屏蔽门故障的处理

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1、屏蔽门故障的处理* 列车到站后 / 发车前， 一个或数个滑动门不能正常打开/ 关闭站台人员：发现屏蔽门故障或门头指示灯报警时， 立即将故障门隔离（ 旁路 ） ，将情况报车控室（出现三档及以上滑动门故障或隔离钥匙开关不能正常使用，站台人员无法及时全部隔离（ 旁路 ） 时，可视情况先发车后处理） 。引导乘客从正常滑动门上下车 （当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时， 需至少手动打 开一档滑动门，引导乘客上下车） 。车门关闭后，确认站台安全向司机显示“好了”信号，必要时用400M电台与司机联系。 待列车发车后， 张贴故障告示 ，对无法关闭的滑动门须手动进行关闭。 对手动不能关闭的滑动门，加设安全防

2、护栏 ，并加强监督防护。 行车值班员 ： 屏蔽门故障现象报告值班站长和行调 。接报后，立即将 ，引导乘客从正常滑动门上车。CCTVS过监控站台情况，做好 站台乘客广播时，立即报行调 。 三档及以上滑动门故障车站无法及时进行隔离 出现 （ 旁路 ） 司机显示“好了”信号 。通知站台人员确认站台安全后向*仍不能关闭） 整侧滑动门 列车发车时，不能正常关闭 （使用 PSL 站台人员： 立即报车控室，待上下客完毕并做好现场防护后， 向司机显示 “好了” 信号 。： 行车值班员 。通报值班站长、行调乘客安全广播。加强车站站台*列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启）站台人员：接到车控室通知

3、后， 立即 手动开启 6 档滑动门 ， 按每节车厢不少于一档门要求 （尽可能 做到每隔 5档打开 1 档滑动门） ，要求先将其隔离、断电再手动打开（方 大屏蔽门只需打 ，同时做好现场防护。至隔离位） 引导乘客从已开启门上下车。对乘客自行手动打开的屏蔽门立即进行隔离并断电（方大屏蔽门不需断电） 。 乘客上下完毕， 确认站台安全后，向司机显示“好了”信号。 车站根据站台人员数量， 利用后续 2 3 列车的行车间隔， 陆续手动打开滑动门（每节车厢相对应开启的滑动门最多不超过3 档） ，同时做好现场防护。后续列车到站后组织乘客从已开启的屏蔽门上下车， 乘客上下车完毕后， 向司机显示“好了”信号。 行车

4、值班员 ：通知 站台人员 立即手动 打开相应滑动门 ，同时做好 乘客广播 。 通报值班站长、行调。站台手动开启屏蔽门后，将MCP/IBP盘上“关门”（方大屏蔽门为“所有门关闭且锁紧” ）灯的状态及车站后续处理及时通报行调。4、 列车发车时收不到速度码 ，但屏蔽门门头灯状态指示灯 无报警站台人员：确认屏蔽门无夹人夹物，向司机显示“好了”信号。 行车值班员 ：接报后，通知站台保安确认屏蔽门状态安全和无夹人夹物后显示“好了”手信号。 报告行调、维修调度。 列车进 / 出站发生自动停车或紧急制动，同时车站车控室 EMCS/ISCS 盘上屏蔽灯 报警、异常（或无异互锁解除） 负责人员及行动行车值班员 ：

5、 接报后，立即查看车控室 EMCS/ISCS 盘指示灯状态 ，并要求站台人员确认屏蔽门状态及门头状态指示灯是否报警，将故障现象报行调和值班站长。 确认站台安全后报行调。 首列车开车后，指示站台人员查看头端墙PSL 状态（ “ASD/EED 门关闭”绿灯是否亮） ，并将 PSL 状态及时汇报行调。 按行调指示，通知列车运行方向的后方邻站在后续列车到达后向本站报点，接到后方站报点，通知站台人员使用互锁解除接发后续列车。 站台 人员 : 发现列车进/ 出站时自动停车或紧急制动，立即查看屏蔽门状态及门头指示灯是否报警 ，同时报车控室。1） 如门头指示灯报警 ，则将该档单元门模式开关置于 “手动”位，站

6、台安全后报车控室。 ，确认屏蔽门全部处于关闭状态）旁路（2）如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态，确认站台安全后报车控室。 处理完毕后立即前往查看头端墙PSL 状态，并及时汇报车控室。 若 头端墙 PSL 上“ ASD/EED 门关闭”绿灯不亮 ，按车控室指示， 使用 互锁解除接 发后续列车。 列车进站时发生自动停车或紧急制动， 同时车站车控室EMCS/ISCS 盘上屏蔽门指示灯 全部熄灭整侧动门 站台 人员 : 发现列车进站时自动停车或紧急制动，立即报车控室，同时查看屏蔽门状态及门头状态指示灯是否 同时报车控室。 报警。 1 ） 如门头指示灯报警， 则将该档单元门模式开关置于 “手动”

7、 位 （ 旁路 ） ，确认屏蔽门全部处于关闭状态，站台安全后报车控室。2）如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态，确认站台安全后报车控室。 如首列车不进行上下客作业，做好站台乘客解释。 接车控室指令后，按整侧滑动门 故障进行处理。行车值班员 ：接到行调通知后，立即查看 车控室MCP/IBP盘状态，并要求站台人员确认屏蔽门状态 及门头状态指示灯 是否报警 ，将故障现象报行调和值班站长。确认站台安全后报行调。 接行调通知首列车不进行上下客作业开车后，做好乘客广播。 按行调指示，通知值班站长和站台人员按整侧滑动门故障进行处理。 *非站台侧车门夹人夹物站台 人员 :1. 接到非站台侧车门夹人夹物报

8、告（无论是否知道具体的位置） ， 待列车进站停稳后或列车动车前就近按压紧急停车按钮，同时汇报车控室：2. 找到夹人夹物后妥善处理， 同时汇报车控室； 如现场不能处理则就近按压 PECU 通知司机。如司机没有响应则在站台显示手信号或通过车控室中转通知司机。3. 协助司机处理夹人夹物。4. 如找不到夹人夹物则汇报车控室或值班站长5. 接到非站台侧车门夹人夹物报告后， 若知道具体位置且列车正在动车时， 迅速进入客室逐个查看非站台侧车门状态 （如乘客较多则通过站台到达相邻车门） 若不知道具体位置且列车已离开车站时，立即报车控室转交下一站处理。行车值班员 ：1 .接到站台岗或邻站或行调有关非站台侧车门夹

9、人夹物报告后，通知站台人员立即处理，同时通知值站到现场处理2 .列车关门前确认站台ESB 已被按压或在车控室设置紧急停车，并汇报行调3 .如在本站处理，则通过CCTV 重点观察现场处理情况，及时汇报行调。接到处4 .如不能在本站处理，及时联系行调要求下一站扣车处理，同时使用站间电话转告下一站。5 .如本站人员全部检查非站台车门后仍未找到夹人夹物侧汇报行调。* 屏蔽门玻璃破碎站台 人员 :发现玻璃破碎报告车控室 ，如是滑动门 /应急门应将该门隔离 （旁路 ） 、断电。 如玻璃未掉下来， 将其 左右相邻两档滑动门隔离（ 旁路 ） 、 断电后处于常开状态 第1#或第30#骨动门破石时将第2#或第29

10、#骨动门隔离（旁路）后处于常开状态。使用 封箱胶纸将破碎的玻璃粘贴住 ，并设置 隔离带和张贴告示牌。 加强对相关 屏蔽门监督 防护，提醒乘客注意安全。 行车值班员 ：接报后，通知 值班站长 到场处理。 做好站台 乘客安全广播。 通报 行调 。使用PSL的专用锁匙断在锁孔中的处理站台 人员 :列车乘客未曾下车时，通过尾端PSL开启屏蔽门。关闭屏蔽门。PSL确认乘客上下车完毕后，操作后续列车到达对标停稳后通过尾端 PSL开启屏蔽门；乘客上下车完毕（或列车开门约,20秒后），操作PSL关闭屏蔽门。行车值班员 ：接报后， 通知 站台人员到尾端墙协助开关屏蔽门 。 报告 行调 。 * 使用 PSL关闭屏

11、蔽门，打到“禁止”位后屏蔽门自动打开站台 人员 :2米后，将钥到司机立岗处操作PSL关闭屏蔽门，并保持在“门关闭”位匙恢 复到“禁止” 位，拔出钥匙。 待列 车启动往前移动 后续 列车仍存在同样问题时 ，协助司机关屏蔽门，屏蔽门关 闭后 待列车启动往前移动 2 米后，将钥匙恢复到“禁止”位。行车值班员 ：接报后， 通知 站台人员 到司机立岗处协助司机手动关闭屏蔽门 。 通报行调 。* 列车未启动 列车车门站台 人员 :发现列车车门 / 屏蔽门夹人夹物且没有自动弹开释放， 立即就近按动 紧急停车按钮 （在 去按压紧停按钮的途中，可向司机显示停车手信号）；* 将人或物撤出后，向车控室报告，并向司机

12、显示“好了” 信号； 值班站长到场后，协助调查处理。 行车值班员 ：发现异常或接到报告后， 通知值班站长前往处理， 并向 行调汇报 ； 利用 CCTV观察现场情况； 需要时，通知公安或运管办到场协调处理； * 站台 人员列车车门夹人夹物 已动车 :发现列车车门 / 屏蔽门夹人夹物， 列车 已启动 ， 立即就近 按动紧急停车按钮； 立即将情况报告车控室， 如列车尚未出站且所在位置在站台有效范围内， 应前往夹人 夹物现场了解情况，并将情况向车控室汇报；如列车未停车，应立即报车控室。 行车值班员 ：立即向行调汇报， 并 通知值班站长到现场处理 （如列车未停止运行， 应立即向行调汇报， 不能立即与行调

13、通话时，应通知前方站） ；利用CCTVB察现场情况；需要时，通知公安或运管办到场协调处理；接到行调通 知后， 取消紧停， 恢复正常运作。* 屏蔽门夹人夹物已动车站台 人员 :发现屏蔽门夹人夹物，立即就近按动紧急停车按钮；及时 采用手动开启屏蔽门 进行处理 处理完毕后确认屏蔽门正常关闭，如不能正常关闭则隔离相应屏蔽门 ；并将情况向车控 室汇报；行车值班员 ： 接报屏蔽门夹人夹物动车被拍停时， 通知值班站长 到现场处理； 利用CCTVB察现场情况；需要时，通知公安或运管办到场协调处理； 接到站台保安 / 站台人员处理完毕后， 取消紧停， 恢复正常运作， 向行调汇报。* 汇报时标准用语* 1 站台保

14、安汇报车控室时标准用语：。” “车控室，上行（下行）列车x号车厢x号车门夹人（夹物）车门夹人夹物时： 1罗湖站站台保安汇报时用语为：“车控室，x站台列车x号车厢x号车门夹人（夹物） ” 。2）屏蔽门夹人夹物时：“车控室，x站台第x档屏蔽门夹人（夹物）16.3.2 行车值班员汇报行调时标准用语：1）车门夹人夹物时：“行调，x站上行（下行）站台（出站）列车x号车厢x号车门夹人（夹物） ” 。2）屏蔽门夹人夹物时：“行调，x站台第x档屏蔽门夹人（夹物）。”应急处理列车部分车厢未进入站台区域清客行车值班员 :做好 广播安抚乘客； 接到值班站长的报告后，将有关 车厢客流、列车进入 站台长度、车门与滑动门

15、（应 急门）对应数量等情况向行调报告；接 行调清客命令后， 通知值班站长； 通知 车站售票员做好乘客退票准备； 如接到值班站长有人可能跳下轨行区或遗留物品后， 立即报行调， 根据指示办理； 清客完毕后报行调。 站台 人员 :发现列车未能完全对位停车后， 迅速赶到头端司机室对应的站台位置， 采用 400M电台 与司机联系，及时获知清客等行车信息，如有需要协助司机进行处理。按最接近操纵端司机室的原则， 及时赶到最近车门所对应的站台处。 如此时司机未到现场，车站通过400M与司机联系，并协助打开车门所对应的屏蔽门或滑动门，引导乘客拉门清客。根据指示，进入车厢开启其他能对位的门 （ 车门及对应屏蔽门滑动门或应急门 ）引导乘客 下车；协助有困难乘客下车； 确认清客完毕后，与其他