《我国第三方物流的现状问题及发展对策分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《我国第三方物流的现状问题及发展对策分析（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国内第三方物流的现状问题及发展对策分析国内第三方物流的现状体目前公司规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一种层面或某一种环节上，没有实现从原材料供应到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。 国内第三方物流发展中存在的重要问题，体目前物流观念落后，自办物流现象突出；条块分割严重，公司规模偏小；物流渠道不畅；服务功能不全；物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低等几方面。文章觉得应当从加快产权制度改革，激发公司活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、哺育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、注重物流人才培养，实行人才战略等几种方面
2、入手，来制定国内第三方物流的发展对策。 第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，进一步研究第三方物流，对增进国内物流公司跨越式发展，提高公司竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流公司提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流公司以合同的形式在一定期限内提供顾客所需的所有或部分物流服务。第三方物流公司的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，这是我们发展第三方物流的主线因素。 1国内第三方
3、物流的现状及问题 20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到国内，它是运送、仓储等基本服务行业的一种重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和公司改革的进一步，公司自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资公司的进入和市场竞争的加剧，公司对物流重要性的结识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增长。 1.1国内第三方物流的现状 国内较早的第三方物流公司是老式仓储和运送公司转型而来的，从第三方物流公司的形成构造看，大体分有四个途径：第一是老式仓储、运送公司通过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运送集团总
4、公司(中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基本和在市场、经营网络、设施、公司规模等方面的优势，不断拓展和延伸其她物流服务，向现代物流公司逐渐转化。第二是新开办的国有或国有控股的新型物流公司。它们是现代公司改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司于成立起，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型出名跨国公司，提供涉及仓储、运送、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流公司。第三是外资和港资物流公司。它们一方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国公司，逐渐向中国物流市场渗入，如丹麦有利物流公司重要为马士基船
5、运公司及其货主公司提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司重要为日本在华的公司服务。第四是民营物流公司。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是国内物流行业中最具朝气的第三方物流公司。 从提供的服务范畴和功能来看，国内的第三方物流公司仍以运送、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流公司目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运送、仓储公司虽已向第三方物流公司转化，但它们的老式运送、仓储业务仍占重要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也阐明生产公司和商业公司的外包物流重
6、要集中在市内配送、单纯仓储和干线运送。生产公司和商业公司外包物流重要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的公司，这从物流供应的角度看，第三方物流公司为顾客提供一揽子服务的比重不大。 目前，国内第三方物流的服务对象重要集中在外资公司，另一方面是民营公司和少数改制后的国有公司。如中海物流的客户重要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等公司；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增长，涌现出许多物流公司，又有质的提高，物流服务功能明显改善，浮现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流公司。但
7、从整体上看，公司规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一种层面或某一种环节上，没有实现从原材料供应到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。 1.2国内第三方物流发展中存在的重要问题 国内第三方物流发展中存在的重要问题，体目前如下几种方面：(1)物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误结识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，诸多生产或商业公司既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的公司赚去，都自建物流系统，不肯向外谋求物流服务。 (2)公司规模偏小，管理水平较低。长期以来，由于受到筹划经济的影响，国内物流公司形成多元化的物流格
8、局，除了新兴的外资和民营公司外，大多数第三方物流公司是筹划经济时期商业、物资、粮食、运送等部门储运公司转型而来。条块分割严重，公司缺少整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。国内物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺少，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化限度不高，不符合客户特定规定。 (3)物流渠道不畅，服务功能不全。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流公司之间、公司与客户之间缺少合伙，货源局限性，老式仓储业、运送业能力过剩，导致挥霍；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流公司和客户不能充足共享信息资源，没有结成互相依赖
9、的伙伴关系。大多数物流公司只能提供单项或分段的物流服务，物流功能重要停留在储存、运送和都市配送上，有关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会初的调查，在采用第三方物流的需求公司中，有23%的生产公司和7%的商业公司对第三方的物流服务不满意。 2国内第三方物流的发展对策分析 基于国内第三方物流现状和国内第三方物流发展中存在重要问题的分析，本文觉得应当从加快产权制度改革，激发公司活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、哺育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、注重物流人才培养，实行人才战略等几种方面入手，来制定国内第三方物流
10、的发展对策。 2.1加快产权制度改革，激发公司活力 国内既有的第三方物流公司多数是从国有仓储、运送公司转型而来，带有许多筹划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制公司和完善的法人治理构造，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证公司按市场规则运作，激发公司活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的公司，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配备，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资我市场的力量，进行公司改制上市，吸取和运用社会闲散资金，克服资本金局限性的缺陷，促使公司迅速成长，以及现代公司制度的建立和运作。 2.2以信息技术应用为核心，加强网点建
11、设 信息化与否是衡量现代物流公司的重要标志之一，许多跨国物流公司都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球顾客资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，公司可以整合业务流程，可以融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。公司要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际状况建立有形网络，若公司规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其她物流公司合伙，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合伙，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据互换技术等信息技术实现物流公司和客户共
12、享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成互相依赖的市场共生关系。 2.3哺育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具有强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才干取信于人。调查显示，公司在选择第三方物流公司时最看重的是物流满足能力和作业质量。同步，第三方物流公司只有具有一定规模，才有也许提供全方位的服务，才干实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流公司都是筹划经济时期商业、物资、粮食等部门储运公司转型而来，均有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后剧烈竞争需要，必须打破业务范畴、行业、地区、所有制等方面限制，树立全国一盘棋
13、的思想，整合物流公司，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，并且只有兼并联合，才干合理配备资源和健全经营网络，才有也许延伸触角至海外，参与国际市场竞争。 2.4强化增值服务，发展战略同盟关系 根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些公司能把信息技术和实行能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，国内物流公司在提供基本物流服务的同步，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范畴，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供涉及物流方略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业
14、化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强互相依赖性，发展战略伙伴关系。 2.5注重物流人才培养，实行人才战略 公司的竞争归根究竟是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、措施，才干构建适合国内国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺少的问题，较好的措施是加强物流公司与科研院所的合伙，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流公司在
15、注重少数专业人才和管理人才培养的同步，还要注重所有员工的物流知识和业务培训，提高公司的整体素质。 3结束语 发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流公司自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流公司发展发明良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实行，使第三方物流的发展有据可依。二是尽快建立规范的行业原则，实行行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范畴广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免反复建设和资源挥霍现象，增进第三方物流健康、有序发展。
