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1、互动课堂疏导引导一、交通运输与城镇分布随着社会经济的发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切。铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来，如我国特大城市大多数是铁路枢纽。对于城市的正常运营、对外交流和进一步发展，交通运输无疑具有非常重要的作用。1.河流与城市区位世界上大河的两岸，常常分布着大大小小的城市，从我国城市发展来看，大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的，沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。区位类型区位优势城市举例河运起点或终点货物的转运、集散地江西赣州等河流汇合处有三个方向的水优优势，人流、物流在此中转、集聚宜宾、重庆、武汉、梧州河口处内河航运与海洋运输的转运处上海
2、、广州、纽约、鹿特丹过河点人流、物流的集聚、转运处南京、芜湖、伦敦、布达佩斯运河两端人流、物流集聚、转运处塞得港和苏伊士（苏伊士运河）、巴拿马和科隆（巴拿马运河）2.古代著名大都市多诞生于河流的中下游平原世界上大河的两岸常分布着大大小小的城市，在河流冲积平原地区，城市相对密集。由于肥沃的土壤和便利的灌溉条件，使农耕业在这些地区大大发展。河流的冲积平原自古以来是农业生产的先进地区能为城市提供大量的农副产品。古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。3.交通与城市区位的关系总结（1）城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。从世界
3、上的城市，尤其是大中城市的分布来看，绝大部分城市都建在主要交通线上。沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。例如，在我国特大城市中，沿海分布的有大连、天津、青岛、上海、福州、香港、广州等城市；沿长江干流分布的有重庆、武汉、南京、上海等城市。（2）在不同的交通运输时代，城市产生的区位有所不同。古代早期城市多分布在有利于向周围征集农产品的交通便利的地带。如孟菲斯、巴比伦、雅典等著名城市。古代邯郸就是在两条驿道的交点上发展起来的。我国南方的上海、重庆、武汉、南京、广州、长沙、南昌、福州等重要城市都是沿河发展起来的城市。我国在铁路枢纽上兴起的城市有京广线上的石家庄、郑州，京沪线上的蚌埠，陇
4、海线上的宝鸡等。（3）交通区位的变化对城市的发展有很大影响。道路兴，城市盛；道路衰，城市败，一即脉相承。二、交通运输与商业中心布局1.商业中心的概念与形成（1）概念商业中心是指在一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带。广义的商业中心是指主要行使商业职能的城市，即担负一定区域商业职能的中心城市，又有全国性商业中心城市和地方性商业中心城市之分。狭义的商业中心是指一个城市中商业活动比较集中的地区。（2）形成商业中心是在城市中人口流动量大或人口居住密集的地方，为满足人们的购物需求而自然形成的。在世界许多国家城市的兴起和发展过程中，城市中的商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场（人口流动量大）或居民密
5、集点为中心自发形成的。2.商业中心布局与交通运输的关系如下图所示：商业中心大多是交通运输便利之处。一般来说，商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心的繁荣，又会促进交通运输业的发展。活学巧用1.石家庄市发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是（）A.处于华北平原，地形平坦开阔B.有丰富的矿产资源，采矿业发达C.铁路的修建和发展D.原有的工农业基础好解析：石家庄和正定历史上都是小县城，由于京广铁路的一个车站建在石家庄，后来又有石德、石太等铁路的修建，促进了城市的发展，再加上是河北省省会，才逐渐发展为超100万人口的特大城市。答案：C2.读下图，完成下列问题。（1）写出下列
6、河流的名称：_；_；_；_；_；_。（2）写出下列城市名称：A_；B_；E_。（3）图中城市发展的共同区位因素是_。（4）为什么河流交汇处易形成城市_。解析：长江沿岸自上游到下游河流交汇处的城市主要有岷江与长江汇合处的宜宾，嘉陵江与长江汇合处的重庆，汉江与长江汇合处的武汉等。河流交汇处有三个方向的水运优势，这是最主要的区位因素。答案：（1）长江岷江嘉陵江乌江湘江汉江（2）宜宾重庆武汉（3）河流（4）河流交汇处，有三个方向的客货集散，交通方便，客货云集，易形成城市3.我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了（）A.一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布发展产生巨大的影响B.一个地区主要交通线路的
7、变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C.政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D.军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素解析：随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州还在很长的一段时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、京沪铁路的建成和海洋运输的发展，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响。答案：B4.读中国商业中心分布图，完成下列问题。（1）我国的商业中心大多分布在经济发达，人口稠密，_的东部地区，在地形上以_为主
8、，属我国地势第_阶梯。（2）大型商业中心大多分布在_、_或_沿线。其中南方商业中心多傍_，北方商业中心多靠_分布。（3）东北最大的商业中心是_；东南部最大的商业中心是_。（4）长江沿岸的全国性重要商业中心有_、_、_、_。解析：（1）我国的商业中心大多分布在经济发达，人口稠密，交通便利的东部地区，在地形上以平原和盆地为主，属我国地势第三阶梯。（2）大型商业中心大多分布在沿海、沿江或铁路沿线。其中南方商业中心多傍水，北方商业中心多靠铁路分布。（3）东北最大的商业中心是沈阳；东南部最大的商业中心是广州。（4）长江沿岸的全国性重要商业中心有重庆、武汉、南京、上海。答案：（1）交通便利平原和盆地三（2
9、）沿海沿江铁路水铁路（3）沈阳广州（4）重庆 武汉南京上海图表导读教材图3-30我国100万人口以上城市和主要交通线路分布教材图3-30我国100万人口以上城市和主要交通线路分布教材图3-37山区商业网点示意教材图3-38平原地区商业网点示意教材图3-37山区商业网点示意 教材图3-38平原地区商业网点示意精巧点拨图3-30展示了我国100万以上人口特大城市主要交通线路的分布情况，大多数城市是铁路枢纽，除铁路外，还有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界联系，从一个侧面说明了交通运输对城市形成和发展的重要作用。在我国100万人口以上的城市被称为特大城市，从图中看，我国目前有39座。阅读
10、该图要思考以下两个问题：1.我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？交通网络的形成，除受自然因素影响外，人口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网络的形成和发展。2.目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？高寒缺氧、多年冻土和脆弱的生态环境。这两幅图对比说明交通对商业网点的影响。阅读此图要思考两个问题：2.山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其成因。分析图可得答案：1.山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，非常平直。2.山区商业网点多沿河流分布，商业网点密度较小。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。但由于山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。
