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1、公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题答案、填空1 ?分项工程，分部工程，单位工程，建设项目；2 ?实测项目，外观鉴定，质量保证资料；3 . 3m直尺法，连续式平整度仪法，颠簸累计仪法，最大间隙，标准偏差 ，单向累计 （积）值；4 ?外观缺陷，资料不全；5 ?高速公路、一级公路，二级及以下公路（其他公路）；6 ?闭合水准路线，附合水准路线，支水准路线；7?抗滑;8 ?轮隙中心测试轴前方 3-5cm ；9 .不设超高最小半径；10 .击实功能、单项选择题1.13.C 14.B三、多项选择题1.A、C、D 2.A、B、D6. C、D 7.A、B 8.A、四、判断题1. X2.V3.X9- V1
2、0.X11.V17. X18.X19.V、简答题C 2.B 3.D15.A 16.A 17.B4.A 5 A.6.B 18.C 19.A 20.A3.A、B、C、DB、C 9.A、B、D4. V 5. X 6.X12. X 13. V 14. X20. XC 8.B 9.A 10.C 11.A 12.B4.A、C 5.A、B、C、D10.A、C7. V8,X15. X16. V1.中线偏位，是指公路竣工以后，其中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。中线偏位过大，将使路线不符合汽车的行驶轨迹特性，危及行车安全；对结构物，将使结构受力不符合设计要求，影响使用质量；中线偏位过大会造成道路中线扭曲、不
3、连续，影响路容。2.路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率（除填隙碎石外）。对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室 内标准击实试验所得的最大干密度的比值； 对于沥青路面，压实度是指现场达到 的密度与室内标准密度的比值。固体体积率是指固体体积与总体积的比值。3.由于半刚度基层的弯沉盆较大，一般应采用 5.4m 的弯沉仪进行测定，当采用 3.6m 弯沉仪测定时，弯沉仪支点往往也有变形，使得实测结果偏小，因此应 进行支点修正。修正方法为：（ 1 ）应采用两台弯沉仪同时检测，检测支点用的弯沉仪（第二台）安装在测定用的弯沉仪（第
4、一台）的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁； （ 2 ）当汽车开出时，同时测定两台弯沉的读数；（ 3 ）当在同一结构层上测定时，可在不 同的位置测定 5 次，求其平均值，以后每次测定时以此作为修正值；（ 4）支点修 正公式：Lt U ） 2 （L3 七）64.常用的方法有：（ 1）3 米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、 一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。（ 2 ）连续式平整度仪：用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。（ 3
5、 ）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。5.计算评定路段的代表弯沉：Lr=L +Z a SLr评定路段的代表弯沉；l评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差;Z a与保证率有关的系数。弯沉值修正：(1)如在非不利季节测定时，应进行季节修正；(2)沥青面层厚度大于 5cm且路面温度超过(20 2) C范围时，应进行温度 修正当弯沉代表值Lr不大于设计要求的弯沉值(竣工验收弯沉值)时得满分；大 于时得零分。六、实例计算题1 ?计算各级荷载下的计算回弹变形(
6、如表)：pi (Mpa)0.020.040.060.080.100.140.180.22回弹变形(0.01mm)4.218.232.644.652.672.691.6130.4影响量(0.01mm)0.20.40.60.81.01.41.62.2计算回弹变形(0.01mm)4.418.633.245.453.674.093.2132.6刀 pi=0.62Mpa刀 Li=322.4 (0.01mm) =0.3224cmEoU(1J2)4 Z li=2 X 3.1416X 30X 0.62X (1-0.35X 0.35)/0.3224=39.8 Mpa2 ?厚度平均值X =17.5+17.7+18
7、.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9/12=18.17cm标准偏差S=0.64cm查表得：t/、n =0.785厚度代表值Xi：X - SL / n = 18.17 - 0.64 0.785 二 17.67cm 18 - 0.8 = 17.2cm 所以，该路段厚度代表值符合要求。由于 Xi18-1.5=16.5cm故合格率为100%,实际得分为20分。3 .平均抗压强度：R =0.905Mpa标准偏差：S=0.132MPa变异系数：Cv=0.146已知：Rd=0.8Mpa查表得：Z a=1.645Rd/(1- Z a 6)=08(1-1
8、.645 X 0.146)=1.05Mpa R - 0.905 MPa该路段的无侧限抗压强度不符合要求。因此，得分为0分。七、分析评定题1.(1)分项工程得分a检查项目得分权值1H检查项目权值=(3X 65+3X 100+2 X 75+2 X 90+2X 85+2X 70+1X 90+1 X 80)/ 16=81.56分项工程的评分=(实测项目中各检查项目得分之和)-(外观缺陷扣分)-(资料不全扣分)=81.56-8-6=67.5675故质量等级评定为不合格。(2)改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度
9、合格率；补充2.质量保证资料，减少扣分；整修补观缺陷，减少扣分测点水准尺读数段差(m)检测高 程(m) (Hi)设计高(m)(出)差值(mm) (H1-H2)后视+-A2.0540.6750 8791.1641.648410.55-CK1+2001.379411.225411.220+5K1+2201.1755411.429411.420+9K1+2500.890411.714411.720-6K1+3000.406412.19O412.220-22A2.0558分析：1、A点前后视读数差值小于 3mm,满足测设精度要求；2、该公路等级允许偏差为+1020mm,从表上知，有1个桩号K1+300
10、为-22mm,超限其余3个桩号在限差内。3、计算项目合格率.、检查合格的点数检查项目合格率100%该检查项目全部检查占数 八、3100%= 75%4公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题答案（第02卷）1?代表值；规定单点极值； 规定值-2的测点数占总测点数的百分率;2 .活性（SiOzAl2O3、Fe2O3）；比表面积；烧失量；3 .基本要求；实测项目；外观鉴定；质量保证资料；4 .后视，前视；5 .最大间隙；标准偏差；颠簸累计值；6 . fh=2 h测，按与距离L或测站数n成正比的关系，将高差闭合差反符号分配到各段高差上；7 .摩擦系数；8 .抗滑构造，弯沉；、单向选择题1.A2.B3
11、.D4.B5.D6.C7.A8.A9.D11.C12.A13.A14.C15.A16.C17.C18.B19.B20.B2.三、多项选择题1.A、C2.A、B、C3.A、4.A、B、C 5.A、6.A、B7. B、C、D8.B、C、D 9.A10.A、D四、判断题1.x9. V2. V10. V3. X11. X17. V18.X19. X4. V12 X20 .V5. V 6. X 7.13 .V 14. V 15X .V8. X16.V五、简答题1.公路几何线形检测的项目：包括公路路线平、纵、横几何尺寸的检测，也包括桥梁、隧道轴线和各部分尺寸的检测，还包括道路上各种构造物位置和尺寸的检测。
12、法。常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方 法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm 标准筛的干颗粒质量百分率不大于 15% 的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实 仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用， 后 者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。3.土基的回弹模量是路面设计必须的一个参数， 有条件时最好是实际测试，因 为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。另外回弹模量也将是控制施工质量的
13、一个参数， 目前在遇 到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标， 比如，路基交工验收时， 要使得压实度与弯沉值同时满足要求， 但有时压实度满足而弯沉不满足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期， 此时应测试回弹模 量值，根据其测试结果 而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。4.1 ） 试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；测定轮胎接地面积，求生当量圆直径；检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点
14、；将测试车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前 35cm 处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数据Li, 汽车仍在前进，表针反时针回转， 待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2 ；计算回弹弯沉值。3）回弹弯沉值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正； 沥青面层厚度大于 5cm 且路面温度超过（ 20 2 ） C 范围时，应进行温度修正； 当采用 3.6m 的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。5.分项工程的质量检验内容包括基本要求、 实测项目、外
