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1、QCT2903591 汽车钢板弹簧技术条件QCn 290351991 代替 JB 52385JB 404685汽车钢板弹簧技术条件1 主题内容与适用范畴本标准规定了汽车钢板弹簧的材料、尺寸精度、性能要求、试验方法和检验 规则等。本标准适用于各类汽车及挂车的钢板弹簧。2 引用标准GB 1222 弹簧钢JB 3782 汽车钢板弹簧金相检验标准ZB T06 001 汽车钢板弹簧喷丸处理规程JB 3383 汽车钢板弹簧台架试验方法3 一样要求 31 汽车钢板弹簧总成应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和 技术文件制造，有专门要求的汽车钢板弹簧，应与制造单位另订协议，并在产品 图样中注明。32
2、 汽车钢板弹簧片不应有对使用有害的过热过烧等缺陷。3. 3汽车钢板弹簧片，应在拉伸表面按ZB T06 001规定进行喷丸处理。34 汽车钢板弹簧片的摩擦面上装配前应涂以石墨润滑脂（片间有垫片的除 外）。3.5 汽车钢板弹簧总成应涂漆。但卷耳衬套（装橡胶衬套的除外），不得涂漆， 该处应采取其他防锈措施。4 材料4.1汽车钢板弹簧片所用的材料为热轧弹簧钢，按GB 1222的规定选用。4. 2汽车钢板弹簧片经热处理后，硬度为HB 375444。4. 3汽车钢板弹簧片的金相组织应符合JB 3782中的有关规定。4.4 汽车钢板弹簧片，每边总的脱碳层（铁素体过渡层）深度不得超过表1 的规定。表 1片厚，
3、mm脱碳层深度与片厚的百分比W8382.55 尺寸精度51 汽车钢板弹簧卷耳装入衬套后，卷耳轴线的倾斜（如图1的两个方向上） 的偏差不大于1。5. 2汽车钢板弹簧总成夹紧后，在U型螺栓夹紧距离及支架滑动范畴内的总成 宽度应符合表2的规定。表 2mm总成宽度宽度偏差100+3.05. 3汽车钢板弹簧总成（平直时）两卷耳轴心距的偏差不大于土3mm，一端卷 耳至弹簧片中心孔（或定位凸包）的偏差，不大于1.5mm。5. 4汽车钢板弹簧总成，在静负荷下的弧高偏差不大于土6mm，重型汽车不大 于8mm。5. 5钢板弹簧装入支架内的各片的侧面弯曲，每米不大于1.5mm，其余各片每 米不大于3mm。6 性能要
4、求61 汽车钢板弹簧总成，应进行予压缩，经予压缩后的总成，再以产品图样给定的验证负荷压缩时，不得产生永久变形，测量精度为0.5mm。62 汽车钢板弹簧总成刚度偏差应符合表3的要求。表 3刚度范畴偏差W93.2N/mm7%93.2N/mm10%6. 3 在应力幅为 323.62MPa （3300kgf/cm2）最大应力为 833.57MPa （8500kgf /cm2）的试验条件下，汽车钢板弹簧的疲劳寿命不小于8万次。7 试验方法本标准的第5.4、6.1、6.2和6.3条的试验方法，应符合JB3383的有关要 求。但疲劳试验的试验条件按6.3条。8 检验规则8.1 产品需经制造厂检验部门检验合格
5、后，才能出厂，并附有证明产品合格的 文件或标志。8.2 汽车钢板弹簧总成出厂检验项目为：永久变形、静载荷弧高、弹性变形（或 刚度）、卷耳宽度、卷耳平行度、卷耳垂直度、衬套孔径、U型螺栓夹紧范畴内 宽度和硬度。8.3 汽车钢板弹簧总成型式检验的项目为：台架疲劳试验、金相组织检验。8.4 订货单位有权抽检产品，按随机抽样方法进行抽样，具体的检验方法，由 供需双方商定。9 标志、包装9.1 每件产品应标明制造厂的厂名或商标、车型、规格、产品名称、制造日期 和检验标记。9.2 产品在正常运输下，不得散包损坏。9.3 产品应附经检验部门盖章的质量证明书，并在质量证明书注明：a）产品检验结果；b）车型、规格、零件号或产品名称；c）产品数量及批号；d）出厂日期;e）收货单位及地址。附加说明：本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由辽阳汽车钢板弹簧研究所归口。本标准由辽阳汽车钢板弹簧研究所负责起草。本标准要紧起草人：刘宝林。
