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1、密涿高速廊坊至北三县段高速公路桥梁工程监理实施细则山西振兴公路监理有限公司廊坊至北三县段高速公路JL1驻地办二一三年四月 第一章 工程概况一、 概述 密云至涿州高速公路是北京大外环高速公路的组成部分，自北向南连接京平、京沈二线、京沈、京津、京沪、京台、大广等9条高速公路，项目建成后将成为华中、西南及山陕地区至东北地区，河北中南部至承秦唐地区的长途交通提供高效便捷通道，能够有效改善北京环境和缓解城市交通压力。 密云至涿州高速公路廊坊北三县段是河北省高速公路网规划“五纵六横七条线”中“线3”的重要组成部分，建成后将打通北三县与廊坊市的高速通道，加快构筑廊坊市“两带一轴一中心”的空间格局。1、 工程
2、规模密涿高速公路廊坊至北三县段路线全长50.22Km，其中北三县段34.942Km，廊坊市区段15.278Km。共设特大桥2004.5m/1座、大桥919 m/7座，中桥710.36 m/10座、小桥4座，涵洞16道（不含互通范围内构筑物）；互通式立交7处（其中枢纽互通2处）、主线上跨分离式立交3336 m/15座，主线下穿铁路分离式立交3座，天桥92，通道51道（不含互通范围内构筑物）。全线共设服务区1处、停车区1处、收费站1处、监控通信分中心1处、养护工区1处。山西振兴公路监理有限公司负责Q1标、L1标的监理工作；其中Q1标段：属桥梁类标段，标段起讫桩号为K10+219K11+945，全长
3、1.726km，合同工期24个月，本标段主要工程为跨京哈铁路泃河特大桥（桥梁全长1643m）及桥头两侧部分路基土石方及防护工程等。合同总价约2.9亿元人民币。L1标：标段起讫桩号为：K5+167K10+219，全长5.052Km，共有大桥7座，中桥3座，小桥1座，通道13座，涵洞8座，路基挖土方31.8万方，挖石方25.5万方，利用土方24万方，利用石方4.3万方；借土填方67.8万方，借石填方31.3万方，仰斜式路肩墙双侧长度876m、M10浆砌片石19112m3；液态粉煤灰台背回填总量6万方。路面工程中水泥石灰稳定土底基层99.7万平方米，水泥稳定碎石基层105.7万平方米，沥青稳定碎石下
4、面层（ATB-30）92.7万平方米，中粒式改性沥青混凝土中面层113.9万平方米，细粒式改性沥青混凝土上面层114.3万平方米。合同总价5.4亿元人民币。2、 设计标准密涿高速公路廊坊至北三县段采用双向六车道高速公路标准，设计速度120Km/h，路基宽度34.5m，汽车荷载等级采用公路-级；行车道宽度2m（33.75m），中央分隔带宽度3.0m，路肩宽度23.0m；地震动峰值加速度0.20g，抗震设防烈度为8度；设计洪水频率特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。3、 地形、地貌、气象、水文 本项目位于河北平原中北部，从北向西南所经过的单元包括剥蚀丘陵亚区、老冲洪积平原亚区和新冲积平
5、原亚区；沿线多为林地，农田，地面高程在2040m之间，相对高差20m；沿线微地貌发育，除灵山附近约3Km路段为丘陵山区地形地貌外，其余路段均为平原区地形地貌。沿线区域气候类型属温带大陆性季风气候，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷少雪。项目沿线年平均气温11.2-11.5，极端最高气温39.8-40.2，最低气温-25.5-27.4。无霜期192-188d，最大冻土厚度62-87cm，平均降水量564.9-621.3mm，本地冬季多西北风，春秋多西南风，年大风日数12.5-38.5d，年平均风速2.5-2.9m/s。二、结构特点概述1、桥梁下部构造的结构特点本项目桥涵
6、数量众多，下部结构形式也有多种式样，但按基础形式分只有两类，即桩基础和扩大基础。柱式墩、肋式台，特大桥桥头设停车港湾，便于养护车辆停靠，桥头设踏步，锥坡设平台，满足运营期桥下检测的需要。对此我们将桥梁下部构造按分项工程分别叙述：1）基础下部结构视填土高度、使用功能，结合本项目地基承载力的特点，采用薄壁台或柱式墩；本项目基础主要采用桩基础和扩大基础。桩基础又有排架桩和群桩，排架桩有带系梁和不带系梁两种，根据柱的高低设有柱间系梁与不设柱间系梁两种。群桩主要用于桥台、跨径较大墩（跨泃河墩）和以及跨京哈铁路桥两侧（T型转体钢构）桥墩的地方，桥台采用肋板式、柱式台，基础均采用钻孔灌注桩群桩基础、扩大基础
7、则采用明挖基坑，采用大体积混凝土或钢筋混凝土结构形式；对于白庄子枢纽、三河东互通部分桥梁一桩到顶的桥台宜采用先填土预压，然后钻孔成桩的方法进行施工。2）墩台身、台帽L1标白庄子枢纽、三河东互通桥梁全是采用柱式墩，Q1标跨京哈铁路分离式立交桥、跨泃河分离立交桥均采用花瓶式实心墩桥台台帽、盖梁、肋板台身、柱、耳背墙、挡块采用C30混凝土，过渡墩盖梁采用C40混凝土。2、桥梁上部结构特点桥梁上部结构形式主要有:20m、34m 、40m跨径采用预制装配式预应力钢筋混凝土连续小箱梁、横桥向5片箱梁布置，简支安装； Q1标京哈铁路分离式立交桥上部结构1#-4#、7-13、17-24、27#-38#跨均采用
8、预应力混凝土先简支后连续小箱梁；5#-6、14-16#跨采用预应力钢-混叠和梁；跨越京哈铁路25-26跨采用转体T型钢构。L1标白庄子枢纽、三河东互通内桥梁全部采用预应力混凝土现浇形式，LJ1驻地办监理范围内桥梁上部结构全部采用预应力混凝土结构，避免上部结构主梁出现裂纹，按预应力A类构件设计，并适当增强结构安全储备，避免桥梁超荷载破损和单梁（板）受力，增强结构的耐久性。转体施工就是在临时支架上预制T构箱梁，转体就位后浇筑后浇段，待强度满足规范要求后进行张拉形成连续箱梁；本监理细则按连续现浇梁工艺编制，对转体施工工艺及重点控制点进行描述。对于先简支后连续梁，在预制和现浇以及架设安装后工艺基本一致
9、，唯一的区别就是先简支后连续要使用临时支座，还存在二次落架。因此在监理细则编制时，体系转换在梁板安装里进行提及。桥面采用复合桥面，混凝土为50#防水砼，其上为4+6cm沥青混凝土。混凝土层放入混凝土桥面铺装中叙述。护栏和搭板则在附属工程中进行说明等。3、细则编制单元划分根据上述特点分析，我们按以下单元分别编制桥梁监理的实施细则：（1）工程概况：进行本项目总体描述以及桥梁工程结构特点进行说明。（2）施工准备阶段监理要点：主要在施工准备阶段监理需要审查承包人的人员、机械进场情况，以及原材料和标准试验，施工组织计划和施工方案等。（3）钢筋的制作及安装：（4）混凝土和预应力混凝土施工：主要对混凝土的配
10、合比的设计、混凝土拌制、运输及大体积混凝土施工、养护等进行说明。 （5）桩基施工（6）扩大基础施工监理（7）墩身、墩柱和盖梁施工监理（8）梁板的预制及安装：本章就箱梁的预制、张拉与架设进行叙述。（9）预应力混凝土现浇箱梁：本章对现浇连续箱梁的难点、重点及T型钢构转体施工、钢-混组合梁分别重点说明监理控制方法等。（10）桥面及附属工程 细则按一般与特殊相结合的原则，将各部位共有的部分：钢筋制作安装、混凝土和预应力施工集中编制监理要点，每个单项中涉及这一部分内容的不再重复，只是程序性提及。在明确重点，监理控制要点和监理需要督促承包人的基础上，着重强调监理检查和旁站控制要点，提醒监理人员对关键工序、
11、重点控制点进行严格检查。同时也提醒承包人及时进行报验。本细则还增加了施工监理注意事项，将部分需预控的环节、施工中易出现问题的关键点、以及为保证施工质量而可以采取的一些有效措施，纳入施工监理注意事项，提醒监理人员和承包人都引起高度重视。本部分细则的监理要点还按施工准备工作和施工过程以及质量验收标准来分别简述各分项工程的监理工作。第二章 施工准备阶段监理要点施工准备阶段的监理工作项目层次多、头绪杂、牵涉面广、监理人员必须具有全局性、准备工作做的不全面、不充足、不具体将会对以后的施工影响深远。JL1驻地办监理人员要逐项审查有关征地拆迁驻地建设、场站规划建设等施工准备工作及承包人的四通一平各项施工准备
12、工作，以满足本合同段工程正常施工的需要，需要整改或添加的及时协调处理，并按合同要求分清各方所应承担的工程责任，监理应及时督促。桥梁工程施工准备阶段监理工作是事前控制的一个重要环节。这阶段监理工作的优劣直接影响后期桥梁实体的质量。除要按监理计划中质量控制一章要求做好监理工作外，必须着重遵照本细则做好以下工作一、审查设计文件监理除组织监理人员进行图纸审查外，还应要求承包人对图纸进行审查。对审查中发现的漏缺和错误及时以书面的形式向上级领导汇总报告。对比工程量清单与图纸工程量的差异，为以后计量工作打好基础。1、相邻标段高程、控制点的衔接是否与设计一致。2、标段内平纵线型是否满足规范 符合设计要求，线型
13、参数是否与线型相符。3、上、下部构造各部位参数、尺寸是否正确。4、结构设计是否合理，钢筋和预应力筋布置与受力是否相适应，结构尺寸是否满足施工工艺要求。5、路基高程与桥头高程衔接是否相符，超高过度段是否平顺等。6、工程数量表与结构图计算工程量是否与清单相符。7、设计图所有采用的材料与实际情况是否相适应。二、材料试验及验证标准试验审批用于桥梁工程的设计配合比和原材料，对于原材料，监理人员审批时要考虑材料的品质，厂家的生产能力和供应能力以及厂家的内部管理水平、以往业绩和现场的实际情况，对标准试验监理人员必须做平行试验验证。三、进场设备审查和临时工程设施审批承包人用于桥梁施工的进场施工设备。在审查过程
14、中，要特别重视贯穿桥梁施工全过程的混凝土拌和、运输和输送设备是否满足施工要求。督促、审查承包人的临建设施 ，预制场，拌和场地、钢筋加工厂临时便道和便桥。项目部临建设施必须满足项目管理及配套人员生活、工作使用。场地建设应采用河北省标准化工地建设，还应满足密涿高速廊坊至北三县管理处场站建设实施细则的要求；预制场应根据工程计划安排与其他工程衔接确定其规模大小，拌和场地应满足日生产最大能力和必要的材料储备需要；临时便道和便桥应满足桥梁施工运输要求，特别是要满足混凝土搅拌运输车通行的要求，防止因雨天便道无法通行而影响施工。四、审查承包人的施工方案以及单项工程施工组织计划审查承包人总体施工组织设计与桥梁相
15、关的施工工艺和技术方案，特大桥、大中桥，要求承包人提供专项施工技术方案；审查施工方案主要审查以下几个方面。1、桥梁施工计划或专项施工计划是否满足项目工期要求。2、审查施工工艺和技术方案能否满足规范、安全和高效的要求。3、审查承包人的方案中，组织机构、技术力量是否满足项目桥梁施工要求。4、审查承包人的方案中配备的设备是否满足进度计划要求。5、审查承包人质量保证措施和安全保证措施是否满足质量和安全技术要求。6、审批分部分项开工报告。当承包人已经完成内部各项准备工作，提出分部开工申请，监理工程师应审查承包人开工前准备工作是否就绪，是否满足开工条件，若具备开工条件，及时签批分部、分项工程开工报告，同意承包人进入实体施工阶段。第三章 钢筋的制作及安装一、基本要求1、 钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行钢筋混凝土用 热轧光园钢筋（GB13013）及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）、冷轧带肋钢筋（CB13788）、低碳钢热轧园盘条（GB701）的规定。 2钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂。应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高离地面不少于30cm并加遮
