，本工程周边地区的钢材、水泥、砂石材料的生产厂家实力较为雄厚，钢材有广钢和武钢等大型生产厂，水泥采用广西华润红水河水泥，砂石料在周边地区也很丰富。2.2、资源配置在施工现场成立“中铁大桥局股
6、份有限公司顶湖特大桥项目部”。项目部设领导层、管理层和作业层，具体详见“项目部组织机构框图”和作业分部的“分部组织机构框图”。、施工组织机构及人员（1）施工组织机构表 项目部组织机构框图项目经理（*）技术专家组项目副经理*总工程师*中心试验室*财务部*质量管理部*综合办公室*安全环保部*物 资设备 部*伟计划合约 部*工程技术部* 现浇支架施工队 （2）主要人员名单项目部主要管理人员名单序号人员名单担任职务学历专业技术职称1项目经理本科桥梁高级工程师2项目副经理大专桥梁工程师3项目总工程师本科桥梁高级工程师4项目副经理本科桥梁高级工程师5合约部部长本科桥梁高级工程师6质管部部长本科桥梁高级工程
7、师7工程部部长本科桥梁高级工程师8安环部部长中专桥梁工程师9物资部部长中专桥梁工程师、材料工点技术负责人按施工进度要求提供本工点月材料计划，分项目总工审核。物资设备部根据材料计划，组织进料。试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品拒绝试验，并上报项目部。（1）砼原材料进场及验收严格按照所制定符合客运专线的制度执行（2）钢筋由项目部统一进行招标确定的生产厂家提供，在钢筋进场时，一定要有钢筋的出厂合格证。在进场后，由物资部委托工地中心试验室进行取样试验，在自检合格并上报监理站审批后才可用于施工。、设备（见下表）序号机械名称型号规格数量技术状态进场日期1现浇支架材料满
8、足施工需要2孔良好2008/0721500L砼搅拌机JS1500G2台良好2006/093砼搅拌车NTO-5000E6台良好2006/094装载机2台良好2006/095输送泵HB-60-801台良好2007/056吊机25T3台良好2007/017钢筋调直机GJ4142台良好2007/018钢筋切割机GQ40-22台良好2007/019电焊机32KVA6台良好2006/1210闪光对焊机2台良好2006/1211全站仪TC20022台良好2006/1212水准仪NA22台良好2006/1213压浆机1台良好2008/0714千斤顶5台良好2008/0715穿心千斤顶400t4台良好2008/
9、0716穿心千斤顶YDC240Q4台良好2008/0717千斤顶YC60A2台良好2008/0718油泵8台良好2008/07第三章 总体施工方案跨环城特大桥312#327#墩简支箱梁在平洲甬源村，四周均为民房。根据结构特点和地质情况，我部拟在该段布置钢管桩支架进行施工，其施工工艺流程详见：“现浇箱梁施工工艺流程图”。现浇支架箱梁施工工艺流程图拆除模板、支架预应力张拉、压浆、封锚混凝土浇筑及养护模板加固、调校检查底模安装、预压、调整预应力管道安设、加固钢筋绑扎、内外模安装钢筋、模板加工、各种材料准备支架搭设平整场地、地基处理1、现浇支架现场拼装现浇梁部采用单层贝雷架，沿梁纵向方向布置20排，在
10、腹板受力较大的部位贝雷架间距为25cm，底板正中部位贝雷架间距为45cm，其余间距为90cm。贝雷架底部用工63b型钢作为分配梁，沿每个钢管桩横向布置。详见附图1和2。设两排直径为600mm的钢管和一排贝雷架做临时墩，贝雷架和一排钢管临时墩在墩承台上，于临时墩与墩身上设抱箍。2、现浇支架预压125#126#简直箱梁钢管支架搭设完成后，需对支架进行预压。现浇支架箱梁施工过程中，支架承受的荷载包括梁体自重及施工荷载。依据有碴轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：L=20m直、曲线（图号：肆桥设（2007）2321），22.56m现浇梁重量为561.5t。经计算，箱梁各部位的实际重量见表1
11、，预压荷载的分布基本与各部位重量一致。箱梁各部位混凝土重量 表1序号部位长度（m）混凝土容重（t/m3）重量（t）1跨中16.562.5322.92梁端支座至钢管立柱范围（每端）3119.33合 计561.5预压材料采用水和沙子进行加载，箱梁两端与翼缘板采用吨袋装沙进行预压，箱梁现浇支架立柱之间重量采用加水进行预压。预压材料要总重量进行控制，确保与预压荷载要求的重量基本一致；2.1预压方法箱梁底、外模安装完成后，然后模拟分级均匀加（卸）载，预压件的布置与现浇梁的横纵向重量分布情况和混凝土的浇筑顺序大体一致，加载分以下几步进行。2.1.1第一步加载重量为箱梁两端支座到钢管支架立柱之间及翼缘板的重
12、量，共391.5t。通过沙子重量完成加载。2.1.2第二步加载重量为支架立柱之间凝土重量，共265t。荷载以每50t递增，通过加水完成加载。预压控制预压前，调整好模板，测出所有观测点高程后进行加载，加载顺序同混凝土浇筑顺序。从箱梁的两端向跨中对称推进。每级加载完毕后每两小时观测一次，直到支撑变形稳定为止。再进行下一级加载。加载完成后应持荷观测24小时，每两小时观测一次，并做好记录，通过持荷测量可推算出支架模板荷载作用下的总变形量。在观测过程中，若发现异常应及时上报，进行紧急疏散处理。加载完毕，支撑变形稳定后，将预压体逐级卸载，卸载顺序和加载顺序相反，每卸载一级荷载应同时再次测量各观测点标高，以确定各观测点的弹性变形与非弹性变形，据此绘制沉降曲线。箱梁加载过程中，观测点布置详见图7预压施工组织预压过程中各工序责任人见表预压施工组织 序号工序责任人备注1预压材料装、拆现场分项目经理施工组织总负责2加、卸载控制颜南山现场技术负责3沉降观测及记录周喻明测量负责4预压沉降曲线绘制陈蔚技术负责5预压安全苏胜春安全负责预压完成后，清理模架内杂物，对模架的轴线位置、底、侧模标高进行全面复核，复核无误后，对底、侧模进涂刷脱模剂。现浇支架就位过程中各工序责任人见表现浇支架架就位组织 序号工序责任人备注1模板支架调整熊南京施工组织总负责
