《石济客运专线济南枢纽工程I标项目管理策划书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《石济客运专线济南枢纽工程I标项目管理策划书（76页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、石济客运专线济南枢纽工程I标第二项目部管理策划书一、编制目的及依据1.1编制目的为了有效的控制施工过程，加强项目管理的成本控制，对项目工程进行分析、论证，便于工程施工合理有序的进行，特此编写本项目策划书。1.2编制依据合同文件有关设计图纸石济客专济南枢纽I标段投标文件；现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等施工调查报告。中铁十局石济客专济南枢纽I标二部拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平。公司管理交底资料二、工程概况2.1工程简介石家庄至济南客运专线位于华北平原中部，起于河北省石家庄市，止于山东省济南市。沿线经过河北省衡水市、山东省德州市。线路全长315.76
2、6km，其中河北省境内185.406km，山东省境内130.36km。全线桥梁综合长度为271.767km，桥梁总长占线路总长的86%。本标段为石济客专济南枢纽工程1标段，自齐济黄河特大桥济端桥台DK428+905.14开始，经新设济南东客站后向东在新建五里堂线路所处与胶济客专接轨，终点为DIK446+588.61，正线全长17.667km。我项目部承担的施工范围为：D2K431+380济南东二号框构中桥（含）至D1K439+645.19（双线特大桥199号墩），其中站场路基1.02km,区间路基0.7km，CFG桩地基加固17.5万延米，新建框构中桥2座，框构小桥2座，框架涵1座；双线特大桥
3、6.52km延长米，总计200个墩台，钻孔灌注桩1978棵，连续梁6座，分别为跨东绕城高速(48+80+48)m双线连续梁1联，跨机场路（40+64+40）m双线连续梁1联，跨刘公河（32+48+32）m双线连续梁1联，跨温梁路（60+100+60）m双线连续梁1联，跨土河（32+48+32）m双线连续梁1联，跨杨家河（32+48+32）m双线连续梁1联。2.2主要技术标准（1）石济正线主要技术标准本线铁路主要技术标准如下：铁路等级：客运专线。正线数目：双线。设计最高行车速度：250km/h，基础设施预留进一步发展条件。最小曲线半径：7000m，枢纽地区加减速地段根据实际情况确定。最大坡度：2
4、0。牵引种类：电力。动车组类型：CRH 型动车组。牵引质量：400-1100t。到发线有效长度：650m。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。2.3工程现状条件2.3.1交通运输情况铁路：本工程范围位于既有济南铁路枢纽，工程施工时可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至既有车站，再转运至工地。公路：本工程范围公路发达，除济青高速公路外，还有省级、县级、乡级等地方公路，公路运输较为方便。（详细布置见平面图）从管段起点至终点，主要施工走行道路主要为白菜路、温梁路、机场路及工业北路。2.3.2沿线水源、电源、燃料等可利用情况生产生活用水：沿线水源可利用自来水、河塘及地下水源。
5、生活用水采用自来水。施工供电：沿线城镇村庄较多，电网密布，施工时在特大桥连续梁等重点工程工地设置变压器站，从附近高压线电网引入，然后向两边引出，为附近施工提供电力。燃料：燃油主要依靠机场路中国石化加油站供应。2.3.3当地建筑材料的分布情况济南市为建材生产地，水泥、钢材、土石方、砂石等供应充足。2.4本工程特点、重难点分析2.4.1工程特点专业分工多，对施工协调组织要求高本标段牵涉路基、桥涵、站场、轨道等多个施工专业，专业接口协调复杂。对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求，加强组织和协调，保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。工程位于济南市历城区，人口密集，建筑林立
6、，沿线集体和建设用地补偿复杂；三电、管线迁改工程量大，并有多处厂房、村庄、养殖企业等重大拆迁项目，征拆时间不可控因素较多。项目部管段8.2km，其中路基1.7km，双线特大桥6.5km,且含有6联连续梁，特大桥工程量巨大。根据设计文件，山东段铺架工程需由五里堂铺架基地经特大桥工程进行铺设，特大桥工程进度是制约铺架工程顺利进行的控制性因素。桥梁工程多处跨越既有公路、河流，需要与政府各相关部门办理施工手续；沿线有多处规划路需要与地方规划及市政部门进行协调。2.4.2工程重点、难点及相应对策分析重点、难点及相应对策分析表序号工程重点、难点对 策 要 点1专业分工多，对施工协调组织要求高1. 按照“重
7、点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的原则，设置专业化施工队伍，分段组织平行施工；2.对关键工程采取重点控制，专职领导负责制；3.成立工地协调小组，对各道工序开展监控调查，完善各专业衔接。2路基工程质量标准要求高1.对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。加强试验检测；2.过渡段严格按照工艺流程组织施工；3.严格按 “三阶段、四区段、八流程” 工艺要求组织机械化快速施工。4.采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备；5.特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑；4路桥过渡段工程1.过渡段为桥梁与路基接合部的特殊土工结构，严格按设计要求处理好过度段
8、地基，保证工后沉降和不均匀沉降值符合标准。2.本体采用倒梯形，以级配碎石掺入水泥分层填筑压实，保证刚度的平稳过度。3.过渡段由专人负责组织施工，加强对填料和各工序质量的检测控制。5连续梁数量多、跨度大、多处跨越高速路及等级公路1、严格执行专家论证制度，主跨60m的连续梁必须进行专家论证；2、执行技术交底制度，严格执行施工方案，并加强过程控制，加大过程检查力度；严格问题闭合制度，做到事事执行检查-整改-落实的工作流程；3、风险性较大的0#块支架及挂篮悬浇施工，坚持领导带班制度；4、跨公路施工时，必须与路政及交警部门提前签订协议，落实交通组织方案，确保行人、行车安全。三、项目管理模式该项目由中铁十
9、局邯济铁路扩能改造第五施工处调入组建，项目部名称为：中铁十局石济客专济南枢纽工程I标施工指挥部第二项目部，项目经理由张发申担任。济铁公司与项目部签订项目管理责任书，由项目部代表济铁公司处理该项目的有关事宜。四、项目经理部机构设置方案根据中铁十济人2014141号文，项目部定编人员28人，其中领导班子6人，设置“五部二室”，工程部定编8人、工经部定编2人、物机部定编3人、安质部定编3人、财务部定编2人、综合部定编2人、试验室定编2人。五、项目主要管理目标5.1安全管理目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必管安全”的原则。严格遵守国家、山东省及济南市有关安全生产的法律、法规以及有关规
10、定。杜绝责任重伤及以上事故；杜绝责任一般事故C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；杜绝机械设备大事故和重大事故。无职工因工死亡事故，无职工重伤事故。5.2质量管理及创优目标全线工程质量符合国家、原铁道部有关标准、规范和设计文件要求。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。具体指标为：1、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%。2、主体工程质量零缺陷,其中桥涵混凝土结构使用寿命不低于100年。3、开通速度达到设计速度的目标值。4、设
11、计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一,实现一次交接合格。5.3创优目标1、必须做到“人无我有、人有我优、人优我新”，不断进行技术创新和质量改进；2、时刻按照标准化要求安排日常施工生产，努力实现局级及以上安全标准化工地的目标；3、针对本工程重难点积极开展QC活动，加大投入，努力达到局级及以上优秀QC成果奖；5.4环境目标遵守有关法律、法规的规定，在施工现场采取措施，防止或者减少粉尘、废气、废水、固体废物、噪声、振动和施工照明对人和环境的危害和污染。施工、办公、生活相关场所污水、噪声、扬尘污染物排放达到国家或所在地相应排放标准，新建工业项目的环境保护做到“三同时”。为作业人员提供
12、符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，防止急性、大范围、群体性职业中毒事件的发生。废水、废气、固体废物综合治理率95以上，排放达标率80以上。5.5文物及周围建筑物保护措施对施工区域及其周围的建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同划定需要施工防护的范围，需要拆迁的建筑物，协助施工指挥部尽早拆迁。需保留的与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。对需保护的建筑物采取措施加强防护，保证其安全。 对涉及到当地少数民族民风民俗、宗教信仰及生活习惯的设施建筑物予以保护，确保施工时不发生破坏，避免与当地群众发生纠纷，影响施工。开展学习和教育，
13、贯彻执行文物保护法。在施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工封闭现场，在派专人保护现场的同时，派人迅速通知建设单位和当地文物部门。经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害。严禁对发现文物私自占有或非法转卖。5.6总工期及节点工期目标本标段总工期安排建设总工期48个月。2013年12月份开工，施工准备3个月，线下工程于2016年1月13日完成，轨道工程于2016年4月30日完成。在静态验收前插入五里堂线路所道岔、联调联试、试运营，2017年 11月底竣工。节点工期：序号施工段落施工部位开工时间完工时间施工时间（月）1施工准备13.12.114.2.2832框构
14、桥涵D2K431+380D2K433+103.114.12.115.11.30123引入济南东站路基D2K431+380D2K433+103.114.12.115.12.31134双线桥74#墩77#墩（机场路64米）下部结构14.12.0115.2.2830#块施工15.4.0115.4.301悬臂浇筑15.5.115.8.153.55双线桥196#墩199#墩（杨家河48米）下部结构14.11.0115.1.3130#块施工15.2.0115.2.281悬臂浇筑15.3.0115.5.3136双线桥148#墩151#墩（土河48米）下部结构15.2.0115.4.3030#块施工15.5.
15、0115.5.311悬臂浇筑15.6.0115.8.3137双线桥79#墩82#墩（刘公河48米）下部结构15.3.0115.5.3130#块施工15.6.0115.6.301悬臂浇筑15.7.0115.9.3038双线桥120#墩117#墩（温梁西路100米）下部结构15.3.0115.5.3130#块施工15.6.0115.6.301悬臂浇筑15.7.0115.12.155.59双线桥64#墩67#墩（绕城高速公路80米）下部结构14.6.0114.11.3060#块施工14.12.114.12.311悬臂浇筑15.3.0115.6.30410双线桥简支梁部分下部结构14.03.0115.08.3118架梁15.8.116.1.15
